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艺术与设计
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｈａｓ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｔｈａｔ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｂｕｓ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ ｅｘｉｓｔ ｉｎ ｔｈｅ ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ ｄｅｓｉｇｎｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ． Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｉｔｓ ｏｗｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ ｏｆ ｂｕｓ ｉｎｄｕｓｔｒｙ， ｐｏｉｎｔ ｏｕｔ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｐｏｉｎｔ ｏｆｂｕｓ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ＇ｓ ｄｅｓｉｇｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ ｄｅｓｉｇｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： Ｂｕｓ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ Ｄｅｓｉｇｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔＩｎｔｅｒｎｅｔ 检索：ｗｗｗ．ａｒｔｄｅｓｉｇｎ．ｏｒｇ．ｃｎ
中国客车行业的设计管理研究
Design Management Research in China Bus Industry
∷罗建华 ＬＵＯ Ｊｉａｎｈｕａ
∷武汉理工大学艺术与设计学院
１ 中国客车行业发展状况
中国在加入ＷＴＯ以后，汽车产业发展良好。中国汽车总产量逐步增加，去年中国汽车年产量达到了５７０万辆。其中客车板块实现销售额 １２１．９ 万辆，比前一年增长了１５％，客车行业生产额１２４万辆，比前一年增长 ８个百分点，其中大中型客车的产量，已爬升到世界第一，占全球总产量的三分之一。中国已成为世界最大的客车生产国。
客车产业在发展过程中，受国家政策影响比较大。各企业不得不做出各项调整，为企业的持续发展提供条件。近几年，客车行业经过了一系列兼并和重组。由于客车的技术，焊装，涂装，承装－－整个流程技术水平比较低，同时，客车制造作为一个大拼盘式生产模式，发动机，底盘，等核心部件都可以不需要自己生产，从外厂购入后再在本厂进行性能配置和组装，可以以较低的成本取得较快的回报。美的，三一重工，曙光集团等，都通过资金重组方式进入了客车这个板块。
同时客车产业内部也进行了兼并重组的变化。宇通兼并了西南的重庆客车厂，西北的洛阳客车和兰州客车，迅速完了这两个地区的市场布局，也带动了其他企业兼并重组的进程。
奔驰，斯堪尼亚，伊利莎尔，沃尔沃等外国品牌
也对国内客车市场进行了冲击，主要集中在高档客车市场。
竞争的加剧，使客车产品从“供不应求”转变到“供过于求”，客车业产生了利润大幅下降的势头。在各个企业不断增长的销售额的背后，大部分企业出现了不同程度的亏损。随着钢铁价格逐步上涨，以及国家能源控制等各项政策，客车制造业面临巨大的压力。美的客车就一直处在亏损状态。
国内的领先企业宇通，金龙等开始转向国外市场，争取国际市场上的突破。宇通２００４年出口古巴的销售额就达到了２．４亿。进军国外市场给中国客车企业提出了更高的要求－－不仅是技术水平的要求，还有设计的要求。
２ 客车企业需要设计管理
客车造型设计在激烈竞争下被重视起来，各个企业认识到要想在行业内站稳根脚，乃至走向世界，就要加强创新设计，提高产品的附加值，提升企业品牌形象。这也给中国汽车造型设计带来了希望。
２００２年，宇通开始了独立的车身造型设计．揭开了中国客车创新设计的序幕。２００３年，中国爆发了“非典”，国内客车企业几乎面临要停产的地步。在非典爆
发不久，宇通就率先推出了装有消毒机的车型 “宇通健康客车”，金龙也推出了装有客车通风系统的车型。随后，参与开发防非典的车越来越多，这也显示了国内客车企业具备了一定的创新和应变能力。
但总体上来说目前国内客车仍然缺乏创新，客车造型与国外著名品牌有着很大的差距。一些顶端产品仍是依靠与国外企业合作，直接全车引进。宇通顶端产品“莱茵之星”就是引进德国ＭＡＮ的品牌。
创新是企业发展的命脉。面对竞争激烈的市场，各个企业必须通过创新不断推出适合的产品，才能在竞争中取得优势。因为客车的制造技术相对较低，各个企业的技术水平相差不大，客车企业更需要利用设计来创造需求，创造市场机会，通过新的产品去占领市场。在世界上几个大型的汽车公司中，除了针对目前市场进行设计外，相当一部分设计人员在致力于开发未来５年，１０年以后的新车型。这种强烈的未来设计意识是这些公司的产品在世界市场始终保持领先的地位的主要原因。
我国设计相比国外的落后不能说是设计师水平上的落后，事实上，归根究底是设计管理上的落后。
