德尔福汽车发动机电脑技术解析 - [汽车电脑]
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德尔福汽车发动机电脑技术解析
  德尔福公司生产的系列汽车电脑（ECU），为国内多家汽车厂商提供配套使用，适用车型主要有：金杯海狮多点喷射、长城战旗、一汽佳宝、松花江中意、大迪等。下面以德尔福电脑比较典型的故障。
  一．点火与喷油电路解析：
    点火/喷油控制。曲轴传感器信号由电脑A１６脚和Ｂ１４脚输入到16212886的23脚和24脚，经内部波形处理后由16212886的15脚向 CPU输入发动机转速信号，CPU获得发16204891的5脚和10脚直接控制喷油器驱动晶体管2248。点火信号由CPU的27脚和37脚输出，送至 16212886的6脚和7脚，转换后的点火脉冲信号经16212886的2脚和4脚送到点火放大器。控制点火线圈初级线圈通断，次级感应出高压电。此款电脑易损件同其他汽车电脑一样，但德尔福电脑内部元器件采用了统一的编号，元件管脚定义和元件内部图纸无从查，这样给维修造成了极大的不便。更常见的故障有：电源保护压敏电阻击穿，导致电脑电源引脚A6无电源输入，同时还伴随有66285内部损坏，无法为CPU提供上电复位信号，致使电脑无喷油点
火信号输出。出现以上故障现象时应重点检查66285（PLCC 68针）和RV1压敏电阻1135。造成这种现象的主要原因是发电机发电量过大或发电不稳。
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  一汽大众捷达轿车，质优价廉深受爱车一族喜爱，其自动挡车型装配的变速器型号为01M。虽然都是01M自动变速器，但根据发动机不同，变速器型号也不同，最常见的电脑型号：两阀发动机装配01M927 733 LS和五阀发动机装配的01M 927 733GF两种，因五阀发动机已经停止装配捷达轿车，所以01M 927 733GF电脑已不常见。两种电脑内部结构基本相同，最大区别在于程序存储器29F010B的程序不同。
  常见故障：
  捷达自动变速器电脑常见的故障是锁挡，用诊断仪调故障码多数为压力电磁阀故障。故障原因主要是因为变速器电磁阀连接线损坏（对他短路），导致变速器电脑内压力电磁阀限流电阻（L9822N左侧的3个10电阻）烧毁。维修方法：用同型号电阻更换或用1个3.3欧 1W的电阻代替这3个电阻。
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德尔福汽车
    一、点火电路
    点火及相关电路，凸轮轴位置信号由电脑Pin44送至74HC14D的5号脚，经倒相后由74HC14D的6号脚输出至CPU的36号脚。曲轴位置信号由电脑插脚Pin67送至74HC14D的10号脚输出至CPU的33号脚CPU根据凸轮轴和曲轴
位置信号对点火时间做出判断，然后由71号脚输出点火脉冲至916741的4号脚，经过驱动放大后由916741的11号脚输出经电脑插脚Pin7至点火模块。
    注：916741损坏将引起不点火故障！
    　二、喷油电路
    喷油电路，CPU由1号脚、2号脚、3号脚、5号脚输出四路喷油信号，分别送到100904C的1号脚、3号脚、13号脚、15号脚，经驱动放大后由 100904C的2号脚、4号脚、12号脚、14号脚输出经Pin48、Pin46、Pin2、Pin47至4个喷油器的控制端。100904C的5号脚为使能信号，该信号是由CPU数据总线D0送来的控制信号经74HC377D锁存后产生的，该信号使100904C启动进入工作状态。100904C的9 号脚与CPU的10号脚的复位信号相连，避免在上电复位期间喷油器发生错误动作。100904C的7号脚、11号脚与CPU的21号脚、61号脚相连为喷油反馈信号。
    　注：100904C损坏能引起不喷油、常喷油、缺缸等故障。
    　三、怠速节气门控制电路
  　怠速节气门控制部分TLE5205-2完成，节气门位置信号由电脑插脚Pin40经电阻分压后送到CPU的A/D输入端14号脚，怠速节气门位置信号由电脑插脚Pin28经电阻分压后送到CPU的A/D输入端，上述两路信号经A/D变换后作为怠速与非怠速时节气门位置标志信号送到算数逻辑单元，CPU根据信号来确定节气门的开度，然后由CPU的8号脚、9号脚输出控制信号至TLE5205的输入端IN1和IN2来控制节气门的转角及方向。来自Pin18的怠速开关信号送到916741（2）的6号脚经整形后由5号脚送到CPU的63号脚，为CPU判断是怠速状态还是非怠速状态提供依据，TLE5205的2 号脚为故障标志信号，直接送到CPU65号脚，CPU可通过该信号判断节气门驱动电路是否处在故障状态。
    　注：TLE5205损坏会引起无怠速或怠速过高等故障。
    　四、电源电路
    此电脑板的电源是由TLE4260组成的电源电路来提供的。从电脑插脚PIN23进来的+12V送至TLE4260的第1脚，由第2脚输出复位信号提供给SAB80C517A，100904C等，而第5脚输出的+5V则提供给整个电脑板，以使之能够工作。
      五、不点火故障的检修
    将ECU控制单元正常加电（PIN1接地、PIN23接+12V、PIN38接 +12V），用信号发生器ＳＳ－４模拟曲轴信号及凸轮轴信号分别加至ECU控制单元的PIN67及PIN44，在CPU的33脚及36脚应能测到六十缺二及均匀的方波信号。如果测不到上述波形，请检查74HC14D至ECU插脚、CPU至74HC14D之间的通路；另外74HC14D及其周围电路也有故障的可能。如果测到的波形正常，则测量CPU的71脚有无点火脉冲输出，如无点火脉冲输出，则说明CPU及逻辑电路部分有问题；首先测量CPU数据总线及地址总线有无正常的数
据波形，如波形正常，检查74HC573A是否有故障，同时可用编程器重写AM27C010内的主程序，如波形不正常则故障基本出在 CPU，先检查CPU的电源、晶振，再用防静电焊接工具更换CPU。若CPU的71脚有正常的点火脉冲输出，将PIN7接一个二极管试灯，测量 916741的11脚有无点火信号输出，若没有输出则说明916741及周围电路有故障。
    　六、无喷油故障检修
    无喷油故障是指点火信号正常，个别或全部喷油器没有喷油动作，检修方法如下：在测得点火信号的同时，测量CPU的1脚、2脚、3脚、5脚有无喷油脉冲，如果没有则更换 CPU，如波形正常，则在PIN48、PIN46、PIN2、PIN47加上感性负载的前提下测量100904C（1）的2脚、4脚、12脚、14脚有无正常的喷油信号，如果没有，说明100904C（1）损坏或100904C（1）至CPU间断路。
    　七、怠速不稳故障的检修
    首先判断有无冷车高怠速，并且随着水温的升高怠速是否逐渐下降，如怠速居高不下或根本没有冷车高怠速，根据经验，故障的主要器件是TLE5205。如果怠速忽高忽低，故障的器件可能是SPROM93C56或者AM27C010，用编程器重写程序进行数据匹配，如故障仍然存在则需要更换93C56或者 AM27C010
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