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驾广汽丰田全新致享年轻当然敢“享
”D
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广汽丰田全新致享秉承了丰田一如既往的舒适和灵巧本田战神
外观变化并不大,整体设计风格也是由
致炫延续下来的,但在原来的基础上多了
些质感。首先,整体沿用丰田家族式的KEEN
LOOK设计理念,下格栅一改致炫网格状的
设计而换成横条设计后,大气感增加了不
少,与两厢版动感时尚的风格不同,显得更
加稳重。绕车一圈,配合光影和风的律动,
可以明显感受到颇具流动性的车身曲线。
前保险杠采用分体式设计,熏黑造型与银
护板相互配合,整体质感得到增强。致享
的车身尺寸为:4440/1700/1490mm,轴距2550mm,车尾整体设计与一汽丰田旗下车型威驰基本相同,但“广汽丰田”标识被移至上方,同时镀铬装饰条也更为粗壮。备胎全尺寸
外地人在北京买车条件在内饰的风格上,虽然致享与致炫基本保持一致,但全新致享在配置上还是十分丰富得,全新致享全系标配了VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道辅助控制系统以及发动机智能启停等多种科技配置。全新致享入门级车型的后视镜外壳、车门拉手采用的是黑塑料,中配车型在低配的基础上增加了前雾灯和LED日间行车灯,高配车型则升级为带有透镜灯组的前大灯并加入了电动天窗。车内局部装饰件采用“亮黑工艺”,换挡杆、方向盘使用皮革包裹,手感很不错,看起来也相对高级。
畅“享”动力 驾驶随心所欲
在此次致享的试驾过程中,我们选择的是一条蜿蜒曲泽的山路,这也正考验了致享的动力系统的响应性。致享采用1.3L和1.5L 的NR系列自然进气发动机,配备了丰田标志性的VVT-i技术,拥有79KW的最大功率和
140N M的最大扭矩,可以在低转速下就输出强劲动力。加上HAC坡道辅助控制系统,让致享游走在重庆的大街小巷,从容应付频繁的坡道起步与超车,让驾驶随心所欲、得心应手。
另一方面,致享匹配的是一台模拟8速功能的S-CVT无级变速箱,通过连续可变的传动比例,把发动机动力梳理得井井有条。匀速驾驶时,变速箱平顺安静;加速超车时,变速箱反应也很及时,这台变速箱还是比较善解人意的,对于驾驶节奏的改变
都可以从容应对。
在这套动力系统之下,是丰田先进的动力技术的加持,在保证足够的动力的前提
在这次试驾体验之前,广汽丰田致享已经正式上市了,6.98万元-10.68万元的售价也着实吸引了不少消费者的注意。以目前中国车市的火热发展势头,越来越多的品牌开始重视细分市场,全新致享作为致炫的三厢版车型,补全了广汽丰田在小型车这块的短板,进一步丰富了广汽丰田的产品线,给消费者带来了更多的选择。在未来,致享将于致炫一起扩大小型车的市场,凭借多年来良好的口碑和广汽
丰田”零缺陷率“工厂的优秀品质,首次进入紧凑级三厢轿车市场的致享后来居上,增强了广汽丰田在三厢车上的竞争力,相信未来致享也会赢得不少年轻客户体的喜爱。
下,致享的油耗水平也让人欣喜,除了以顺经济著称的S-CVT无级变速箱,全系标配的S&S智能节油启停系统更是一大功臣。在车辆临时停止时,让发动机熄火从而避免无谓怠速以节省燃油。节油启停系统工作时的响应速度和舒适性也比较出,启停过程自然,并不会觉得很突兀。
广汽丰田全新致享秉承了丰田一如既往的舒适和灵巧,致享在底盘舒适性和操控性方面做到了很好的平衡。整体感觉比较轻松自在,方向盘的指向与车的反馈恰到好处, TRC与VSC可以帮助车辆在湿滑路面或是盘旋的山路中都能保持车身稳定性,无论多么陡峭的山路都不在话下。