□ 郑州  李文峰
资源、商品、资本、信息以外的第五水平国内领先，既降低了生产成本，大企业资源。根据世界品牌实验室又提高了客户满意度。通过这些措施（World Brand Lab 发布的2012年的实施，公司的毛利率水平、运营能《中国500最具价值品牌排行榜》力、净资产收益率、每股收益等远远中，宇通以351.69亿元人民币的品牌高出行业平均水平，连续十余年获得价值继续保持着客车行业“第一品中国工商银行AAA级信用等级。
牌”的骄人成绩。企业自1998年以  4.稳定的员工队伍。宇通的员工来，逐步改变以产品为中心的营销模一般从学校毕业后直接进入企业，通式，向以满足消费者精神需求品牌营过企业自己培养增加了对企业的归属销的模式转变，坚持以客户为中心，感，员工的流动率很低。一方面员工通过不懈努力，在广大客户和国内外的收入水平是当地平均水平的数倍，行业专家心目中确立了中国客车第一很难到更好的地方；另一方面企业品牌的坚实地位。
树立了以员工为中心的经营管理理2.领先的技术水平。宇通客车认念，最大化地调动员工积极性、主动为：
科技是客车企业的灵魂！只有成性和创造性。关心员工成长，搭建成为技术领先者，才能成为行业领导。才成功舞台；关爱员工生活，建设和为此，宇通将年销售收入的5%投放谐幸福家园，员工都以自己是一名在研发上，这个数字远远超越国内其“宇通人”而深感自豪。
它客车企业，和国外同行比起来也毫二、内部资源劣势分析
1.大中型客车产业的组织模式还不逊。宇通客车有500余名技术人没有形成成熟的体系。虽然从专用原员，拥有行业内首家博士后科研工作材料、专用底盘到车身的开发设计以站和发改委等四部委联合认定的行业及相关的辅助系统已经形成了专业首家“国家级技术中心”，并新建了化，但是相互之间缺乏协调和配套全球唯一专注于客车试验研究的试验性，即产业内部缺乏通用性，市场不中心，全球领先的整车阴极电泳生产能被充分利用，进而规模化效应的发线和具有国际先进水平的底盘车间，挥受到抑制。
其中整车磷化工工艺已达到了小轿车  2.整车企业的产品附加值和利润的处理水平，远远超过了国际要求，率低于零部件及底盘类企业。宇通客在国内处于绝对领先地位。
车的主要产品类型包括：客运客车、3.明显的成本优势、良好的财务公交客车、旅游客车、团体客车和专状况。宇通客车具有底盘生产资格和
用客车。由于车型不一，每一种车型宇通客车作为国内知名客车生产能力，底盘自足率70%，底盘的自
产又具有独特的设计理念和车体构造，企业之一，经过连续十余年快速增降低了生产成本。大中客车企业大都因此，需要企业提供各种各样的外购长，企业规模、销售业绩在行业内位采用订单生产方式，获得订单后，外零部件，高利润的零部件产品如发动列第一，目前已发展成为世界规模最部的原材料采购响应速度以及内部的机仍依靠国外进口。目前我国的大部大、工艺技术条件最先进的大中型客生产组织协调能力是决定成本的重要分大中客车企业，主要依靠外部采购车生产基地。但是，在全球化背景的因素。公司2004年实施业务流程再造的企业产品的附加值，这就大大压缩影响下，公司面临的竞争也越来越激后，提高了部门协作效率，加快了响了国内客车市场的利润空间，使得企烈，只有全面地分析自身的优、劣势应速度，降低了库存，提高了周转业的利润水平都相对较低。
及内、外部环境，才能把企业做得更率。宇通客车从1994年就开始进行管  3.人才的欠缺。一方面，由于企大更强。
理信息系统的建设，遵照“总体规业的产品类型不同，每一种类型对客划，分布实施”的原则，先后实施了一、内部资源优势分析车的需求是不一样的，所以在设计1.深入人心的品牌。在21世纪，ERP、PDM、KOA、CRM、SRM等系时，要考虑的因素也不相同，这就会品牌已成为企业价值发展最重要的推统，全面集成了产、供、销、技术、对参与设计、生产的员工提出更高的
动力，品牌资源已经被认为是除人力
财务、人事等业务，企业信息化管理
）宇通客车竞争能力的          分析SWOT
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中国汽车企业专业化要求。另一方面，企业在积极  3.成本优势。全球客车行业的产业右的时间，这种燃油和排放标准不断开拓海外业务，与印度的塔塔、巴西格局呈现壁垒分明的特点。像MAN、升级的政策，对客车的研发制造提出的马可波罗这些已经走向世界各地的奔驰等技术水平先进的世界级客车企了更高的要求，将会使客车企业之间品牌相比，宇通的产品并不差。但业基本上不生产或很难生产中低档产的竞争更加惨烈。2010年出台的中国是，宇通却非常缺少懂得实际运作的品，其生产重心是以技术含量高、价汽车业“十二五”规划，将新能源车人才，比如在当地生产、管理的人格和利润也高的大型高档豪华客车为列为国内汽车行业今后五年发展的重才，了解外贸业务的销售人员等等。主，而且产能也非常有限。而印度等中之重。高速的产品换代与产业升人才问题已经成为中国汽车企业迈向技术基础相对较差的国家在低档产品级，对宇通客车来说是一项挑战，为世界市场的一大瓶颈。的成本优势上也不如中国。只有我国了迎合国家政策，必须投入一定的费
