汽车四轮定位仪操作规程：
一、定位前车检查
1.检查车辆悬架装置、车轮轴承、转向系等没有不允许存在的间隙和损坏。
2.一个车轿上是轮胎胎纹深度最多可以允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。
3.车辆装备为全装置的重量。
二、定位要求：
1.将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举升器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。
2.检查、必要的时候更改车辆规格。
3.应该严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
4.汽车四轮定位仪的各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
5.四轮定位仪的各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。
6.定位结果应予以保存和打印。
三、自校规定
一、定位前车检查
1.检查车辆悬架装置、车轮轴承、转向系等没有不允许存在的间隙和损坏。
2.一个车轿上是轮胎胎纹深度最多可以允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。
3.车辆装备为全装置的重量。
二、定位要求：
1.将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举升器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。
2.检查、必要的时候更改车辆规格。
3.应该严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
4.汽车四轮定位仪的各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
5.四轮定位仪的各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。
6.定位结果应予以保存和打印。
三、自校规定
1.每年需要进行一次校准标定。
2.使用零件号为932.401.029的支架进行标定。
3.在主菜单选择“标定”，需要依据屏幕提示进行校准标定。
4.各传感器的安装顺序和连线方法，按照屏幕提示进行。
5.为了确保标定结果正确，必须仔细进行每一步骤操作。
6.汽车四轮定位仪校准标定完毕，打印数据附在校准标定记录上。
2.使用零件号为932.401.029的支架进行标定。
3.在主菜单选择“标定”，需要依据屏幕提示进行校准标定。
4.各传感器的安装顺序和连线方法，按照屏幕提示进行。
5.为了确保标定结果正确，必须仔细进行每一步骤操作。
6.汽车四轮定位仪校准标定完毕，打印数据附在校准标定记录上。
四轮定位仪操作规程(汽车维修设备操作规范)
1、定位前车辆检查
（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。
（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。
（3）车辆装备为全装置重量。
2、定位要求
（1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。
（2）检查、必要时更改车辆规格。
（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
（4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。
（6）定位结果应予以保存和打印。
四轮定位 汽车四轮定位
☆四轮定位的种类
四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪、拉线定位仪、CCD定位仪、激光定位仪、和3D影像定位仪等几种。其中3D、CCD和激光产品是目前市场上的三大主流产品，3D产品是目前市场上最先进的四轮定位，测量方式先进、测量时间仅为传统定位仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段，2010年将是3D四轮定位仪元年！
☆四轮定位的主流厂家
进口3D产品厂家：杰奔、亨特；
国产3D产品厂家：上海一成、广州黑豹、广州万达、天津澳利、海德三雄、青岛金华、北京广达、珠海领航等家豪取高端市场；
CCD产品厂家：包括百斯巴斯、上海一成、深圳元征、深圳米勒、珠海战神、营口大力等占据中、低端部分市场。
PSD和激光产品逐步进入升级换代期。
四轮定位仪用于测试汽车的车轮定位参数，并与原厂的设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应的调整，使其符合原设计要求
，已达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便，行驶稳定可靠，并减少轮胎的偏磨损。可对汽车的主要四轮定位参数，包括外倾角（Camber）,后 黑豹汽车
倾角，（Caster）,前束（Toe-in）,内倾角（SAI）等进行测量和调整。
四轮定位仪组成
四轮定位仪主要由：定位仪主机及必要附件组成。
定位仪主机由：
①机箱（大机箱带后视镜）；
②电脑主机（含显示器、打印机）；
③四个机头（定位传感器）；
④通讯系统；
⑤充电系统；
⑥总供电系统共六部分组成。
必要的附件由：
①方向盘固定器；
②刹车固定器；
③转角盘及；
④夹具共四部分组成。
这些都是创芯定位的标准配置。
要很好的完成定位调车工作用户还应自行配备必要的工具如：各种型号的开口扳手、梅花扳手、套筒、接杆、快速扳手、扭力杆、钳子、螺丝
刀、气动扳手（小风炮）、拉杆球头拆装器、外倾角校正器以及各种型号的调整垫片和调整螺栓等。
四轮定位仪的作用：
l 增加行驶安全；
l 减少轮胎磨损；
l 保持直行时转向盘正直，维持直线行车；
l 转向后转向盘自动归正；
l 增加驾驶控制感；
l 减少燃烧消耗；
l 减低悬挂部件耗损。
编辑本段四轮定位仪操作规程
1、定位前车辆检查
（1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏。
（2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。轮胎充气压力合乎规定。
（3）车辆装备为全装置重量。
2、定位要求
（1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。车辆中心与举升器和转盘中心重合。
（2）检查、必要时更改车辆规格。
（3）应严格按定位仪显示步骤进行操作，不允许省略。如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。轮胎检测的有关内容应按要求输入仪器。
（4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整（原车不能调整的除外）。
（5）各定位参数的调整方法应符合各车型“维修手册”的要求。
（6）定位结果应予以保存和打印。
汽车悬挂系统主要的定位角度包括了：外倾角(Camber)，后倾角(Castor)，束角(Toe)，内倾角(K.P.I.)，转向时的前展(Toe-out on Turn)等。其意义分述如下：
1、外倾角(Camber)：定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。
2、内倾角(K.P.I.)：定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好，通常是不可调整的。
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