（一）空调部分的设计工作内容
汽车设计中，空调部分承担的主要任务是对空调系统进行选型和布置安装设计，并进行送风管路、出风口及制冷、制热管路设计，同时还需要提供空调电控原理图和电气协调工作。大致有下列工作内容：
1、确定整车空调能力需求量
2、确定空调控制方式
3、确定空调与通风系统的布置和安装方案
4、进行HVAC（车内空调器）选型设计、HVAC外形建模
5、 HVAC布置安装设计
6、进出风道设计
7、出风口设计
8、压缩机选型
9、压缩机外形结构设计
10、压缩机安装支架设计
11、冷凝器匹配设计、冷凝器安装连接支架及进出管口方向设计
12、制冷管路（轴线）、热水管路设计
13、空调控制器结构设计
14、空调控制器安装与拉索匹配设计
15、设计和协调空调电控原理图（ 空调电控图尽量让空调厂提供，我们协调、补充）
不论何种项目方式，本公司不提供HVAC、控制器、压缩机、冷凝器等部件的内部结构图，制冷管路只提供轴线图和附属部件位置，完整图纸由空调厂提供。
（二）目前客户要求的几种设计模式和我们的任务
汽车空调装置设计应该与汽车设计同步进行的，中华轿车也是如此。但是目前我们的大部分客户没有认识到这个必要性，以为空调系统设计很简单，一个空调器装上就了事，或因时间、省费用等种种原因无法合理进行，造成我们的汽车设计出现不少不尽人意之处。
根据我公司客户情况，大致可分四种不同的设计任务模式：
第一种情况；汽车基本全新设计（也参考一些车型），要求车内空调器（HVAC）选择国内现有的，可做局部改动，空调系统由我们负责选型设计，如AM-08。
对于这种情况，我们需完成如（一）所示的全部工作内容，可能需要建立数个HVAC外形数模。
第二种情况；除内外造型与参考样车略有不同外，汽车基本逆向设计，发动机与样车不同。客户要求车内空调器（HVAC）及风道都逆向设计，如AM-13等。
对于这种情况，需要逆向建立HVAC数摸。由于新的汽车造型中出风口一般都与原样车不同，仪表板内的设施如音响、安全气囊等尺寸也不一定与原样车完全相同，所以风道不可能逆向设计，只可能尽量参照原车设计。由于发动机不同，水箱不同，国内外的道路条件不同，冷凝器等部件都需要重新匹配设计，制冷管路等自然不可能与原样车一样。控制器一般都需要重新设计，由客户负责，或由我们逆向设计外形，进行安装及拉索匹配设计。
第三种情况；驾驶室改进设计。除内外造型与原车略有不同外，汽车基本逆向设计，车内空调器（HVAC）及大部分风道都采用原车零部件，不承担驾驶室以外的空调部件设计任务，如BO-18。
对于这种情况，不少人都以为空调任务太简单了，其实工作量一点也不少。我们需要逆向建立HVAC及大部分风道的数模（风道逆向设计比正向设计难）。新设计出风口、部分风道，进行HVAC、风道的安装设计及控制器的选型、安装及拉索匹配设计。
第四种情况；除内外造型与参考样车略有不同外，汽车基本逆向设计，客户提出车内空调数模由客户自己提供，如AM-15。
对于这种情况，我们需要向客户说明客户提供的数模应包括下列一项或几项内容（根据客户承诺提供的部件而定）：
一、 HAVC (车内空调器)
应包括下列内容：
1、HVAC各总成的外形及连接支架；
2、各风门结构与位置、箱体外的风门连动机构；
3、膨胀阀及全部管子的接口尺寸和管子外径（包括制冷剂进出管、冷凝水排出管、热水进出管）；
4、穿过车身钣金件的密封结构（包括制冷剂进出管、冷凝水排出管、热水进出管）；
5、蒸发器芯和加热器芯的结构、外形及换热性能；
6、HVAC上的全部电器元件的接插件规格型号及安装位置{包括蒸发器温度传感器、鼓风机、鼓风机调速器、微电机等}；
7、全部连接件和紧固件的规格型号
二、 风道部件
需要下列部件的结构及安装支架、连接件和紧固件的规格型号:
1、 中央吹面风道；
2、 中央吹面过渡；
3、 中央除霜风道；
4、 中央除霜过渡风道；
5、 左吹面风道；
6、 右吹面风道；
7、 右除霜过渡风道；
8、 左除霜过渡风道；
9、吹脚风道（若有）；
10、后吹脚过渡风道（若有）；
三、 仪表台出风口
汽车结构图 有下列风口
1、中央左吹面风口总成
2、中央右吹面风口总成
3、左吹面风口总成
4、右吹面风口总成
5、中央除霜风口
6、左除霜风口
7、右除霜风口
上述风口的数摸包括二方面内容：
A、风口的外形、叶片调节形式、与仪表台的安装结构、与后接风道的连接（包括密封件）；
B、风口的内部结构，包括叶片上下左右调节及风口关闭结构。
四、控制器总成
1、确定空调控制方式（是手控拉索驱动？手控微电机驱动？温度自控微电机驱动？），建议新车开发阶段采用手控方式；
2、控制器面板造型（由造型部负责）；
3、确定控制器的结构形式；
4、控制器的安装结构及连接紧固件；
4、电器接插件的规格型号；
5、若采用拉索驱动，需提供拉索在汽车上的安装状态数模。
五、压缩机总成
1、压缩机的规格型号、生产厂家、性能参数及初步外形；
2、压缩机的安装脚结构形式、安装脚离皮带轮距离、皮带轮槽型及外径、吸排气口位置与结构等技术要素的确定；
3、压缩机安装支架设计；
4、安装支架的连接件和紧固件的规格型号。
六、冷凝器总成
1、冷凝器的结构、外形；
2、冷凝器的上下安装结构和紧固件的规格型号；
3、冷凝器进出接口的位置与结构；
4、储液器的结构、安装支架、紧固件的规格型号、进出接口的位置与结构；
5、冷凝器的换热性能。
七、管路
需提供下列部件在汽车上安装状态的数模，制冷管路应能区分出软管部分以及二端接口形式：
1、高压制冷管路；
2、中压制冷管路；
3、低压制冷管路；
4、制冷管路的安装支架、连接紧固件的规格型号；
5、制冷管路上的加注口、视液镜、压力开关位置及接插件规格型号；
6、进出热水管路；
7、热水管路连接件和紧固件的规格和型号；
8、冷凝水排出管路及固定
八、电控原理图及电器参数
还包括提供蒸发器温度传感器参数表、压力开关限值、鼓风机最大耗电量、最大风量、噪声、各档风量比例等。
事实上，客户只可能提供HVAC、控制器及出风口的数模，其余部件设计都要在汽车设计过程中，综合协调后，才能逐步完成，不可能将这种车型的空调系统完全照搬到另一种车型上。
上述看法不一定正确，仅供领导洽谈设计项目业务时参考。
陈孟湘 3005/1/6
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