以一汽为中心
关云平
内容提要㊀在计划经济时代，中国汽车工业的产品研制主要是仿制国外产品并加以改进，当时，第一汽车厂是最重要的汽车企业，其研发工作可作为整个汽车工业的代表㊂一汽的产品研发主要包括三个品种：解放牌卡车㊁军用越野车㊁红旗牌轿车㊂以一汽为代表的中国汽车工业，并未发展出健全的产品研发体系，其产品研制长期停留在对苏联产品的仿制及改进上，具有大宗耐用消费品性质轿车的研发受到极大的限制，这就从根本上制约了中国汽车工业发展的可能性边界㊂
关键词㊀汽车工业㊀计划经济㊀产品研发㊀一汽
在计划经济时代，中国汽车工业的产品研制主要是仿制国外产品并加以改进，严格意义上说还算不上是 研发 （Ｒ＆Ｄ）㊂不过，由于中国汽车工业起点过低，１９７８年之前还相当薄弱，因此，笔者将该时段内中国车企的产品研制都视为研发㊂在计划经济时代，第一汽车厂（以下简称 一汽 ）是最重要的汽车企业，其研发工作可作为整个汽车工业的代表㊂一汽的产品研发主要包括三个品种：解放牌卡车㊁军用越野车㊁红旗牌轿车㊂这三种产品的研发各具特，本文将分别进行探讨，并总结计划经济时代中国汽车工业
产品研发的特点㊂学界目前对１９４９年后中国汽车工业的早期历史探讨不多，笔者此前曾考察上海汽车工业的技术路径，①与地方性工业基地上海相比，一汽无疑更具有代表性㊂
１
７１①彭南生㊁关云平：‘中国汽车工业发展早期阶段的技术路径 以上海汽车工业基地为
例“，‘湖北社会科学“２０１４年第１１期㊂
一㊀卡车研发：主打产品研发的迟缓
解放牌卡车是一汽在计划经济时代的主打产品㊂实际上，这款产品并非一汽的原创，而是来源于苏联的技术转移㊂苏联援助中国建设一汽时，选择的车型是斯大林汽车厂的吉斯－１５０型４吨载重汽车，这就是解放牌卡车的原型㊂当时，斯大林汽车厂提供给中方吉斯－１５０的产品图纸，基本上就是对原产品图纸的重描，只是对车头和发动机罩上有俄文的地方做了中文处理㊂①由此可见，解放牌卡车最初就是苏联吉斯－１５０载重汽车的翻版，是完全从苏联引进的产品㊂１９５３年下半年，斯大林汽车厂向中方提出，希望中方给４吨载重汽车取个牌名，以便在设计图纸和车头的模子上都标上这一牌名，孟少农将苏方的这一要求转告国内㊂就这一问题，一机部的黄敬㊁段君毅㊁张逢时㊁汪道涵等几个人先起了几个名字，包括 解放 前进 胜利 等，最后通过身边的人向他请示后，由亲自定下 解放 这
一牌名㊂于是，国内给了孟少农回复，并寄去了所书 解放 二字的手体㊂斯大林汽车厂将这一字体放大后刻在一个镀铬的零件模子上，将这个零件镶在车头㊂②因此，可以说，最初的解放牌卡车完全是苏联代中国设计的，一汽只是照着图纸仿造罢了㊂
在将吉斯－１５０转化为解放牌的过程中，中国方面给解放牌取了ＣＡ１０这一代号，实际上，ＣＡ也是整个一汽的工厂代号，后来被全面用于一汽产品的型号前㊂所谓 ＣＡ ， Ｃ 既有长春的意思，也有中国的意思， Ａ 则是第一的意思，因此， ＣＡ 就被用于指代一汽㊂ＣＡ１０顺理成章地就是一汽的第一种产品㊂此后，ＣＡ１０的变种包括ＣＡ１０Ｂ㊁ＣＡ１０Ｃ等㊂由于一汽最早的产品解放牌卡车系完全从苏联引进的产品，所以起初一汽连专门的产品开发部门都没有，只有一个设在技术处的产品设计科，负责处理生产中出现的质量问题㊂直到１９５４年，一汽才把具有初步开发功能的设计试制处独立出来，后来改名为设计处，并一直延续到１９８０年与长春汽车研究所合并㊂③从机构设置
汽车时代２７
１近代史学刊（第１９辑）
①
②
③华庆：‘解放ＣＡ１０系列的诞生与改进“，中国第一汽车集团公司技术中心史志编纂室编印‘研发者的足迹“，２００５，第２３０页㊂王第兰：‘ 解放 牌汽车的由来“，全国政协文史和学习委员会编‘一汽创建发展历程“，中国文史出版社，２００７，第１９６ １９８页㊂
华庆：‘解放ＣＡ１０系列的诞生与改进“，中国第一汽车集团公司技术中心史志编纂室编印‘研发者的足迹“，第２３１页㊂
发布评论