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大连汽车展
张　鹏
( 辽宁对外经贸学院，辽宁　大连　116052 )
【摘　要】大连市的港口物流已经具有一定的规模，而且发展速度相对较快，但是与国内外先进港口相比，大连市港口物流在很多方面还存在着不足。本文采用SWOT分析方法研究大连市港口物流，在分析其优势、劣势、机会、威胁的基础之上，提供一些有价值的建议，以期促进大连市港口物流 的发展。【关键词】大连市；港口物流；SWOT分析
引言
港口物流对于现代港口城市而言具有十分重要的作用，有效的发展港口物流不但可以促进港口的发展，也
可以提高港口所在城市的整体竞争力。作为我国北方重要的港口城市，优越的海上区位优势、深水资源优势、城市功能优势和保税港区政策优势，使大连成为中国东北地区最重要的出海通道。大连市港口物流的发展可以带动大连区域经济，也可以促进东北三省的货物贸易出口，对辽宁沿海港口整体实力的提高也具有十分重要的意义。目前大连港口物流的发展有机会也有挑战，有自身的优势也有自身的劣势，如何利用优势，抓住机会，扭转劣势，迎接挑战，就成为大连港口物流业界亟待解决的问题。
一、大连市港口物流现状（一）大连港口概况
大连港主要包括大连港老港区、大窑湾港、鲶鱼湾港、大连湾港、和尚岛港、长兴岛港、旅顺老港和新港、北良港，复州湾港、普兰店港以及庄河港等港区。大连港老港区港阔水深，大窑港是中国四大深水港之一，鲶鱼湾港是我国第一个10万吨级原油码头，大连湾港是东北地区最大的渔港，和尚岛港是大连最大的散货码头，庄河港道路交通条件很好，长兴港是中国海岛第五大港，旅顺老港属于中国近现代军事要塞，也是世界五大军港之一，旅顺新港是辽东半岛前往山东半岛的主要港口，北良港是世界银行粮食流通的项目的核心。可以看出，大连市个主要港口的条件都是很好的。
（二）大连港口交通现状
在公路方面，有大窑湾疏港高速公路将港口与沈大高速公路、鹤大高速公路、丹大高速公路、201国道以及202国道相连。在铁路方面，金窑铁路直通港内，通过金州站的编组，可以将大连港的货物运送到
东北腹地各地区。在航空方面，大连周水子国际机场拥有航线140多条，国内外各大城市都可以通达。在海上运输方面，外贸航线达到100多条，内贸航线10多条，与国内外主要的港口都有联系，并且保持着长期稳定的合作关系。由此可见，大连市的交通属于全方位、立体式的交通格局，为大连市港口物流的发展提供了便利的条件。
（三）大连港口物流业务现状
在集装箱方面，大连市是中国北方非常重要的集装箱港口物流枢纽，年集装箱处理能力超过1000万标箱.大型的集装箱运输企业也很多，集装箱航线就有85条，每个月航班数量超过300个，整个东北90%以上外贸集装箱转运业务都由大连港口承担。在油品及液体化工品方面，大连港对原油、成品油以及液体化工品诸方面均能提供服务，30万吨级原油码头是中国最大的原油码头，原油储存能力达到375万立方米，大连港口也是中国唯一能够停靠ULCC超大邮轮的原油码头。在散杂货方面，大连港口的散杂货年通过能力超过了3500万吨，木材、煤炭、散粮、矿产等大宗货物都可以进行运输。大连港散杂货海铁联运率达到了80%以上，成为了东北最大的散杂货转运地。在汽车方面，大连港是我国四大整车海运进口口岸之一，也从事内贸商品车以及整车的运输业务，汽车码头年通过能力为60万辆，经过扩建之后，可以达到100多万辆，对于我国汽车进出口具有非常重要的地位。在矿石方面，大连港矿石码头公司是中国最大的30万吨矿石泊位，矿石存储能力达到了600万吨，卸船的效率达到了8000吨/小时，装车效率达到了500吨/小时，年通过能力达到了3000万吨。在粮食方面，大连港以及北良港均属散粮码头，北良港