“根据使用者的需求，有计划有组织地进行研究与开发管理活动。有效地积极调动设计师的开发创造性思维，把市场与消费者的认识转换在新产品中，以新的更合理、更科学的方式影响和改变人们的生活，并为企业获得最大限度的利润而进行的一系列设计策略与设计活动的管理”。①设计管理把是传达品牌形象的有效方式，是一个企业发展战略和企业文化的浓缩，是技术与艺术的结合，是一种更使用的创新。
３ 目前中国客车企业设计管理的问题
当前国内各客车企业的设计管理存在着很多问题：
３．１ 忽视设计的重要性：
设计的实质就是要创新。企业通过设计管理能最大程度地的优化配置企业内部的各种资源，推出更符合客户的产品和服务。世界上的一些优秀企业，如奔驰，ＭＡＮ ，尼奥普兰等公司都凭借着高质量的设计，成功的推出了许多优秀的车型。然而我国大部分客车企业尚未真正认识到设计的真正作用。思想上的不够重视带来了设计投入不够等问题。
过低的设计投入限制了各企业在车型开发过程中的创新能力，很多客车企业放弃了自身的设计，而停留在互相模仿和对
中国汽车企业110
国外经典车型的抄袭上。深圳五洲龙曾经在０４年上海车展上展出了一款“尼奥普兰”。设计缺乏原创因素，直接导致中国客车产品在国际市场，特别是欧美市场缺乏竞争力。
企业对设计的认识不够，还使设计师丧失了应有的地位。设计在企业中并不是作为资源使用，甚至很多人将设计人员当成美工。
３．２ 对设计的实质不明确
设计的宗旨是“以用户为中心”。
但是往往很多企业对设计的本质不清楚，设计师在进行设计时往往避重就轻。当前社会上存在各种各样的现象，比如“产品过度包装”， “虚假设计”等现象。
金龙曾经推出海格系列客车，其实质就仅停留在概念上，与他们的宣传与广告相比，产品的创新能力显得苍白，其功能没有任何实质的提升。
３．３ 对设计程序规律不清楚
“工业设计是一个团队合作的过程，一个好的设计需要多学科，多领域的各类专家，设计师共同合作才能完成从设计到生产的各个环节。”②
国内的客车企业管理者缺乏对设计规律的认识，造成了在设计管理中的各种问题。设计师由于个性，总想表现自身的想法。各个参与者忽视自己在整个产品开发中的位置和作用，从而影响整个项目的开发。
２００４许多企业还把技术和艺术对立起来，为了节省成本，牺牲车型的美观。过度考虑车型间零部件的通用性。
４ 客车企业设计管理的发展方向
４．１企业对设计提高重视
企业只有重视设计，才能发挥设计的价值。目前的显示情况就是要让企业高层重视设计，这样才能保证设计师的主体性，保障企业内部资源的合理搭配利用。
我们现在看到，国内没有一个客车企业有设计总监。这是一个不正常的现象。企业应该有领导能够理解设计，乃至知道设计。设计负责人应该具有相当的协调能力。
在飞利浦，设计已经是他企业文化中重要的一部分，飞利浦的普通员工对设计也非常的重视。
４．２ 使设计与战略同步
任何一个成功的企业都会有一个长期而有效的企业发展战略。国内各大型客车企业也看到了这一点，宇通请罗兰贝格管理咨询公司为其制定了发展战略。其中发展工业设计是该战略三个基本步骤中的第一步。
设计管理作为一种策略，要同企业的战略保持一致。世界上最著名的企业之一，索尼的战略口号是：“让新产品第一个进入世界市场。”他们进行的设计：世界上第一台随身听，第一台摄像机，第一个随身听和近年来第一个电子机器狗都充分展示了这一战略思想。正是设计同企业发展战略的一致，才使索尼在激烈的竞争中始终处于不败之地。
４．３ 加强设计管理和创新意识
设计是一个从调研开始，到多种设计概念的产生，到最后产品生产，进入市场的复杂过程。在当今时代，设计越来越复杂：设计人员可能来自不同的国家，种族，有着不同设计方式。因此要调动团体中每一个成员的创造潜能，使各类设计参与人员步调一致地朝着同一个目标展开工作。使不同的背景文化，不同的思维方式，不同的民族特性，在同样的追求创新设计的宗旨下汇聚。
同时，在设计过程中，任何一个因素和缺陷都会导致设计质量的降低。所以要对设计进行良好的管理。 设计的本质就是创新，强化设计师的创新能力和创新意识是设计管理的目标之一。
４．４ 保障设计师独立思考的能力
尽管设计有着它隐性的原则和规律，但在很多方面表现出见仁见智的多解性，很难有完全相同的想法。因此在设计过程中排除干扰因素，保障设计师思考的独立性非常重要。通常设计总监与设计师之间由于专业的理解不会出现什么问题，而设计师与管理者或者相关技术人员之间经常会出现问题。这种问题很难协调，其出现也几乎是必然的，解决方式主要就是依靠设计管理体系的有力保障。
在日本的一家汽车设计公司，他们甚至把设计师放在一个幽静的，完全独立的空间里，除了必要的文秘人员之外，设计师周围没有任何工程师，模型师或者其他开发人员，甚至连管理者也有意的避免过多的出现在设计师工作现场，以此来保障设计师宽松自由的思维环境。而且在方案的后期具体化，细化过程中也极力保障设计师的主体地位。∷
注 释
① 何人可 《工业设计与设计管理 》 ２００２．
② ＤＭＩ 《Ｍａｎａｇｉｎｇ Ｄｅｓｉｇｎ Ｆｏｒ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｓｕｃｃｅｓｓ》《设计管理欧美经典案例》 黄蔚编译版
参考文献
① 何人可《工业设计与设计管理 》 ２００２．
② ＤＭＩ 《Ｍａｎａｇｉｎｇ Ｄｅｓｉｇｎ Ｆｏｒ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ Ｓｕｃｃｅｓｓ》《设计管理欧美经典案例》 黄蔚编译版 ２００４
③ Ｎａｍ Ｐｙｏ Ｓｕｈ 《公理设计－发展与应用》 机械工业出版社 ２００４
④ 边守仁 《产品创新设计》 北京理工大学出版社 ２００２
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