摘要：汽车发动机冷却液是维持发动机正常工作和运转的物质。随着冷却液循环时间的延长，其冷却性能会受到一定的影响。因此，有必要更换汽车发动机的冷却液，以维持冷却系统的正常运行。对汽车发动机冷却液进行有效检测是非常必要的。技术人员需要掌握合理的检测技术和更换技术，以保持汽车发动机冷却液的稳定运行。分析了汽车发动机冷却液的作用，研究了汽车发动机冷却液检测技术的应用，提出了替代汽车发动机冷却液的具体措施和方法，以促进我国汽车发动机冷却液检测技术的发展和应用。
关键词：发动机；冷却液；检测技术；技术替换
前言
冷却液是汽车发动机的重要组成部分。它将在汽车发动机的冷却系统中以循环状态流动。通过连续流动，带走发动机运行时产生的多余热量，从而冷却汽车发动机，保持正常工作状态。然而，冷却剂也以普通材料形式存在，其性能不可避免地会受到外部条件的影响。随着应用时间的延长，其性能将逐渐由强变弱。因此，技术人员应采取科学的检测措施，确定冷却液的物
质形态，并根据发动机的具体情况进行科学检测。如果技术人员检测到冷却液不适合连续使用，需要及时更换，以避免对汽车发动机的冷却系统造成更大的影响。
1发动机冷却液的功能
1.1冷却效果
汽车发动机的燃烧效率仅能达到30%，最高可达40%。余热需要及时被冷却系统带走，以保证汽车发动机的正常运转。汽车发动机最高转速可达4000r/min，运转时发动机最高工作温度可达80~90℃，6000 R/min状态下发动机工作温度可达88~105℃。汽车发动机运行和工作后，剩余的热量将通过机油排放带走，剩余的60%将通过冷却系统分散到周围的空气中。
1.2防腐效果
乙二醇冷却液是汽车发动机中最常用的冷却液，由基液、防腐剂、软水等物质组成。乙二醇是基础液体。有时可以添加少量的丙烯醇和乙二醇，但乙二醇中只能添加其中一种，因为乙二醇容易氧化形成酸性物质，对金属材料和橡胶材料会形成一定的腐蚀作用，因此技术人员可以在汽车发动机冷却液中添加少量防腐剂，可以延长乙二醇的氧化时间。
汽车冷却系统
1.3防垢
如果冷却系统存在结垢问题，必然会影响汽车发动机的整体散热效果，从而导致汽车发动机在运行过程中温度过高。必须添加一定的阻垢剂，以避免冷却液长期运行时出现结垢问题。一般来说，阻垢剂有两种形式：配位型和分散型，即配位型阻垢剂是通过金属试剂和金属离子的配位来防止金属离子和阴离子的结合，否则二者的结合很容易产生沉淀，在冷却系统的循环中会形成水垢；后者是通过水溶性有机物聚合形成电解质而形成的。水垢分散后，会形成漂浮的颗粒，防止水垢进入冷却液。
1.4防冻效果
在寒冷的冬季停车时，冷却液可以防止散热器因低温和结冰而开裂。它可以冻结汽车发动机缸体或盖。冷却剂的冰点与沸点成反比。沸点越高，冰点越低。这种汽车发动机冷却液的冰点越低，可以更有效地避免冬季结冰的发生，防止散热器与缸体之间的冷却液结冰，容易开裂。
1.5防“开锅”作用
天然水的沸点为100℃，汽车发动机的水温可达95~105℃，因此发动机内可能存在“沸点”。如果性能较高，汽车发动机冷却液的沸点将在107℃以上，但由于一些汽车发动机的封闭式散热器具有很强的密封性，冷却液在水蒸气压力下的沸点可以达到110℃，如果汽车发动机中的冷却系统工作正常，可以超过沸点处的水沸点，导致汽车发动机在夏季出现“沸腾”现象。
2发动机冷却液的检查
2.1外观检查
汽车发动机中的冷却液属于相对透明、无沉淀、无异味的位置。在检测汽车发动机冷却液的过程中，如果技术人员从外观观察发现液体混浊，冷却液有异味，表明冷却液已经有一定程度的变质，应立即停止使用冷却液，并更换新的冷却液，为了避免对汽车发动机冷却系统造成严重影响。外观检查主要基于肉眼观察和技术人员的经验，因此取决于技术人员的技术经验。如果技术人员的经验不到位，外观检查的效果可能不准确。
2.2 pH值检查