三期码头泊位有11个，拥有160万吨仓容的中转粮仓，25万立方米的成品油库区，是东北最具竞争力的粮食转运中心。
二、基于SWOT分析法对大连市港口物流发展的分析（一）大连市发展港口物流的优势1.地理位置优越资源丰富大连市位于环渤海经济带的中心，北临内蒙古，东依东北三省，南临山东半岛，西近京津翼，与朝鲜、韩国、日本、俄罗斯也非常近，海岸线崎岖漫长，是整个东北亚腹地通往环太平洋地区国家最近的港口，地理位置非常优越。这为大连市发展港口物流提供较好的区域优势。大连市不但海岸线长、港口众多，而且终年不冻不淤，港口的吃水深，船舶通过能力也比较大，这些资源都为大连市港口物流的发展提供了良好的港口资源优势。
2.成熟的保税区和保税港区及广阔的腹地
大连保税区属于东北最早的保税区，现在已经有160多平方公里，可以为入区货物提供全天候的通关以及直提直放服务，属于东北综合性最强的保税区。大连市拥有东北三省、日本、俄罗斯、朝鲜、韩国以及内蒙古东部等广大的经济腹地，总面积达到了130多万平方公里，资源十分丰富，足以满足大连市港口发展的需要，为大连市港口物流的发展提供巨大的腹地资源。
（二）大连市发展港口物流的劣势
1.经济发展速度下滑。近年来，东北三省的经济发展速度不断下滑。在2015年，全国各省份GDP的排名中，在排名倒数的6个省份中，东北三省就有辽宁省和黑龙江省。黑龙江省的石油产量下降1000多万吨，辽宁省的钢铁等主要产品产能下降，都影响了东北三省的经济总量。2015年，黑龙江省和辽宁省的经济同比增速也呈现了下降的趋势，固定资产投资完成额累计增长增速方面，黑龙江增长速度很小，辽宁省处于负增长。与此同时，辽宁省和黑龙江省的财政收入增速也呈现了负增长，这些因素使得大连市2015年的港口吞吐量比2014年有所下降。
2.物流市场管理不规范。大连市的物流市场管理每个区域各自为政，没有实现统一的管理，标准化不强，缺少科学合理的物流管理体系。大连的每个主要港口都使用不同的管理方法，这基于港口的特殊性是可以的，但是，对于大连市的港口物流整体发展而言，却没有统一的、共性的管理办法进行指导，而且，在大连港口物流市场管理方面，缺乏高效先进的管理体系，导致大连市港口物流的秩序相对混乱，而且效率很低，发展能力不足，没有形成港口物流的统一规划和建设，进而制约了大连市港口物流的进一步发展。
3.港口布局不合理，码头基础配套设施落后。随着经济的发展，人口的增加，大连市的交通出现了拥挤，使得老港区的货运不是非常的顺畅，尤其是香炉礁港区，交通拥堵每日可见。各主要港区仍然保持比较传统的管理机制，缺乏科学合理的布局，很多的港口基础设施建设比较落后。由于自身的竞争力不强，相当一部分港口的运营能力及盈利能力远远落后。由于在港口物流的基础配套设施方面缺少资金的
投入和建设，再加上融资难，管理方法欠妥，更导致了大连市港口物流的建设落后，这些问题都是制约大连市港口物流发展的主要因素。
（三）大连市发展港口物流的机会
1.东北地区老工业振兴。国家鼓励振兴东北老工业基地，为大连港口物流带来了发展契机，很多优惠政策可以利用。随着国家的经济中心北移，资源投入日益增加，也为大连市港口物流的发展提供了良好的政策环境。
2.辽宁沿海经济带发展。辽宁沿海经济带的不断发展，带动了物流产业的发展，使得大连地区的仓储、配送、装卸等业务数量随之增加，为大连市港口物流的发展提供了更大的市场空间。
