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2010年，全球范围内传统内燃机节能环保技术和汽车电子技术的发展可谓硕果累累，部分新动力技术也进入了预研和初测阶段，但遗憾并无大的实质性进展。在岁末将至时，汽车新材料网对汽车四大组成部件——发动机、底盘、车身和电子电气分别进行了最新技术的盘点，与业内人士分享，敬请关注。
一、发动机
德尔福汽车别克君威发动机微处理器具有业内最高速度
2011款别克君威Ecotec 2.0升发动机采用新推出的32位（bit）嵌入式处理器“Viper”（蝰蛇），具有3兆比特（megabytes）整体闪存记忆，从而实现汽车行业内发动机微处理器的最高处理速度（128兆赫兹运行速度）。
别克君越微混合动力系统公路油效37mpg
别克新近公布的2012款君越（LaCrosse）车型，采用eAssist混合动力系统之后，与2011款君越的四缸发动机六速变速箱动力总成系统相比，新车型的燃油经济性提升25%，同时保持了作为别克旗舰车型的豪华舒适感与行驶性能。
类金刚石涂层拓展汽车零部件使用寿命
DIARC技术股份有限公司在类金刚石涂层/镀膜DLC（Diomand-Like Coating）技术领域取得新进展，该技术可用于汽车发动机活塞销等零部件，不但高硬度特性降低了摩擦损耗，还以低摩擦系数起到润滑作用。
Cyclone发动机性能特点
Cyclone公司推出新款外燃发动机，具有适应多种气液固态燃料、环保、低成本等优点，一改传统外燃机转矩性能弱、功率低等特点。以Cyclone 330马力全燃料发动机MK VI为例，其启动转矩高达2800磅•英尺。与尺寸相当的电动马达相比，Cyclone发动机可提供更大的启动转矩，同样具备无需变速装置的优点，仅需安装中立回动杆柄操纵即可，可以面向汽车应用。对于内燃机雄踞汽车动力长逾百年的状况可能发生影响。
Serena从空转到重启仅需0.3秒
日产新一代Serena MPV的20X、20G 与公路STAR等子型号采用了怠速停止系统（Idling Stop System）。怠速停止系统主要构成为一体化皮带驱动式起动交流发电机B-ISG（Belt-driven Integrated Started Generator）和起动停车装置（Start-Stop），该系统可减少Serena的油耗，使日产Serena从停车到恢复起动仅需0.3秒。
罗姆推出首款汽车马达用SiC功率模块
德国罗姆（ROHM）公司宣布开发出业内首款用于汽车马达的SiC（碳化硅）功率模块，其基本元
件包括600V/450A SiC沟道型MOSFET金属氧化物半导体场效应晶体管（Metallic Oxide Semiconductor Field Effect Transistor）和600V/450A SiC肖特基势垒二极管SBD（Schottky barrier diode）。该功率模块具有小体积、高功率和耐高温等优点。
亚琛年会-德尔福展出洁净汽车动力技术
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