国产跑车五菱荣光小卡
五菱家族
五菱
之光荣光宏光华晨金杯多少钱
微客加长版小卡
随着五菱的发展，产品越来越丰富、品牌架构越来越完整；其中荣光产品系已逐渐完善，有利于整体化的宣传推广。
五菱荣光家族
微车市场各路品牌的产品愈渐丰富，对五菱产品的针对性也越来越强，竞争愈发激烈；
五菱荣光家族的形成除了梳理品牌架构之外，意义在于借成功产品（荣光）的知名度与市场好感度为其他产品提升销量
五菱荣光微客在推广时打造了“大微客”的定义；其中“大”已是该产品最显著的特点广受认可；
将“大”这个概念延展至荣光家族的标志，成为“家族”里所有产品共同的特点。
鉴于当前微客市场发展趋势，小卡的地位越来越重要，重点说下五菱荣光小卡。
五菱荣光——宣传口号
实力彰显大家族大有可为
五菱荣光小卡——市场定位宣传口号
加强底盘大承载大不一样
五菱荣光小卡——三大卖点优势
一、大承载——优越装载性能
1、五菱荣光小卡驾驶舱后窗安装了加强保护栅栏，避免急刹车造成货物对驾乘舱的破坏，保证驾；后窗下方还采用10条加强筋设计，驾驶舱更安全。
2、五菱荣光小卡厢板采用双层加厚钢板设计，在厢板上采用内焊外压式加强筋设计，即使装载坚硬的货物也不怕货箱发生变形。五菱荣光小卡厢板全部都可以打开，方便装卸货物。货箱上加强型双绳
索挂钩设计，还专门留有一定的空间，方便客户捆绑货物。
3、五菱荣光光小卡在承载区域采用了7根加强横梁设计；整车高强度钢材使用比例（占整个车架）为：85% 。五菱荣光小卡采用一次冲压成型大梁，坚固结实；
法拉利拉法购买条件4、双排座大梁厚度140mm；单排还采用加强型副梁设计，厚度达210mm，承载能力大为提升。五菱荣光小卡对后板簧进行了高强度优化设计，采用微货当中最多的6片钢板弹簧；吊耳内外加强筋强化设计，承载更强劲，也更耐用。
5、五菱荣光小卡采用5颗特种轮胎螺栓设计；175/70R14 LT轻型载重车轮胎，承载能力强，整车满载质量达到2110KG。
二、大动力——优异动力匹配
1、搭载上汽通用五菱B12发动机，该系列发动机亮点：
①DOHC 双顶置式凸轮轴16V
②PDA多气阀技术
③EGR废气再循环技术
晶锐和polo④复合材料进气歧管
⑤低磨擦的曲轴连杆机构
⑥低惯量活塞
⑦低惯量气门机构
⑧免维护的正时链条
⑨多重保障：设备一流、管理一流、人员一流、品质一流
2、传动系速比调整---变速器一档速比由3.769提高到3.857，后桥速比由5.125提高到5.286，扭矩输出增加了5%；增强了五菱荣光小卡在低速、爬坡时的动力性能。五菱荣光小卡具有超强的承载能力和良好的动力外，还保持着经济的燃油消耗：市郊工况油耗：6.5L/100km；市区工况油耗：9.2L/100km；综合油耗：7.5L/100km。
3、传动轴分两段设计，中部加强支撑，采用高精度齿轮，提高传动效率，降低了传动轴的噪音和振动。五菱荣光小卡加强型后桥总成设计尺寸加大；采用加强型的主从齿轮设计，拥有超强的承载能力和驱动力；后桥采用可拆卸设计，维护保养更方便。
踏板车品牌4、五菱荣光小卡采用加强型插管式后桥设计，有效避免了后桥漏油。五菱荣光小卡采用加厚桥壳套管，对比五菱荣光微客后桥轴管外径增加了23%，后桥管壁厚度加强了20%。
5、五菱荣光小卡采用加强型半轴设计；相比五菱荣光微客半轴直径增大了14%。五菱荣光小卡采用加强型双列轮毂轴承设计；相比五菱荣光微客轴承宽度增加了74%。
三、大品牌——优秀品质传承