是低、中、高档产品都生产的国家，用，用于新能源汽车的研发和制造，
三、面临的外部机遇
1.行业发展稳定，市场增长空间几乎在各个细分市场都可以看到中国这必然会增加企业的成本消耗。大。从2001年至今，大客车市场连续的产品。由于客车制造业属于技术密  3.出行替代品选择增多。随着我高速增长，虽然在2008年和2009年受集和劳动密集结合的产业，我国的劳国经济的发展，交通运输条件的改
金融危机的影响客车需求量出现了下动力价格相对较低，约为发达国家的善，人们的出行方式除了公路运输以滑，但随着市场经济的复苏，客车的1/40至1/30，所以中国客车特别是中外，还有铁路、民航等其他选择，这需求量也逐步回升，行业发展已趋于低档客车具有很大的成本优势。目前就意味着高速公路运输尽管在近年来稳定。第一是城市化的发展。随着国我国在材料和人力成本方面的优势，发展很快，但所面临替代品的威胁也人对出行要求的提高，大城市公交车决定了客车行业的国际比较优势。不
可忽视。随着京津城际、武广高更新升级加快，观光车、空调车、新铁、郑西高铁、京沪高铁的相继开通
四、面临的外部挑战
能源客车等需求量加大。第二是高速  1.行业竞争加剧。产能相对过运营，中国已经进入高铁时代。火车公路的发展。第三是旅游市场的快速剩、产品同质化、恶性价格竞争、市提速了，汽车却不能提速，加上成品发展。第四是需求潜力巨大的海外市场混乱等最终会把行业竞争逼向薄利油价格的不断攀升，无论票价还是速场。随着行业相关法律法规的不断完经营；产品和技术更新速度的进一步度，高速大巴都被甩在了后面。而民善、国内客车质量的不断提高、竞争加快，将加剧行业竞争的激烈和复杂航的快捷和舒适，对于那些关注时间力的增强，中国客车逐渐与国际接程度。虽然，宇通客车在市场份额、而对价格不敏感的消费者来说则更有轨，为中国客车顺利进入国际市场创销售量、客车质量、品牌影响力等各吸引力。高速铁路和民航业的发展无造了有利的条件。方面都优于业内主要竞争对手，但竞疑会对公路运输的市场份额产生巨大
2.国家政策扶持。国家“十二五”争对手的实力还是不能小觑，最强劲的冲击。
期间的公路运输业发展规划和“公交的对手是金龙客车。金龙客车涵盖客  4.其他因素。除此之外，还有一优先”的提出都体现了国家经济政策运、旅游、团体、公交和特种车等领些因素也可能对企业的市场竞
争力造的导向性支持。《城市公共交通“十域，近年来，金龙客车在市场占有成威胁。例如原油、钢材、人工成本二五”发展规划纲要》提出：“十二率、品牌建设等方面均取得了显著成的涨价，一方面会导致制造成本的上五”期间，国内新增公交客车需求就，尤其它的品牌影响力和美誉度在升，从而降低利润；另一方面也会抑20万辆，更新需求28万辆，48万辆的业内处于领先地位。宇通需要时时刻制市场需求，影响销量。近年来人民公交需求，为公交车市场描绘了美好刻保持警惕，争取与其他品牌拉开更币的持续升值对传统的出口型企业冲的发展蓝图。在2011年的全国“两大差距。击是巨大的，由于人民币升值带来的会”中，人大代表提交了将校车专用  2.国家各项技术法规陆续出台，成本上升会使企业的利润率下降，从化的议案。数据显示，中国有9000万对汽车企业提出更高要求。2004年，而降低产品的竞争力，影响到企业的名学生需要乘坐校车，专业校车的市继第一阶段汽车尾气排放标准实施之出口份额。而国际政治局势的变化，场容量将超过100万辆，每年的更新后，我国开始执行国Ⅱ排放标准，特别是中东、非洲等地的政治不稳定规模也将达到10万至15万辆。现阶2006年，北京市提前实施了国Ⅲ排放也可能对我国客车产品的销售产生影段，宇通校车已经销往全国各地的学标准……2010年，《中华人民共和国响。
校，在专业校车市场占有率达到交通行业标准》规定了营运客车燃料
51%，而且，宇通校车质量性能稳消耗限值及测量方法。我国实施燃油（作者单位：河南工程学院）定，运营状况良好，备受用户好评。升级以来，每一次升级都相差3年左
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