摩托车长途旅行个人装备问题
还是从头说起吧。
头盔：本人头盔有4顶，分别是国产永恒越野盔，台湾瑞狮四分之三盔，日本马鲁森公路越野两用盔，美国蝎子700型全盔。
用淘汰法选择结果如下：
越野盔：样子张扬，漂亮，酷！但不适合长途旅行，四处漏风，长时间带风镜很难受，淘汰！
四分之三盔：轻便，舒适，视野很好，但长时间骑行对下巴和脖子的考验很严峻，安全系数较低，淘汰！
公路越野两用盔：应该是比较合理的选择，帽檐既能遮挡阳光，全盔又能起到全面的保护，但不建议用马鲁森牌的，因为，这个盔的面罩弧度太大，长时间戴着，眼睛视角看东西变形，容易产生视觉疲劳。淘汰！汽车之家 论坛
蝎子700型全盔：质量好，佩戴舒适，视野开阔，可换镜片，全面保护，选择之！
对于头盔的选择建议还是买质量好的，大牌子的，有些车友嫌贵，但有句话说的好：你觉得你的脑袋值多少钱，你就买多少钱的头盔！质量差的头盔当你遇到情况的时候根本起不到保护作用，而且很可能破损的头盔会对你的脑袋造成二次伤害，请谨慎选择！
很多车友和我一样是近视眼，觉得带头盔夹着眼镜腿的地方很难受，告诉大家一个小窍门儿：头盔的里子是可拆卸的，把里子先卸下来，会看到头盔的覆盖物：泡沫填充物，用拇指用力按压泡沫和眼镜腿接触的位置，使其变薄，（我是用老虎钳子搞定的）再装上里子，从外面根本看不出来，而且效果很好，那真是谁用谁知道呀
下面该轮到脖子了。
无论你带什么头盔，脖子都会漏在外面，而且有时候头盔面罩需要掀起来透透气，所以灰尘对你的呼吸道和脖子的危害也不可小视。户外用品店的百变头巾是个不错的选择，既美观又实用。既能起到一定的过滤作用，又能保护脖子免受飞虫的撞击，而且还能保持清洁卫生。大家都不希望，下车后，本来非常酷的打扮，但脖子却像车轴一样漆黑吧那样可一点儿都不美观了。
下车后还可以套在头上扮酷！
强烈建议买那种无缝的，有弹性的！薄厚都有，看你什么时候出行了。
接着是衣服。
很多车友对衣服的要求不高，有的人穿便装出行，还有的驴友穿户外的所谓冲锋衣觉得漂亮，本人却不赞成。
普通衣服，包括冲锋衣在内在摩托车旅行穿着过程中效果差很多。
第一：普通服装，包括冲锋衣都以轻薄舒适为主，都有它适用的局限性。简单的举个例子:当你以80迈的速度巡航的时候，如果一个蜻蜓撞击到你的身上的时候，你会感觉吓一跳，觉得有点疼，因为相对速度很高。但如果是会车的时候，对面车辆卷起的砂石击打在你身上的时候，那结果。。。。。。。我是深有体会。
第二：防风防雨效果基本上谈不上。即使是小雨，冲锋衣在摩托车骑行过程中也会很快打透，千万别高估了冲锋衣的防雨性！因为摩托车速度快，这时的小雨也变成了急雨。普通服装那更别提了。人马上成落汤鸡。
第三：当遇到挂碰，以及最不想遇到的摔车问题的时候，普通衣服根本起不到任何保护作用，瞬间变成碎片。
所以在这里还是建议大家出行穿着摩托车专用的防摔服。摩托车防摔服是针对摩托车手专门设计的服装，对车手在任何情况下都能起到其他服装起不到的保护作用。
原因有一下几点：
第一：摩托车防摔服的面料厚实，很多都是400D甚至600D的防撕裂牛津布专用面料做成的。抗风，防雨（当然大雨除外）。小的挂碰，衣服只会起毛，不会撕裂。而且衣服都带有内置护具，能全面保护身体，在遇到紧急情况时会将伤害降低到最低限度。
第二:可拆卸棉内胆，拆装方便，省去了频繁换衣服的烦恼。
第三：衣服自带通风口。好的防摔服，肩部，腋下，胸前，后背都有隐藏的拉链，拉开后前后通风，免受酷热之苦。
第四：多口袋设计,方便取放随身物品。
第五：领口袖口粘带式设计，合理方便。