2010年10月19日，中国质量协会、全国用户委员会公布“2010年中国汽车用户满意度测评”结果，国内微车领军企业上汽通用五菱继2008、2009年后，再次包揽微车产品所在组别冠军。其中，五菱荣光和五菱之光一起以卓越的品质，连续两年包揽了冠、亚军。
五菱荣光2008年6月上市伊始，就成为市场热销车型：2009年五菱荣光年销量就达到了29.4万辆，2010年五菱荣光的月销量超过了3万辆，市场势头依然十分强劲。
上汽通用五菱在服务网络建立上日臻完善，县级网络覆盖率达到51%，微车行业第一。上汽通用五菱随着专业化、标准化、规范化的售后服务标准有效推进，服务品牌“专业服务，放心托付”的品牌价值已经为广大用户所认可。
1、外观：五菱荣光小卡延续五菱荣光的经典外观设计，车身比例协调，线条流畅；既美观大方，又有效降低了风阻；刹车灯、雾灯、倒车灯组合设计。五菱荣光小卡采用立体欧式大视野外后视镜，后视野面积更大。五菱荣光小卡在货厢板采用反光标识，夜间行车更安全。
2、内饰：内饰设计延续了五菱特有的“T”形设计主题，大微客轿车式内饰设计，圆润的断面、曲线等圆形设计元素与大面，直线的特征完美结合，整车显得大方与硬朗。五菱荣光小卡采用电子式仪表，带转速表；前排座椅角度可调，前后滑动最大行程达130mm。脚部休息踏板，方便客户长时间驾驶；五菱荣光双排座后排乘坐空间宽敞舒适，车顶内扶手，乘坐更安全；后排座椅下方无遮挡设计，方便放置各种物品。
3、安全：五菱荣光小卡安全源自大微客五菱荣光，在沿用荣光的优秀设计基础上，借助CAE 模拟仿真技术和虚拟三维数模对乘员舱前部吸能结构、乘员舱设计、车身结构进行优化、改进。其乘员舱前
部吸能结构比传统微车，在碰撞中吸能更有效，减少对乘员伤害；在碰撞中有效保证乘员生存空间，比传统N1类小卡更安全。五菱荣光小卡采用10寸真空助力器，制动力加大，保证在满载情况下，刹车又快又稳。可靠性坏路试验里程高于国家标准2.5 倍，其他相关实验标准均远远超过国家标准。海南试验场通过了恶劣的超载坏路实验，实验里程达到8100公里。
五菱荣光小卡参数配置表
五菱荣光小卡竞争对手
微货市场众多企业当中，长安和五菱号称中国微车（包括微客和微货）市场的“双雄”。其他品牌的产品与这两家相比，所占份额可以说是很微小的，所以重点说下长安和五菱之间的竞争对比。
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微货市场比较常见的格局是长安第一、五菱第二，至少近三年来五菱在微货市场从未超过长安。而随着货车市场的不断发展，微型货车发展已经趋于大型化、重量化。用户的需要逐渐开始趋向于“多拉快跑”，的模式，在这样的一个趋势下，小卡兼具了经济、安全、舒适性和更高的载重性，上可攻占轻卡市场，下可争取微货用户，市场拓展空间巨大。
长安打造的长安新豹，也一度创下傲人的销售业绩，却并没有持续太久。随之而来的由上汽通用五菱打造的五菱荣光小卡，以其大承载、大动力、大品牌高品质的特性迅速侵占市场份额，疯狂打压长安新豹，而长安新豹面对五菱荣光小卡的攻势，却毫无还手之力。长安汽车终于没有再指望跨越公司生产的长安新豹，亲自出手推出继承了长安新豹众多优点又改正长安新豹众多缺点的，由长安股份公司充分借鉴了长安集团江铃轻卡的底盘技术和质量管控体系，再融入了轿车的设计理念，打造的具备轿车的安全和舒适性，又同时具备高承载能力和更可靠的高级小卡——长安神骐！展开了新一轮的较量。
微货市场最新一轮竞争重头戏
——五菱荣光小卡  VS  长安神骐