林美乐
( 辽宁对外经贸学院，辽宁 大连 116052 )
【摘 要】随着经济全球化的快速发展，港口物流的发展日趋重要。大连作为我国北方重要地区，承担着越来越多的物流业务，加快大连港口物流发展，机遇与挑战并存。本文首先阐述大连港口物流发展现状，对其进行SWOT分析，出大连港口物流发展过程中面临的问题，提出解决对策。
【关键词】大连；港口物流；SWOT分析；战略
一、大连港口物流发展现状
（一）大连港口概况
大连的港口众多，由大连港、北良港、旅顺新港等港口组成大连港口。大连的港口港阔水深，不淤不冻，
万吨货轮畅通无阻。这些港口主要从事集装箱、粮食、油品及液体化工、散杂货、矿石等物品的中转运输业务，以功能最全、泊位最多、现代化程度最高的优势构成了我国最大的港口之一，在我国港口物流发展中占据重要地位。
（二）大连港口物流业务现状
1、集装箱业务。大连港口物流的集装箱业务主要由大连港集装箱码头公司承担。大连港集装箱码头有限公司共有六个集箱泊位，集装箱年处理能力达300万标箱。目前，大连的港口物流企业共拥有国际国内集装箱航线85条，航班密度300多班/月，承担着东北90%以上的外贸集装箱转运业务。
2、粮食业务。大连港口物流的粮食业务主要由大连港散粮码头公司承担。作为东北最具竞争力的粮食转运中心，码头现有生产泊位7个、80万吨散粮筒仓，高标准前后方堆场41万平方米，每年出口粮食1000万吨，为客户提供优质的全程散粮物流服务。
3、油品及液体化工业务。大连港口物流的油品及液体化工业务主要由大连港油品码头公司和大连港液体储罐码头有限公司完成。大连港油品码头公司主要从事原油、成品油、液体化工产品的装卸、储运、仓储等服务，拥有最大的原油码头，具有375万立方米的原油储存能力和12万立方米的液体化工品储存能力。大连港液体储罐码头有限公司承担大连的散装液体化工物流业务，是亚洲地区最先进的散装液体化工产品转运基地。
4、散杂货业务。大连港口物流的散杂货业务主要由大连港散杂货公司和周边各港口的中小码头公司完成。目前大连港口物流散杂货品种主要有钢材、木材、煤炭、饲料、水产等多个品种。
5、矿石业务。大连港口物流的矿石业务主要由大连港矿石码头公司完成。大连港矿石码头公司是中国东北矿石进口的主要码头，其拥有中国最大、最先进的矿石泊位。
二、大连港口物流发展SWOT分析
（一）大连港口物流竞争优势
1、优越的地理位置和经济区位。大连位于辽东半岛南端，地处黄渤海之滨，背依中国东北腹地，与山东半岛隔海相望，与日本、朝鲜和俄罗斯远东地区相邻。同时，大连地处环渤海经济区和东北亚经济圈的中心，是中国东部沿海重要的经济、贸易、港口、工业、旅游城市；是连接长江三角洲、珠江三角洲等经济相对发达地区和中国北部经济欠发达地区的重要枢纽，也是连接中国内部地区和海外各国的重要海上通道。
2、繁荣的腹地经济.大连港口依托大连市，经济腹地也包括黑龙江省、吉林省、辽宁省及内蒙古自治区东部的东北地区。东北地区作为我国的老工业基地和原材料基地，拥有巨大的市场容量，为大连带来充足稳定的货源。此外，大连作为海滨城市，自身的渔业发达，推动大连对外贸易的发展。
3、优良的港口条件。大连位于中纬度地区，独特的温带季风气候致使大连港终年不淤不冻。此外，大连港口港阔水深，地质条件优良、岸线资源丰富。优良的自然条件能够满足现代物流船舶大型化的要求，也为港口物流的发展提供了充足的空间。
4、完善的集疏运体系。大连港口集疏运条件优良，在海、陆、空方面形成了布局合理、层次分明、分工明确的现代化、专业化、集约化集。铁路方面，哈大铁路正线与东北地区发达的铁网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接。海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条，国内客运航线8条，以及多条定期的旅游船航线。
5、专业化、信息化水平高。大连港口物流基础设施较为完善，致力于建设大型化、专业化、现代化、信息化的国际深水中转港。随着经济基础建设的日趋完善，先后建成集装箱码头、粮食码头、油品及液体化工码头、散杂货码头、矿石码头、汽车码头等84个专业码头，努力建造专业化的物流体系。同时，大连以信息化推动数字化建设，构建了大连港口集装箱产业信息交换平台，真正地做到了专业化与信息化的统一。
（二）大连港口物流竞争劣势
1、运输结构不合理。大连港口物流区建设不集中，铁路线路较少，港区联动存在一定的障碍，集装箱集疏运的工作相对较困难，限制了海陆联运的发展。同时，公路承载的技术云较多，影响了运输结构的
稳定性和连续性。
2、高素质物流人才缺乏。随着现代化物流作业过程的日渐复杂化，物流业需要技术水平较高的高素质专业物流人才。而在大连，能够培养复合型物流人才的教育机构较少，企业在培养高素质人才方面的研究和投入更微乎其微。大连的港口物流企业普遍缺乏掌握现代物流运作的复合型专业人才，不利于大连港口物流的发展。
