诊断丰田凯美瑞P0136故障码
两厢飞度
一辆行驶里程约2万km的2010款广汽丰田凯美瑞轿车。客户反映：该车辆高速行驶过程中，发动机故障灯报警点亮。启动车辆，发动机怠速工作平稳，加速顺畅，但发动机故障灯报警。使用GTS诊断仪连接到车辆DLC3，读取故障码为：P0136，氧传感器电路故障（1列2号传感器），存储停帧数据。近期收集到关于发动机P0136的故障频率非常高，占到发动机故障的三分之一以上。对于该故障码的出现，基本表现为氧传感器故障。
故障诊断：从收集到所有该故障码的停帧数据发现，车速（Vehicle Speed）都在90～115km/h之间，发动机水温在85℃以上，空燃比反馈电压在3.3～3.49V之间，氧传感器反馈电压0.21～0.35V之间，总的燃油补偿在15％以下，燃油系统状态为闭环控制。从以上数据说明故障是在主动空燃比控制期间发生的，但在停帧数据内没有观察到异常数值。氧传感器的工作条件是在400～900℃才能精准的反馈电压值，使发动机空燃比调节在理论空燃比附近，防止三元催化器因高温损坏。因此在检查时必须使发动机充分预热，要求水温在80℃以上。将发动机启动后使其转速达到2500r/min并保持3～5min，然后怠速运转，通过GTS诊断仪数据列表观察氧传感器反馈电压（02S B1S2）为0.5V，并且数值会随着转速不同而变化。利用主动测试A/F控制氧传感器反馈电压：当增加12.5%，油量控制时反馈电压为0.87V；当减少－12.5％油量控制时反馈电压为0.11V。维修手册上说明检测到P0136故障的条件是反馈电压不低于0.21V或不高于0.59V。从以上的检查比较来看氧传感器的工作好像是正常的。但发动机ECU又依据什么梅赛德斯奔驰s级>别克昂克拉
条件记录故障码P0136的呢？为了搞清楚故障码的检测条件，将GTS诊断仪连接同年款正常车型，采取A/F主动测试观察数据，通过对比发现：当增加12.5％油量控制时，正常车辆数据变化时问在5s内（如图1所示），而故障车摩托 论坛
数据变化时间数据是22s（如图2所示）；当减少－12.5％油量控制时正常车辆数据变化时间在3s内（如图3所示），而故障车数据变化时间数据是36s（如图4所示），说明氧传感器电压反馈的时间过长。因为氧传感器探测的电压是发动机工作后尾气内含氧量的反最新车型
馈，在时间上存在有一定量的滞后，特别在主动空燃比控制时如果滞后的时间超过了发动机ECU的预定时间值，ECU判断传感器反馈电压异常，并设立故障码P0136。新车多少公里换机油