第六：衣服多处反光条设计。在夜间骑行更能给骑车人以安全的保障。
衣服完了，该手了。
手的保护应该仅次于头。因为主要靠手来操控摩托车。所以对于手的保护不容忽视。
有的车友嫌带手套麻烦，尤其是夏天，觉得热，不愿意带。有的即使带手套，也是那种普通的线手套。错！
还是举个简单例子：你骑摩托车和对面车辆会车，如果对面车辆卷起的砂石直接打在你的手
上，速度快的话，不亚于子弹（有点儿夸张了哟)
而且即使没有这种情况发生，风吹雨淋的，对于始终处于工作状态的手来说，伤害也是极大的。
建议购买摩托车骑行专用手套，（单的，棉的都有）原因如下:
第一：专用手套,关节部位都有硬壳保护，车手在操控摩托车的时候，手是半握拳装，硬壳正对前方，在摩托车没有护手的保护时候，能降低外界物体对手的直接伤害程度。说句不好听的，在摔车的时候也能保护手免受皮肉之苦。本人有切身体会，08年在去漠河的砂石路上，摔车，手套关节部位的碳纤维磨出了很深的划痕，如果没有手套，我是不可能完成下面的旅行的）。
该轮到腰了。
摩托车旅行者长时间骑行哪儿最累？我想应该是腰！也许跟我骑越野车有关吧，太子车好像要好很多。
但无论如何，始终一个姿势对腰的忍受力也是极大的挑战！尤其是男士，更应该引起重视！不要因为一次长途旅行归来，腰不行了，那怎么对的起家人呢？自己想去吧，在这里不做过多解释！
护腰我是出远门必带，粘带式，方便实用，对腰有很好的支撑和保护作用。每次下车摘下护腰的时候，腰都像塌下来一样。可见它的作用。
长途旅行时，如果不愿意戴护腰，也可以在摩托车座位后面放个包什么的，相当于靠背，这样会缓解腰的疲劳。
接下来是裤子。
本人对裤子要求不高，但也不建议穿轻薄面料的。裤腿最好是能收紧的那种。
我一般选择比较厚实的裤子。因为即使是夏天，当你在骑行过程中风对你腿关节的损害也在悄悄的进行中。裤腿要收紧，否则呼呼拉拉的，既不安全也容易被发动机烫漏。裤子要比平时穿的长一些，宽松些。因为坐在摩托车上太瘦的裤子会让你很难受，而且腿是弯着的，裤子短了踝关节会漏在外面，很容易着凉和受伤。
现在该谈四肢关节的保护了。
很多车友不习惯带护具，觉得太夸张了，觉得用不着，而且不好看，不方便。其实这种观点也是错的！
我们车友中常说一句话：护具你可能带一辈子都没用上，但只要有一次用上了就能救你命。这话听着好像很夸张，但细细品味，其中也不无道理。
一个普普通通的侧摔，如果没有肘关节护具和膝关节护具的保护，再强壮的人他的关节部位也是一张皮包着骨头，怎么能抗得过水泥路面的冲击？很多车友都是因为没有带护具，在看似没什么大不了的摔车是伤到了四肢关节，造成无法继续旅行，遗憾而归，带个护具就那么麻烦吗?现在的护具都是粘带的，穿戴非常方便快捷，而且护膝还能保护你不至于换上风湿性关节炎！何乐而不为呢？请三思!
最后该轮到身体的最下部的保护：脚了！
千里之行始于足下，没有健康的双脚你怎么能游遍祖国的大好河山呢？
有人说了，我骑摩托车，又不是用脚走，
说的对，你是骑摩托车，但你对脚是如何做的呢？给了它应有的保护了吗？
我在旅行过程中常见有的车友，穿着轻便的矮帮运动鞋，风驰电掣的前行，对此我不敢恭维。

还是那个例子，简单的摔车。哈哈！有客官说了：怎么又是摔车的例子？能不能换个别的例子？大家别骂我哟，只有接受了痛苦的教训，才能让人醒悟不是吗？
当人在摔倒的时候，本能的条件反射是手脚四肢着地，来支撑身体，减少伤害，但你想到没有，你是在摩托车上摔倒的，你倒的同时，摩托车的重量也压在你的身上，你的脚岂不是更加的吃力?没见过几个摔车的脚不受伤的，无外乎是：崴脚，挫伤，压伤。怎么减少这样的伤害呢?
