在汽车电路设计过程中，工程师为了详细地了解汽车电器的实际情况，便于汽车电路的布置和连接，需要借助原理框图、汽车电路图以及敷线图。敷线图虽然反映了电气设备在汽车上的实际安装位置，但是图上导线纵横交错，增加了读图的难度，为了使电路图更接近于实际，常需要绘制线束安装图。
线束图就是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图，主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成为其主要的内容，为表达清楚导线的颜，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号表及线束端子接线表。
线束的内容
一，线束的组成
汽车线束图由多个线束组成，有主线束，分线束。在图上应表现出各线束的组成，每个线束上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜及条纹是什么。二，线束的长度
线束的长度包括线束的总长、每个分支的长度和两个线端间隔的长度。
三，接线代号和接线标志
汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个连接点都应标注接线代号和接线标志，以便于连接。
四，插接器
由于线束有多条，线束与线束、分支与线束、或分支与电器之间都是通过插接器进行连接的，应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状是什么样的，相邻的几个插接器是否容易混淆。导线的颜
为了让大家更明白导线的颜在汽车线束图上的划分，先介绍几个名词术语。主：双导线中面积比例大的颜。
辅助：双导线中面积比例小的颜。
单导线：绝缘表面为一种颜的导线。
双导线：绝缘表面为两种颜的导线。
在绘制汽车线束图中，导线的颜和代号标注，应该符合下表规定：
这样在汽车线束图中，单导线的颜由上表规定的一种颜组成，双导线的颜由上表规定的两种
颜配合组成，导线颜的选用应优先选用单，再选用双。其颜标注也有规则，都采用颜代号，如果单导线，颜为红，标注为“ R'如果双导线，第一为主，第二为辅助，主为红，辅助为白，标注为“ RW。这样汽车线束导线颜在线束图上表达清晰，便于设计人员查阅。
此外，各种汽车电器的搭铁线应选用黑导线，黑导线除作搭铁外，没有其他用途。
线束设计过程中所应注意的事项
随着社会的进步，人们对于汽车的娱乐性、安全性、舒适性、排放性要求不断提高，汽车上所要用到电控单元越来越多，电控单元之间传输的数据也越来越复杂，要求汽车线束具备更为优质的数据传输能力；且出于燃油经济性的考虑，汽车线束需减少自身质量。设计人员对于汽车线束设计十分重视，想方设法地提高线束的传输性能以及减少线束自身的质量，细心细致的确保线束设计过程中不出任何纰漏。
下面，浩智电子简要叙述下线束设计过程中所应注意的事项。一，线束的安全性、可靠性要好。具有可修复性，不可造成热聚积。二，尽量远离热源，要防水、防腐蚀，避免摩擦，易发生碰搅的线段采用软保护。
三，电气性能要好，走向尽可能短，只要满足机械强度可使用更细的导线，以降低线束质量。
四，尽量采用模块化设计，比如：一个子系统尽量要设计到一根线束上。五，可生产性要好，比如：加
防水胶、套胶管要容易。
汽车与人的生命息息相关，汽车任何一个方面的马虎，都有可能酿成灾难性事件。
汽车线束的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递交换，实现电气系统的功能及要求，素有汽车血管”之誉。线束厂的设计人员在线束设计的具体过程中，对上面所提到的5个事项应高度重视，确保汽车线束产品质量的可靠。
汽车线束
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、
2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适
用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.7 5 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之
间是如何连接的。各种汽车标志
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定
来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、
照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支
线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾
线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时，电线的颜分为单线和双线，颜的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主，例如规定单黑专用于搭铁线，红单用于电源线，不可混淆。
线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
汽车线束研发中的线束图纸画法研究
汽车线束图是汽车电线束设计的具体体现，无论对汽车生产厂家还是对汽车的使用维修单位，它都是一种实用性很强的技术资料。下面，浩智电子线束部工程师就一同带大家学习一下汽车线束图纸的画法。一辆汽车也许只有一张电路图，
一张接线图，而线束图则可能有数张。近几年来汽车新产品开发速度很快，尤其是客车，为了改变缺轻少重的状况，新型客车开发速度更快。以常州客车厂为例，1 9 8 8年以来，每年推出一个系列新型客车，因此，汽车电线束设计的工作量很大，线束图的绘制占了相当大的比例。此外，为中小型汽车厂配套线柬的电线束专业生产厂家不断出现，这些page 8厂家迫切要求规范化的线
束图，以便于加工制造，对汽车使用、维修单位来说，规范化的线束图无疑也会为他们提供方便。目前，许多汽车电气设计人员在绘制线束图时，采用“缆
线法”，即按照电线束成型电缆的形状绘制的画法。在这种画法中，电线束所采用的各种端子也按实体形状绘制。采用“缆线法绘制的线束图，虽然具有直观
，与汽车电线束的实际布线、接线形式相符等特点，但是绘制过程复杂，对汽车主线束图的绘制来说，难度大，耗时多；而且，这种线束图的图面往往纷乱繁杂，绘制时，各有各的画法，不易用国家制订的电气制图标准来统一。浩智电子线束工程师在近年汽车电线束的设计实践中，应用、总结了。“单线法”的线束图画法，不仅大大简化了汽车线束图的画法，也使其符合国家有关电气制图标准，便于线束图趋于规范化和统一。线束图单线法画法的主要依据是G B4728 —86 电气图用图形符号》及GB6988 -- 87《电气制图》。GB6988 — 87 中规定：当单根导线汇入用单线表示的一组连接线时，应
采用图2所示的方法表示。这种方法通常需要在每根导线的末端注上
标记符号，明显的除外。汇接处要用斜线表示，其方向应使看图者易于识别
连接线进入或离开汇总线的方向。汽车电线束正是由多根导线组成的电缆，线束的分支也较多，单线法的画法可较好地解决这一问题。在单线法线束图中，线束分段，导线端长等尺寸的标注，导线连接处的插头、插座等，也应采用国
家有关制图标准规定的面法。应当指出，完整的汽车线束图还应包括构成汽车
电线束所有导线的截面积、颜、加工尺寸等要素。目前，其表达的方法也各
不相同，浩智电子线束工程师主张在同一线束图上用列表方法表示，这是从线束转到每根导线的分解，历来为设计人员所重视。
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