（四）大连市发展港口物流的威胁
对于大连港口物流发展而言，最大的挑战就是国内外逐渐严峻的竞争形势。随着经济发展趋势全球化，很多的国际港口物流企业开始关注中国，而且韩国、日本的港口也不断的扩展国际市场，国际港口
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物流企业的渗入抢占了大部分市场，这对大连港的发展带来了很大的国际竞争压力。青岛港、天津港以及营口、盘锦等省内其他港口也都在不断的进行自我完善，在各方面进行变革，这给大连港口物流的发展增添了很多国内竞争压力。各港口之间的激烈竞争成为了大连港口物流发展的主要威胁。在中国北方各港口中，大连市港口的中转量只达到了10%，很多的中转货物被青岛港以及天津港占有，因此大连港还不能够算是真正意义的中转港，国际公认的指标是达到30%以上方可称为中转枢纽港，中转货量的疲软也削弱了大连市港口物流的整体竞争力。
三、大连市港口物流发展的建议（一）借助港口优势提升综合实力
大连市应该处理好港口和物流发展之间的关系，通过对航运中心以及物流中心的建设，实现多功能的综合性物流中心，同时以港口为依托建设物流服务，完善基本设施建设，同时处理好政府以及国际国内各港口之间的关系，保证持续发展，处理好港口与城市发展之间的关系。同时整合港口物流资源，以便降低物流成本，实施多种运输方式联运，加强货运代理以及联合区域内运输企业的合作，稳定客户体，提高服务质量。发挥自身的优势，保证大连市港口物流在经济下滑的情况下，还能够借助各方优势促进自身发展，提高自身的吞吐量，提升自身的运营能力。
（二）规范物流市场管理
大连市应该加强对干港的建设，尤其是对东北三省内陆干港以及保税物流中心的建设，构建全面的物流运输体系，打通黄海铁路，扩展南关岭综合枢纽，对公路集疏运系统进行优化建设，将铁路、航空、公路等运输方式联合起来，降低物流运输成本，提高运输效率，增强港口物流服务质量。同时，合理地构建港口物流市场管理制度，保证大连市港口物流的发展有序进行，为大连市港口物流的发展提供良好的环境。
（三）推进港口整合，加大基础配套设施建设
大连市应该加强全市港口的资源整合，对大窑湾集装箱码头、二十里堡汽车码头以及松木岛原油码头加大建设力度。加强与保税区、保税港区之间的联系，实现强强联合，扩展保税区的辐射范围，加强保税港区的运转效率，降低成本。实施与青岛港、天津港联合发展战略，做到优势互补，相互学习，共同发展，提高北方港口整体的竞争力，实现港区与港口物流的全面发展。大连港还要扩宽融资渠道，合理利用资金，加强港口物流配套设施的建设，为大连市港口物流的发展奠定良好的基础。
（四）全面提升大连港口物流竞争力
大连市应因地制宜，根据自身实际情况大力发展海运、航运融资、保险等服务，扩展融资渠道，加强物流服务的建设，完善港口物流管理制度，培养专业的港口物流人员。企业应加强与大连市各个高校的合作，培养专业人才，同时加强对科技的投资，促进港口物流的信息化建设，跟上时代的步伐，充分的利
用互联网信息技术，增强对信息的传递以及使用效率的提高，促进大连市港口物流的全面发展，进而提升大连市港口物流的核心竞争力。通过对人员、技术、信息的建设，使得大连市港口物流的竞争力不断的提升，促进大连市港口物流的长远健康发展。
结语
近年来，大连市港口物流发展速度很快，但是其内在的问题还有很多。大连港和周边港口竞争激烈；经大连港运输的货物大多附加价值低，利润也不高；物流市场管理不规范，还存在着港口布局不合理，基础设施陈旧等问题。大连市应立足于本身的实际情况，将大连的港口物流放入整个东北区域，甚至是全中国的整体发展中，充分挖掘自身的潜能，发挥自身的优势，不断的开拓，到一条适合自己发展的道路。
