本⽂⾸先介绍了新能源汽车整车热管理系统标定的⼯作内容，然后针对整车热管理系统标定⼯作流程，分别从试验前期准备、标定⽅案编制、⼀阶段环境仓试验标定、⼆阶段道路试验标定⼏个⽅⾯进⾏介绍，最后介绍了中国汽研在新能源热管理系统标定试验领域的硬件资源和技术能⼒以及重庆市特有的⾼温坡道环境。中国汽研近年来在新能源汽车热管理领域持续耕耘，为⼴⼤汽车企业提供优质的服务。
01
新能源汽车整车热管理标定内容
汽车冷却系统新能源汽车整车热管理系统主要包含了电池，电机的冷却系统，乘员舱的空调系统和除霜除雾功能，以及VCU整车控制器对各部件的热管理控制。⽽新能源整车热管理系统标定⼯作指整车热管理策略在⾼温/⾼寒等极限条件下，对开发的热管理系统性能进⾏试验验证与适应性修改，从⽽保证整车热管理性能在各种情况下都能达到设计的热管理性能，同时能兼顾低能耗与驾驶舒适性等指标。主要内容包括：
（1）发动机（混动）、电机等部件⾼温回路冷却策略标定；
（2）电池冷却策略标定；
（3）乘员舱降温策略标定；
（4）电池加热策略标定；
（5）乘员舱采暖策略标定；
（6）除霜与除雾策略标定；
（7）电池与乘员舱协调冷却策略标定；
（8）电池与乘员舱协调加热策略标定等。
02
热管理标定流程
中国汽研基于市场需求制定了整车热管理系统标定⼯作流程，包括热管理物理架构梳理，整车热管理功能⽂档分析，整车测试设备准备，整车热管理策略标定⼯况制定，⼀阶段环境仓标定试验，⼆阶段道路标定试验六个部分。
图1 热管理系统标定⼯作流程
整车热管理物理架构梳理与功能⽂档分析是进⾏标定⼯况制定的前提条件，根据车辆热管理的物理架构
和功能策略，针对性制定标定⼯况。明确整车热管理模式及其应⽤场景，梳理各模式下信号需求与接收发送路径，分析指定模式进⼊与退出触发条件、执⾏器执⾏动作与联动动作，在此基础上制定标定测试⼯况。根据要求的应⽤场景与制定的⼯况，选择合适的环境仓参数以及合适的天⽓与道路进⾏测试标定，分析测试结果，冻结各阶段标定参数。
03
环境仓标定
在整车设备及标定⼯况场景制定完成后，接下来新能源汽车⼀般要经过⼀到两次⾼温和⾼寒道路试验标定，但这种环境对⽓候条件要求⾮常敏感。对于国内汽车企业来说，⾼温基本在7-9⽉份的吐鲁番进⾏，⾼寒基本在12-2⽉份的⿊河、漠河等地进⾏。当标定⼯作受季节或者项⽬节点制约时，往往会选择先在环境仓进⾏第⼀阶段的标定。由于环境仓⼀般在⼯⼚内部，当标定遇到任何问题，都能够迅速的协调相关⼯程师和技术⼈员及时⽀持解决问题。这样将在环境仓⼀阶段标定试验中先⾏发现和解决⼀部分问题，使车辆性能在极端环境下基本满⾜要求，之后再到⾃然环境中进⾏道路标定试验，可加快项⽬进度和保证⾼温⾼寒道路标定试验的成功率。
中国汽研拥有1座全尺⼨环境风洞，1座环境仓，3间⾼低温浸车室。拥有规范化测试热平衡、采暖、降温、动⼒性、续航⾥程、⾬雪、霜、雾等整车热管理性能测试规范24项；规范化测试冷却、采暖、空调
等热管理相关系统级台架及关键零部件性能测试规范20项；具备中国典型热环
境实际道路数据库及配套的模拟测试与评价标准；测试团队拥有开发背景，具备问题甄别、数据分析⽅案优化能⼒。
图2 全尺⼨环境风洞试验现场
中国汽研环境仓能够精确控制环境温度（从-40摄⽒度⾄60摄⽒度），相对湿度5-95%，车速0-200km/h，且能模拟⽇照等⽓象环境。
图3 环境仓试验现场
夏季⾼温整车热管理标定正当时，中国汽研环境仓与道路热管理标定服务预约中！
关于新能源汽车整车道路热管理标定⽅案将在下期为您奉上！
如果您有任何关于新能源汽车测评⽅⾯的问题，敬请留⾔，国内技术领先的新能源测评团队——中国汽研，将竭诚为您服务。
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