3、绿物流意识淡薄。随着经济的快速发展，绿化物流成为一个发展趋势。大连港口物流企业功能过于传统化，绿物流管理观念薄弱，第三方物流没有形成竞争优势，尤其在包装方面，并未做到与绿物流相符的要求。其次，管理人员对绿物流的概念理解不深入，并未做到绿与利益共存，这也给大连港口物流的长远发展埋下了隐患。
（三）大连港口物流发展机会
1、国家政策的支持。改革开放后，相对于南方各城市港口物流的快速发展，北方地区的港口物流发展较为缓慢。但随着“建设全面小康社会”的目标提出，作为北方地区的大连逐渐开始了港口物流的较快发展。国家经济重心的北移，致使振兴东北老工业的计划被提上日程。大连作为东北地区最重要的城市之一，承担着东北地区主要的海上运输工作，东北地区的发展，给大连港口物流带来了一个重大的机遇。
2、全球经济一体化。随着经济的快速发展，世界各国经济之间彼此相互开放，形成相互联系、相互依赖的有机体。商品、服务、资本和技术越过边界的流量越来越大。从1980年到1994年，外国的直接投资从占世界国内生产总值的4.8%增长到9.6%。对于承担着90%国际贸易货物（量的航运业而言，全球经济一体化的发展将提高国际航运容量，为港口物流的发展提供了一个良好的国际环境。
3、东北地区支柱产业的需求。东北地区作为我国经济相对发达的地区同时也是我国最重要的工业基地。2003年10月，中共中央、国务院发布《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》明确了实施振兴战略的指导思想、方针任务和政策措施。随着东北老工业基地战略的实施，东北地区的支柱产业对港口物流的需求逐渐增多，为大连港口物流的发展提供了广阔的市场容量和巨大的增长空间，使得大连港口物流快速发展。
4、世界集装箱航运市场容量的增长。世界经济与国际贸易增速加快将推动全球集装箱运输需求增幅扩大。随着集装箱航运市场容量的增长，大连港口物流的发展需求增加。跨国公司不断向发展中国家输入大量半成品原料，制造加工后出口，引起了批量小、价值高、可靠性要求高、适用于集装箱运输的货物需求增加。作为占据海运贸易80%的集装箱货物运量所带来的港口物流的发展必然是巨大的。
（四）大连港口物流发展威胁
1、周围港口物流的竞争。港口物流量的大小与（下转第41页）
资源服务，党校图书馆必须按照以“学科本位”的原则进行工作流程再造。这种业务流程实际上是以用户为中心，把用户正在进行的专业学科所需要的各种信息资源类型按主题集中在一起，为了使用户一次性完成信息发现、定位、检索及原始文献获取，也能使其一次性地得到所需要的个性化的、专题化的知识服务。因此在操作中图书馆要将因文献载体和类型不同而被人为割裂开的文献处理流程转变为以服务专业学科建设为核心的业务流程，将检索、流通、阅览、参考咨询等各项服务进行系统整合，形成一个完整的按学科知识属性建立的业务流程体系。
（二）加强学科信息资源的整理加工，建立专题数据库
建立特数据库是目前各级党校图书馆重点发展的项目。市级党校图书馆在保证纸质文献收藏的基础上，根据整体规划，合理布局，重点突出，满足需要的原则，要采用购买引进一批覆盖党校教学、科研相关学科的商业数据库，如：中国知网、维普、万方等数据库集具有覆盖各个学科，囊括期刊、报纸、博硕论文等文献的特点。自建特数据库有：党情数据库、市情数据库、社会热点数据库、党校教育数据库、重要案例数据库、学员论坛数据库，领导干部文库等。要根据学科的发展要求建立专题数据库。
认真了解党校教师在教学活动中对文献信息的系统性需求，围绕学科专题对馆藏文献中的主要文献和最新资源进行全面的分析、判断、归纳，对馆藏文献信息资源进行全面开发与整合，及时地将馆藏一次文献编制成二次文献，实现信息增值。对当前领导干部理论教育和现实的重大课题、热点问题的大量信息资料，经过整理加工成专题文献，如改革开放三十年数据库、构建社会主义和谐社会数据库、科学发展观数据库等。
（三）加强与教研部门的沟通联系，积极主动有效的服务
市级党校图书馆要服务于学校的教学创新，应加强与各教研部之间的联系，经常与教研部从事主体班次教学的教师进行教学方面的信息沟通，从而提供更具有针对性的服务。有条件的市级党校可以在图书馆馆员中选拔学科联系人，对口服务各学科。要和相关负责学科教研部门建立固定联系，及时了解对口学科教研部门的信息需求、学术科研与教学动态、学科建设的发展规划，走访相关学科学术带头人等等。学科联系人可以为教师提供与党校教学改革相关的信息资料，同时了解对口学科各教师的教学主攻方向，掌握教师在教学中急需解决的问题，以便为教师在今后的教学过程中提供更有效的信息保证。对口学科联系人需要不断加强学习，在加强图书馆业务能力的同时，要积极学习对口联系的学科领域知识，了解该学科的动向、难点、热点、研究成果、学术活动等评价，完成对该学科领域内容信息的筛选、提炼、分析、综合，在工作中积累学科经验。
