20202
News Dissemination
新闻传播
传
性，听众可参与到节目当中。无论帮助听众选择新车，评估二手车，解决行车中的问题，互动解答方式都得到听众和社会各个方面的认同。广播汽车节目主持人每天在节目中接听参与电话10个以上，短信超过百条，这类节目成为名副其实的服务类节目。也成为汽车厂家，4s 店和消费者联系沟通的纽带，为广播电台赢得社会口碑的同时也为频率获得丰厚的广告收入。随着全媒体时代的到来，自媒体的迅速发展和壮大，将传统媒体在汽车行业的巨大蛋糕一点点的切割和吞噬，让广播在汽车类节目上的优势也是与日剧减。
一是每天广播电台的选车，评车和修车的节目里年轻听众层次的占比在逐年减少。通过电话互动听众年龄普遍在45岁以上。更多的年轻听众会选择通过浏览各种自媒体的方式来选购车辆。
其次节目的优势不再明显，从前选择新车的问题是通过主持人意愿和嘉宾的一张嘴推荐，媒体一边倒的优
势难以令人信服，经常发生一位听众参与多档汽车类节目的事情发生。而现在年轻听众通过手机的各种公众平台来阅读和评论，不受时间，地域和主持人主观性的限制，能更多全面的了解信息。另外消费者可以通过短视频直播来亲眼感受新产品的性能，没必要在固定时间听主持人一边倒的介绍产品性能，自己独立选择车辆的意愿更加强烈，他们愿意发表自己的想法和有共同消费价值观念的人一起评论。
第三是购买二手车和评估二手车的听众不再通过电台打电话来了解二手车辆价格。只要你有一个快手APP 就完全够用了。现在哈尔滨市二手车行每天都会有工作人员通汽车时代
过快手直播二手车车源，品质和价格，每天至少要直播三场，累计时长超过三个小时。有需求的消费者可以不受时间和空间的限制，随时进行互动交流，不受语言表达的限制，基本可以说与实体车辆零接触。交通广播在汽车类节目上的最大优势就剩下汽车维修和服务类板块，毕竟解决技术难题还需通过电话逐字逐句的沟通。
在全媒体时代的背景下，如何发挥利用广播电台的优势资源来和新媒体融合，到适合融媒体发展的汽车专业类节目的道路模式。
一、改变传统固定节目模式，碎片化收听更吸引听众以前由于电台的互动优势明显，每天参与选新车，评估二手车和维修保养的问题特别多。一个小时的节目根本无法满足听众的需求。为此，电台将汽车类
节目划分两档或三档节目播出。上午节目主要针对新车选择，下午汽车节目注重汽车的后市场服务。形成了一套固有化的模式——主持人+嘉宾，多个广播频率如法炮制，哈尔滨上空有15档汽车节目。但全媒体的时代背景下使用电话方式参与选车的听众越来越少，一是听众被分散，二是年轻一代消费者更注重通过手机的公众平台表达消费理念。为此，广播电台汽车专业类节目应该打破界限，将新车选择，二手车评估和车辆维修问题融合到一起解决，使听众觉得解决问题的一步到位，以确保收听体不会被新媒体分割。
二、平台易锁定听众，将服务进行到线下我们开辟多种新媒体方式参与到节目当中。将以前电话为主的节目参与方式变为一种辅助的方式，更多是和听众通过平台互动回答问题。哈尔滨交通广播公众平台拥有50万的粉丝体，每天每档节目互动的问题达上百余条，多数的听众越来越喜爱用的方式参与节目
【作者简介】谭丰，哈尔滨广播电视台记者。
全媒体时代广播汽车节目如何扬长避短
谭丰
（哈尔滨广播电视台黑龙江150080）
【摘要】新媒体有两个最重要的特性即草根性和多次传播性，草根性接近地气，多次传播可以将内容覆盖无死角。这是和传统媒体最大的区别。广播汽车服务类节目受听众欢迎的原因是其可以直接和听众互动，服务听众。广播汽车类节目和新媒体的融合，继续发挥直接服务听众的广播优势，同时在新媒体的融合下避免一次传播的缺陷，碎片化的多次传播被无限放大，起到事半功倍的成效。广播汽车节目通过媒体融合会成为直接服务汽车实体上的重要链条。
【关键词】全媒体融合；多次传播；实体链条
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