那就要谈到保护措施了。鞋的选择至关重要！当然专业的摩托车靴子当然好了，全部的外部硬壳，对小腿，乃至踝关节，脚趾等的保护，简直无懈可击。但我们普通车友又有几个能买得起那高昂的靴子呢?
退而求其次，民用版的摩托车旅行靴子也是不错的选择，价格不高，200多元就能搞定，再或者是高帮的军靴，高帮登山鞋等等，只要是对踝关节和脚趾部位有加强支撑保护作用的鞋都行。
从头到脚说了一遍，再谈谈摩托车旅行过程中的防雨
防雨：千万不要带那种在市里骑自行车用的雨披，那简直是开玩笑。不仅不起任何防雨作用而且很危险。摩托车骑行过程中，风把雨披吹过来，挡住视线，那可是要命的呀。
强烈建议选购分体式雨衣。号码要比自己平时穿的最少大两码。因为你是要套在你的外衣上，还要能有足够的活动余地操控车辆。
我一般选择最大号的，这样即使我穿着厚重的棉服也能轻松得穿的进去，而且身体还能活动自如。
建议选择质量好的分体式雨衣，我选择的是军队卖的那种双层加厚的，还带有反光条，增加了夜间雨中骑行的安全性。
雨衣比较好办，雨裤的选择要慎重，检查好裆部的防水性，否则你会很受伤，后果很严重
雨靴子不要用那种普通的水靴子，第一它太薄，雨天穿着脚会很冷，第二，保护性太差。
建议买军品店里的军用雨靴。本人的雨靴45元搞定。很厚实，钢头，靴口处有抽带可收紧，靴子后部还带有反光条，相当超值！在西藏涉水路面，轻松应付。在冰凉的雪水中也不感觉冷。
对于广大车友说的护舒宝女士卫生巾的实用性本人大加赞赏，确实有用。对于解决汗脚，
鞋里潮湿等情况，效果相当理想。
再这里还要提供一点儿自己的独家秘方：如果住宾馆，宾馆里的一次性纸制拖鞋千万要拿下！直接塞到鞋里吸汗防潮效果那是老霸道了，休息的时候还可以拿出来穿着到处走走，轻便舒适，简直是爽歪歪！
再谈谈摩托车旅行的防寒保暖。
对于防寒保暖，可能我们东北的摩友最有发言权！君不见在哈尔滨零下将近30度的严寒中还有人骑士在风雪中穿梭。我是没那勇气。但零下10多度的气温下短途也是跑过的。总结一点儿经验供大家参考。
保暖，头部全盔效果最好。配上抓绒的头套，可以轻松应付。千万不要带围巾，那都是样子货，系紧了勒脖子，松了四处透风，户外店购买的冬季抓绒头套效果不错。和百变头巾一样，直接套头穿上，下面放在衣服里面，上面拉至眼睛下方，既搞定！
有些人说上西藏去带羽绒服，对此我有不同意见。
第一：羽绒服，保暖，但不抗风！
第二：藏区一般都是雨雪交加的天气，羽绒服被雨水打湿，那效果可是恰恰相反了。即使不把羽绒服穿在外面，而是想穿在里面，那么在蓬松宽大的羽绒服外面再套上雨衣那难度也是可想而知，而且对人的灵活性和摩托车的操控性来说也会大打折扣。
好在本人身处东北，防寒装备选择余地很大，我这次去西藏选择的是加厚的冲锋衣抓绒内胆，加上车服自带的棉内胆，雨雪天再穿上我的双层军用分体雨衣，在沱沱河雨雪交加的青藏路段已能轻松应付，得到了很好的验证！
即使真的要带羽绒服也不建议带平时穿的外套式的，强烈建议买女士三紧式的。整理后只占很少的空间，比抓绒衣服占用的空间小多了，携带方便，轻巧贴身保暖，可穿在车服里面，外面穿雨衣还不受影响。效果相当不错。本人就有一件，这次去西藏没带让我后悔不已。
裤子的保暖：线裤一条，三层保暖裤一条，抓绒裤一条，外裤一条，加上双层雨裤一条，尽可在冰天雪地里游走，而不感一丝寒意！
手套，要带两副，防寒带棉手套。本人带的是冬季户外滑雪手套，效果还可以，但还是有些冷。好在我摩托车把上装有护手，能起到一定的挡风作用。建议还是选择厚的棉手套，前提是不影响操控摩托车。靴子没得选择，不可能带冬季的棉靴子去（太不方便），只有多穿袜子，带几双加厚的棉袜子搞定！
人身上的装备问题简单说到这里，下面再谈谈旅行常备的一些装备。
每个出门旅行的人都有很多东西要带。看着哪个都觉得有用，哪个又不舍得扔掉，结果就是越准备东西越多，于是乎这些东西放在哪儿，用什么来装就摆到了首先要解决的问题上了。
托包？边箱？编织袋？登山包？箱子？边包？等等等等五花八门的用什么的都有。但到底哪个最实用呢?
