FT A时代的中韩汽车产业贸易
【摘要】近年来，中韩汽车贸易额的不断攀升引起了两国的极大关注，使得汽车产业已然成为中韩贸易开展的重要产业。许多学者侧重于研究中国汽车产业的成就和问题以及分析如何进步汽车产业的国际竞争力等等，并且提出了很多珍贵的意见和建议。但详细到中韩FTA签订，汽车没有被列入关税减免对象，之后的研究很有限。本文重点关注中韩汽车产业的贸易及投资现状分析，从中得出中韩自贸区时代我国汽车产业贸易的对策及开展方向。
【关键词】中韩自贸区；中韩汽车产业贸易
一、引言
二、中韩汽车产业的贸易及投资现状
1.中韩汽车产业内贸易
2.投资现状
车利用混合动力等新能源汽车进入韩国还是很有可能的。但是，只有150万的韩国的汽车市场规模可谓狭小，并且考虑到韩国市场本身的封闭性，两相比拟之下，中国汽车要进入韩国市场并无太多实际利益。
汽车时代三、FTA时代的中韩汽车贸易
中韩两国已经互相成为最重要的贸易伙伴。韩国采取出口导向开展战略已经成为世界上第五大汽车消费国，中国在汽车产业采取了进口替代的开展战略，成为世界第二大汽车市场和第三大汽车消费国。中国正在成为韩国汽车的目的市场，韩资对中国汽车市场的投放力度也在不断加大，与中国合作建立的整车厂和零部件消费厂到达了120多家。这既有利于韩国汽车企业进一步降低本钱，增强竞争力，又可以带动一大批中国汽车零部件企业进步产品质量，参与国际市场竞争，对中韩双方都有非常重要的意义。现代汽车、起亚汽车和通用大宇汽车不断扩大在华消费规模，是韩国对华出口大幅增长的主要因素。随着中国汽车工业产品质量进步以及价格竞争力的强化，韩国从中国进口汽车零部件正在急剧增长。韩国和中国汽车产业通过互相投资和技术交流使合作关系严密持续下去，并能充分实现两国汽车产业的共同开展。中韩自贸区的建成不会影响韩国汽车企业对华的总体战略，将增强韩资汽车企业在华竞争力，有利于韩国在华投资企业降低进口零部件的本钱，从而扩大其在华市场份额，因此将带动韩国汽车开展。与此同时，中国的汽车产业也能更方便地翻开韩国市场。
四、小结
中韩自贸区的建成将极大地促进两国贸易壁垒的降低及消除，扩大共同的市场规模，很大程度地促进两国与汽车产业相关的消费要素，如钢铁、橡胶、玻璃等原材料的流动，降低两国汽车产业的共同本钱，进一步扩大稳固中韩自贸区带来的规模经济效应。首先，鉴于韩国汽车市场自身的规模及封闭性，与其利用价格优势企图挤入韩国的整车进口车市场，不如“另辟捷径〞，利用新能源汽车产业的竞争优势打入韩国汽车市场。并且，汽车零部件的出口或将为中国汽车产业带来更大的实际利益。更重要的是，由于汽车作为敏感产品，并未被视为减税对象，中韩自贸区时代的中韩汽车贸易应更侧重于汽车领域的技术交流及互相投资，中国尤其要汲取韩国汽车业较为先进的消费，设计及管理方式方面的先进经历，进步我国汽车及汽车零部件的产品技术附加值，使得我国的汽车产业在世界市场具有更大的竞争力。
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