汽车科技第6期2006年11月
1我国石油供需现状
汽车改天然气
我国汽车产量和保有量正迅猛增长，汽车运行所赖的汽油、柴油，源自原油矿藏。截止2004年底我国累计原油探明可采储量为67.91亿t，其中已采出43亿t，剩余量仅为24.91亿t[1]。2005年我国创原油产量新纪录(1.81亿t)，但石油消费也创新高(超过3亿t)，为世界第二。当年净进口原油1.1875亿t，还净进口成品油0.1742亿t，石油进口量仅少于美、日，为世界第三。
人类迄今所用能源主要仍是化石燃料中的石油、煤和天然气。非化石燃料主要有水电、核电、生物质燃料、风能和其他可再生能源，如太阳能、地热、潮汐能等。世界能源用量构成石油、煤、天然气、其他能源的比例约为4∶3∶2∶1。专家们估计二三十年后此比例将变成2∶3∶3∶2[2]。
我国2004年能源生产结构和消费结构见表1[1]。
表12004年能源结构%
我国这种以煤为主的能源结构，从技术层面分析是比较不利的。主要是燃煤污染环境，烟、灰、CO
2排放都多，而其他能源较易做到清洁燃烧。现代交通运输工具中汽车、轮船的动力机主要为耗用汽油、
柴油的内燃机；火车则为内燃机车和电力机车并用；飞机已主用喷气机，耗用煤油。此外，化工产品中化肥、化纤、塑料、合成橡胶也多以原油的馏分为原料。因此，现代国家的能源结构中，一定比例的石油是很必要的。我国石油产量不足而用量却不断攀升，不得不逐渐增加进口。我国当前能源消费结构与产量结构中最突出的差异正是在石油单项，反映了国家不得不大量进口的无奈。
改革开放以来，我国国内生产总值(GDP)超速增长:1980年为7638亿元,2005年达78678亿元。不论生产发展和人民生活改善都会导致能源消费的增长,2005年全国能源消费总量为1980年的3.7倍。
我国25年来实际上又是如何处理这高达3.7倍的能源消费上升呢?主要是依靠国家自有资源的开发。首先以多采煤来应对；其次是努力开发水电，如兴建长江三峡、黄河、珠江上游等水电站；还有核电事业也从无到有、从完全引进到自建为主；天然气的
能源石油煤天然气水电及核电生产结构13.575.6  3.07.9
消费结构22.767.7  2.67.0
将有更多的具有国际影响力的跨国公司屹立于世界企业之林。
The Inter nationalilation Strategy of Chinese Automobile Enter pr ises as DFM for
Instance
WANG Jian-guo
(B f y Of f f DFM,W356,
)closed system of development.It seems a distant topic f or them to f ollow an internationalization strate gy that they can expand space of development in global market.How ever,economic glob-aliz ation changes it at all.For f acing the reality to compete w ith the multinationals,Chinese firms should adjust strategies and make the plan with a n international view.This paper analyz es the practice of DFM(Dongf eng Motor Corporation)as a typical example,and respectively discusses the meanings,and the op-
f y
K y WTO;z;y;
我国汽车工业发展中以天然气替代石油能源问题
支德瑜
(东风汽车公司咨询委员会，十堰442001)
摘要：用最新数据说明了我国能源的生产结构和消费结构特征，以及原油储量产量不足的现状，不得不增加原油进口以满足消费的无奈。由于石油进口依存度日增，存在国家安全风险，继而从资源角度阐述以天然气替代部分石油的可行性和应用天然气作为汽车动力的一些问题。
关键词：汽车；天然气；石油；资源
中图分类号:U473.2+4文献标识码:A文章编号:1005-2550(2006)06-0014-04
收稿日期:2006-03-02；修回日期:2006-10-09
综述
usiness Head o Compan ice o uhan400
China
Abstr a ct:Chinese automobile enterprises underw ent a long term erative procedure o their internationalilation strateg.
e wor ds:internationali ation strateg automobile en-terprises
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