我们还是用排除法来一一看看吧
托包:本人08年黑龙江边境线之旅就用的军人服务社买的军用背包。容量还可以，但每次取东西和捆绑的时候真是让人抓狂。而且只能放在行李架上，由于东西多，包装的很满，本来越野车就高，现在后面又驼了个又重又高的包，造成车辆操控起来非常不稳，这也是我在去漠河砂石路上摔车的原因之一，现在早已让其下岗，没机会再就业了！
边箱:去西藏之前考虑过，后来给毙了！原因是无形中给车又增加了很多重量，而且装的东西也不多。
编织袋：根本没考虑，根本不是长途旅行应该考虑的东西！
登山包:考虑过，但骑摩托车，如果背着70升容积，装满东西的登山包骑车，不把我累死才怪，如果放在后货架上那岂不是和托包一样了吗？结果是，毙掉！
箱子：想在后货架上做个箱子，但考虑第一：不可能每次停车住宿的地方摩托车都能在视线范围之内，还得折腾里面的东西，太麻烦。而且搞起来也费劲儿，稳定性也成问题.第二感觉和托包效果类似，所以也毙掉了！
边包：这是我的最终选择，类似于邮政的那种两边搭的包，但是经过改良的，是论坛里大威这个摩头研制的。
，我靠！现在成了品牌了，成了摩旅的标志性装备了！哎！我等凡人也岂能不如俗流呢，哈哈！开玩笑了，其实这个边包真的很不错，在此细说一二:
第一：装卸方便，不用捆扎，直接搭在车座上就搞定！下车时，直接拎下来，搭在肩膀上就走。省去了很多麻烦，也节省了很多体力。（别小看这来回装包，捆扎，在藏区那可是相当耗费体力和时间的）
第二：取物放物方便快捷。搭扣是设计，轻松搞定。
第三：防雨，边包是汽车防雨帆布制作的，经得起大雨的考验，这点已经在去西藏的来回15000公里风风雨雨中得到了很好的验证！
第四：储量大，看着不起眼儿的边包，却能装很多东西，不错！
第五：额外的保护功能不容忽视。在西藏路上摔车4次，装满东西的边包起到了很好的缓冲作用，大大降低了人身和车辆的伤害程度。
第六：还有夜间反光条警示标着，真难为大威想的出来，真不愧为老毒物
说说内衣的选择了，下面简单谈谈感受
内衣，不建议穿着纯棉线的。因为纯棉线的内衣虽然穿着舒适，但有一个缺点不容忽视，就是它的速干性！
出行者在旅途过程中经常会遇到各种天气，和各种状况，出汗也就在所难免。
纯棉内衣的吸汗效果不容置疑，但这也是其缺点之所在。潮湿的内衣，如果仅靠自身的体温烤干，真不知道要到什么时候，而且穿着湿乎乎的内衣，不运动的时候身体会感觉非常冷，如果再骑车的话，风一吹，估计感冒就会来你了。所以建议大家选购那种户外运动的速干内衣。
所有的运动都是相通的，都有着千丝万缕的联系，运动装备也是如此。户外穿着的速干内衣不仅适用于徒步，登山等运动，对于自行车，摩托车运动爱好者来说也是不错的选择。其优点有：
第一：轻薄，宽松，舒适。不像普通内衣为了美观而设计成紧贴着身体穿着。它的设计理念完全是为了适合运动而研制。穿着它人体在做各种运动的时候都没有束缚感，而且非常的轻。
第二：良好的速干，透气性，和排汗性。这也是其最值得称谓的功能。穿着它，在人体出汗
的时候，汗液会透过其特殊的材质达到内衣的外层，而使贴身的内侧保持干燥，不会紧贴着身体。而且良好的速干和透气性能让衣服和身体在很短的时间内恢复干爽。
清洗起来也相当容易。轻薄不吸水的质地，使其在阳光下几分钟就搞定。长途旅行也免去了带很多换洗内衣的麻烦。