（四）加强对馆员的专业培训，推动学科信息服务开展
适应新时期党校教学改革的要求，要加强市级党校图书馆官员在系统的信息导航能力、整理加工文献信息的能力和专业知识的综合能力方面的培训。注意提高读者文献检索的查全率、查准率，为读者提供查询网络资源的各种咨询服务，充分传递和利用各种信息，发挥数字图书馆的作用。要学会搜集、整理和加工文献，利用各种专业知识进行综合分析，判断其质量及利用价值，能够主动加工出针对性、时效性很强的信息产品，并及时建立具有特的数据库，对各种文献做出正确的价值判断。
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作者简介：孙旭（1980—），女，安徽人，讲师，现供职于中共南通市委党校图书馆。
（上接第39页）港口的周围港口体系状况有很大的关联。对内，大连位于辽东半岛的最南端，与天津、青岛形成三足鼎立的态势，竞争日趋白热化；此外，大连内部存在无序恶性竞争，港口重复性建设严重，管理秩序相对混乱，削弱了大连的外相竞争力。对外，设施先进，航线密集，口岸环境宽松的韩国和日本各港口也给大连港发展港口物流业提出了严峻的挑战。
2、货主对港口物流发展的高需求。新的经济背景下，港口物流需要不断完善其传统职能，但就目前中国港口物流的运营状况看，在服务理念、技术操作、战略设想等方面与现实需求还存在着一定的差距。现代物流需要港口物流树立全新的服务理念。中国港口物流业大多还处于利润理念阶段，服务意识淡薄。随着竞争的加剧，货主对物流服务提出了更高更专业的要求，这就要求企业以最快的速度、最低的成本、最优质的服务来赢得市场。
三、大连港口物流发展战略
1、建造合理的运输结构。港口与其经济腹地两者之间是由第三要素现代化的集疏运网络紧密连接的。
目前，大连港口运输与铁路运力之间有着很深的矛盾，公路运输成本偏高，铁路运力较小成为制约港口发展的最主要问题。因此，大连政府应帮助协调铁路部门，加快推进港铁联运，进一步完善和构建一个快捷、高效的内陆集疏运体系，建造合理的运输结构，推动大连港口物流的发展。
2、加大力度培养和吸纳复合型物流专业人才。专业技术人才是港口物流发展中不可或缺的重要力量。目前，专业人才的缺乏已经成为制约大连港口物流发展的重要因素，所以对物流专业人才的培养和吸纳已经成为发展策略的重要措施。一方面，应培养具有开拓精神的高级管理人才，同时造就一般业务人员物流技术骨干队伍；另一方面，借鉴国外经典实例，与高校合作培养理论基础扎实的物流专业人才。
3、增强绿物流意识。港口物流的发展需要企业增强绿物流意识。企业应建立起系统绿物流贸易航运体系，并对其航岸线的港口设施和巷道条件进行统一的规划；对大连港口落后、陈旧的布局进行改善并加强大连港物流发展时所需的基础设施建设，优化港口的资源配置使大连港口物流在未来的发展过程中成为绿的贸易往来代表。
4、加大力度整合港口物流产业，提高竞争力。港口物流是一个复杂的系统工程，涉及很多方面，需要各方面的参与才能成功。一方面，大连物流企业应多渠道吸引资金参与港口物流的发展，努力吸引班轮公司、跨国码头集团、国外先进物流公司参与码头和堆场的投资建设，积极合作，以实现多赢。另一方面，大连政府应加大力度整合港口物流产业, 积极引导传统运输企业向新型物流企业转型, 完善物流基础设施, 为大连港口物流发展提供政策支持。
5、完善港口物流综合服务功系统。随着竞争的加剧，提高自身服务功能成为港口物流企业发展的重中之重。一方面，应明确港口定位目标，继而实现各个港区的差异化发展，从整体上提高大连港口物流的服务能力，把各个具有特的港区进行特殊发展，应注重发展与其他地方港口的合作生产继而有效提高其各个区域的具体服务能力。另一方面，应努力提高港口服务质量和效率，为货主提供更好更多的增值服务，港口要因地制宜发展自己的特物流，针对不同客户的个性需求提供个性化的服务，以提高客户的满意度以吸引更多的货流量。
四、结语
在经济全球化的形势下，港口物流已成为国际运输中重要一环。只有在科学的规划和指导下对大连港口物流进行有机调整，才能使大连港口物流不断地向更优方向发展。大连政府应统一协调各个有关部门，开展物流技术专业化研究，加大人才投入。同时，大连港口物流企业应充分借鉴国外丰富经验，结合自身实际，努力向国际化物流转型，开辟出一条适合大连港港口物流发展的道路。
参考文献：
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指导教师：王宇楠
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