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04全国“两会”
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刘向前
全国“两会”
话题三：汽车强国战略
汽车强国战略依赖自主品牌壮大
全国人大代表、东风汽车公司董事长徐平
在中国汽车工业迅速发展的过程中，汽车与社会生活之间的矛盾也在逐渐
显现。例如，汽车与资源、能源、环境、交通的矛盾都呈现日益尖锐的状态。这是汽车行业发展过程中必然
要面对的阶段，需要用更加理性的思维、更加科学的战略来引领汽车行业的发展。要建设汽车强国，我国需要一个整体战略引领中国汽车工业，在当前情况
下进一步明晰汽车行业未来的战略任务、战略目标、战略路径。
汽车行业要注重创新驱动和自主发展，中国汽车
工业的发展归根到底还要自主之路应借鉴韩国模式
全国政协委员、湖北恒隆集团董事局主席陈涵霖
我国的汽车自主之路应该借鉴韩国模式，韩国虽然也用了很多国外的技术，但是知识产权是自己的。而我们根本无法突破这些技术壁垒，还是买国外的东西，这是我们与韩国最大的区别。
我认为汽车零部件是基础，没有好的零部件不可能有好的产品。现在国内整
车企业不论大小都是拿来主义，更迷信国外，最后就把自己做成别人的了。单说中国的汽车工业到了2000万辆这个数量级，有哪家车企做出好的发动机了？
国内在新材料的研发上应该没有问题，但在柴油机
高压共轨等尖端技术上是被国外垄断的。国外的技术攻关很多是用社会资本来完成的，而国内恰好缺乏社会资本的扶持。我国的国家专项资金投放也不合理，比如以往15年中，专项基金可能是先切掉2/3给国有企业，剩
下的再开始分，这种资金的分散导致很难产生龙头企业。
客观上说，我觉得变成汽车强国太遥远了。看看通用汽车，可以把旗下的德尔福整个的切割成七八块卖出去，我国有哪家车企能做到？我们敢做吗？  （薛亚培  采写）
没有自主核心技术  永远不可能走在工业革命前列
全国政协委员、中国运载火箭技术研究院党委书记兼副院长梁小虹
习近平总书记在去年接待嫦娥团队时讲过一句话，航天领域之所以能取得如此成绩，在于坚定不移地走出一条自主创新的道路。中国航天走到现在是被逼出来
德尔福汽车
的，创新是痛苦的，但创新一定是被逼出来的，一定是在没有办法情况下的创新，没有这个环境和机制不可能创新。我国的汽车工业在拥有了大量外国品牌和外国技术的当下，到了该走自主
创新、打造自主品牌的时候了。这里我想说两点：第一，今天的汽车行业，把技术创新的命运放在别人身上永
远是被动的；第二，如果没有自己的核心技术，永远不可能走在工业革命的前列。
（薛亚培  采写）空气污染是目前最大的民生问题
全国政协十二届二次会议新闻发言人吕新华
北京等地持续的空气严重污染，就像一口大锅压下来，使我们生活在这些地方的人简直有点喘不过气来。空气污染是目前最大的民生问题，老百姓迫切期待改善
空气质量。李克强总理近日再次召开常务会议专题研究，各级政府也立下了壮士断腕的决心，
应对大气污染就需要这样的决心。希望政府进一步加强防治力度、依法监督，企业也要履行自己的社会责任，公民也应积极参与，形成合力，这样整
治大气污染才会有成效。空气污染治理是一个艰巨和持久的过程，希望蓝天白云不是一个遥远的梦。
（薛亚培  整理）
环保投入远远不够 可探讨车厂“谁生产谁回收”
全国政协委员、湖南省环保厅副厅长潘碧灵
对政府工作报告中关于环保的有关提法有三点评价：一是对过去一年工作的评价是客观的；二是对问题
的认识是清醒的；三是对今年工作安排的信心和态度是坚定的（第一次提出向污染宣战）；四是需要做的工作力度和措施是必须要加强的。
最关键的三点：一是加
强法制建设，尽快出台、修订一系列环保法规。其次，环保投入远远不够。今年中央预算2100亿元的节能环保支出，加上地方和社会投入，预计最多8000多亿元，占GDP 比例远未达到“生
态环保投入占GDP 3%以上”的国际通用做法。2100亿元的投入和7.1%的增幅，在教育、医疗等十几个大类的支出中均排第九位，投入总额相对较少。投入增幅也低于财政收入增幅，相对投
入比例降低。第三，体制机制仍未理顺，应让市场起决定性作用，谁排污谁负责，行政管理体制有待完善，农村环境污染占了我国污染的半壁江山，但全国大部分县、市、乡、镇没有环保机构。
另外，针对黄标车治理，出台相关政策给予补贴，或是尝试汽车厂家“以旧换新”。未来可效仿国外经验，考虑汽车厂“谁生产谁回收”，将市场化手段同行政手段相结合。（薛亚培  采写）
只“堵”不“疏”不解决根本问题
全国人大代表、北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊
无论是美国、日本还是欧洲，发达国家的汽车产业市场都是放开的，没有控制一说。
我国开始进入汽车社会，对于汽车产业发展所带来的一些问题，地方政府不
是采取“疏”的做法，也没有采取市场的做法，而且通过简单的“堵”，即限购、限行等方式来解决大气污染、交通拥堵等环境和社会问题。
随着汽车产销量、保有
量的进一步增大，汽车社会带来的环境、社会矛盾和问题会更加突出，简单把它归结成控制产能、控制市场，对问题的解决没有帮助。
一些地方政府没有带好
头，仿效者越来越多，大有愈演愈烈的趋势。如果一直这样下去，对汽车行业这个中国重要支柱产业的可持续健康发展将造成很大伤害。
（李晓菲  整理）
依赖本土企业。对本土企业
的这种依赖不是闭关锁国式的，而是开放的、面向国际的，中国汽车工业的壮大、汽车强国战略的实现，最终要依赖自主品牌的发展壮大。 （李晓菲  整理）