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对于百世快递来说，对成本管理能够使其物流活动更加优化，提供更加完善的服务给广大用户，创造顾客价值。并且能够使百世快递在逐渐激烈的物流市场竞争中获得优势，增加在快递企业之间的竞争力。最重要的是，通过有效的成本管理，可以合理整合企业的资源，并减少百世快递的经营成本，最后实现经济效益的大幅度提高。百世快递可以利用合理的配送路线来有效减少快件的在途时间，降低移动储存成本，提高服务保证度。可以充分利用GIS地理信息系统和GPS卫星定位系统等技术，先对配送区域内的路线进行整合，再对配送车辆和快递人员进行实时监控，实现配送路线的动态管理，可以就出现的问题不断进行调整，以此保证配送路线设计的合理性。在快件出库前一定要仔细核对数量，检查是否完好，使运送前的问题及时发现，减少快件损坏所带来的成本风险，达到降低企业物流成本，节约人力物力等无形资源的目的。
（三）提高客户服务人员的素质和质量
对于百世快递而言，想拥有高素质的人才队伍，必须对服务人员进行员工培训，对管理人员进行选拔和招聘，提供更优质的服务给广大用户。快递行业的面貌是客户服务人员的素质和质量，客户服务人员必须具备一定的语言表达能力，敏捷的思维，情绪的自我控制等。虽然在短时间内会加大投入，但这是奠定未来发展基础的必须之举，相应的投入会换来持久的回报。此外，百世快递要制定具体的惩处制度。例如，员工初犯扣除部分工资，再犯直接开除。同时，百世快递可以和其他快递企业联合，建立快递人员“黑名单”制度，对违规泄露客户个人信息的从业人员记录在案，屡教不改者，永不录用。只有这样，百世快递才能在竞争力十足的市场中脱颖而出。
（四）完善网络信息系统的建设加快效率
通过建立更加完善的网络信息系统，客户可以更加准确地查询货物的运输和交付。各个分支和运转站经常因为交付、分发的失误、或货物损坏提高客户投诉率。因此，需要一个健全的责任制，这样可
以在第一时间查到原因并采取相应的措施来解决客户投诉。为提升客户服务价值，满足客户对货物进行跟踪和对货物状态进行分析的要求，系统可对各个阶段货物的位置和状态进行有效的定位和全程跟踪。网络信息系统的建设可以节约成本，外部充分利用网络的优势和客户联络和信息交流，内部采用局域网技术，不仅节约了订单运转时间，而且避免了手工操作容易发生的各种错误，提高了管理水平，也降低了费用支出。
结论
随着世界经济快速发展和现代科技进步，物流产业作为国民经济中的一个新兴服务部门，正在迅速地发展。近十年的发展上来看，百世快递的物流事业蒸蒸日上，已经形成具有一定规模的物流实体和信息网络，但是跟国内的一些大型物流公司以及国外物流公司相比，百世快递仍然存在一些问题。随着快递物流企业的不断增加，百世快递面临较大的市场竞争压力。但是，百世快递有较大的发展市场及活力，只要脚踏实地，制定一个合理的长期发展的目标和线路。百世快递应该重视直营制的改革、服务人员的质量和网络信息系统的建设，加快转型升级，以便适应日益激烈的快递市场，谋求长期发展。不断降低企业成本，增加核心竞争力。提高服务质量，提升客户满意度，实现长期合作。百世快递未来必将成为中国快递行业中的一颗新星。本文通过对百世快递存在的问题进行分析，提出相应的解决方案，使其在激烈的竞争中处于主导地位。
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