2.2.1乙二醇含量的检查
您可以选择使用pH试纸进行检查。技术人员在测试仪上滴几滴冷却液，并在灯光下检查。冷却液的分界线很明显，从中可以看出冷却液中乙二醇的含量。市场上的冷却液具有防止冻裂、腐蚀和沸腾的功能。它的使用寿命比普通冷却液长，通常可以持续高达5A，这比普通冷却液更有利。普通冷却液的pH值主要由添加剂决定。添加剂的作用相当于防腐剂，可以有效地保护汽车发动机的缸体和缸盖，尤其是汽车发动机中的金属密封件和橡胶密封件。汽车发动机中的添加剂会随着运行状态的变化而变化逐渐消耗时，技术人员应及时在冷却液中加入无机盐，以更好地保持冷却液的使用寿命和防腐功能。同时，技术人员还应考虑到不同地区的气候因素不同，客观环境温度也不同。冷却液的基液主要是乙二醇，对各种环境都有很高的适用性。虽然添加剂的类型不同，但大多数冷却液的颜相对相似。技术人员在选择和使用冷却液时应注意不要混用，否则容易影响汽车发动机冷却系统的正常工作。
2.2.2 pH下降的危害
pH 下降之后对冷却系统的危害比较大，因为乙二醇自身具有一定的污染性，其碱性值会在下降以后与钼、铝及铸铁等材料可以发生放电反应，在这些反应以后可能会从冷却液中形
成电流或者金属反应。其中铝材料最容易受到腐蚀，所以冷却系统可能会受到铝浮物能够有所消耗。另外，放电反应也可能会延长，影响系统的正常运行，但是种种反应都不会影响冷却液的颜。随着冷却液应用时间的延长，旧的冷却液在 pH 下降的状态下，铜、铝及铁等金属或者橡胶的密封圈容易产生腐蚀问题。传统类型的冷冻液中含有大量的无机盐成分，在冷却系统中循环使用非常容易出现沉淀物，可以表现为水泵密封面的一侧发生泄漏。
3发动机冷却液的更换
汽车发动机中有多种形式的冷却液。在回收过程中，由于时间过长，功能可能会下降，这使得冷却循环系统的内部很难得到很好的保护。例如，冷却循环系统中的防泡沫添加剂容易出现性能故障。例如，工作水泵叶轮会逐渐搅动冷却液，在循环过程中会在冷却液中产生气泡，这些气泡会逐渐削弱冷却液的使用效果和性能。定期更换汽车冷却循环系统中的冷却液，选择性能良好的冷却液。冷却液应无异味和沉淀物，如果通过目视观察发现冷却液混浊或异味，则表明冷却液已严重变质。此时，必须立即更换冷却液。普通冷却液的使用寿命大多为2~3A，但功能性好的冷却液的使用寿命可延长至4~5A。达到使用寿命后，技术人员需要更换，否则容易影响汽车发动机的正常工作。应注意，冷却液的更换应在冷态下进行。但
是，由于冷却液的渗透性强，更换冷却液前应进行检查和紧固工作，并应检查系统中的支管和接头，尤其是汽车发动机中的软管和极易泄漏的部件。发动机原有冷却液完全排出后，应保持发动机的快速运转，汽车发动机中的水全部排出后，应立即关闭发动机，并将残留的清洁软水冲洗干净，以帮助开关防水。然后逐渐加注冷却液，使冷却液缓慢流入散热器，直到冷却液即将流出循环系统，然后将其增加到冷却液标记的位置，使其达到水箱外表面上最低最小值和最高最大值的标记。
结束语
汽车发动机在运转过程中会产生一定的热量。为了保持发动机的正常运行，冷却液必须带走循环过程中的大部分热量，冷却液本身的性能将影响冷却系统的运行。因此，在检查冷却液性能时，可以使用多种方法来检查冷却液是否可以继续使用。如果不能使用，可以采用科学的更换方法来调整系统中的冷却液成分，以维持冷却系统的正常运行。
参考文献
[1]薛鹏.汽车发动机新技术的开发与展望[J].山东工业技术.2016（24）
[2]郭清山．人机工程设计［Ｍ］．天津：天津大学出版社，2016．
[3]李令举．汽车电脑控制设备的原理与维修［Ｍ］．北京：电子工业出版社，2015．
[4]桂树国，薛飞舞，汪涌，赵超，刘星.某型汽车发动机冷却系统开发试验研究[J].河南工程学院学报（自然科学版），2015，27（04）.
发布评论