汽车改装基础知识
1．呼吸顺畅之进气强化之道
一般市场所售车辆在出厂时生产商为了维修方便性及成本控制，通常采用最低零组件之单喉节气门设计。
何谓单喉节气门？根据节气内配置不同，可区分为空气由蒸气门后平均分供给各缸使用的“单喉型式”和每个汽缸独立使用单一节气门的“多喉型式”，也就是所谓多喉直喷系统。而高性能的跑车，为了追求高峰值马力、瞬间/后段加速力，大都采用多喉直喷系统，目前宝马M3、宝时捷911RSR、法拉利车系，清一都采用此系统。由此可见自然进气车想求取最大马力极限，这系统是重要指标。
呼吸顺畅之排气系统改造之道：
排气系统是改装领域中最基础也是最直接的改装项目，一般四行程引擎的设计，原本就把进排气行程独立分开，造就成一个完全燃烧之设计，也因为独立进排气行程之设计，使燃烧过之废气有充分时间排出；空出气缸之空间，以便吸入更多更密集的新鲜空气，使引擎有更良好的输出功率。
由于引擎的缸数多，各缸之间无法有独立排气管，同时要考虑噪音、空间配置，成本因素，量产车的排气管只沦为消音及排废气之用，所以不顺畅降低引擎性能的问题因此而产生。在探讨改装排气管的增加多少马力的同时，不如说可追回多少漏失之马力，回原输出之本能。
改装排气管主要的用途，是在于减低回压，改进排气的运作交替更顺畅，也就是增加气门重叠时间之延伸，由此可改变引擎之特性、转变扭力输出时机、提升高车速的反应和流畅度
2．如何选用改装弹簧
弹簧的种类大体可分为四类：
1大卷式：它的特性是弹簧较细，内径大，圈数少，重视舒适性。
2直卷式：它的特性是弹簧的内径和间距都较小，重视操控性。
3锥形式：它的特性是弹簧的内径不等长，可增近操控性，但仍以重视舒适为主。
4双系数式：簧的上下系数不同，可同时保有舒适与操控。
3．如何使用轮毂
铝合金轮圈因为具有光亮美观、散热好、降低轮胎爆胎危险系数，材质轻，节省燃料，轻灵、舒适等优点，因此，深受用户的喜爱。正因如此，有很多朋友便将原来车上用的铁圈换成铝合金轮圈，或换装更大尺寸的铝圈。但如果换装不当，就会使车产生故障，而如果所用的产品未经有关部门认证或质量不好，
则会给行车带来危险。现在的流行趋势是把原车使用的轮胎加宽，扁平率放低，这样改变以后，车辆的外形更加美观，行驶起来也更加平稳，制动性能也会提高。但是任何事情都有一个“度”，超过了这个“度”就会事与愿违。因此，当您在进行改装时，必须察看一下下列情况：轮胎与
车体、挡泥板是否碰擦，把转向盘打满以后，检查前轮会不会碰拉杆头、减振器，检查轮胎是否超出车体等。如果没有发生上述情况则属合格，如果有问题则不能互换。但作为“德国大众的御用改装厂”，ABT已经帮您考虑了这些问题，您要做的就是挑选喜欢的造型即可，剩下的事就交给我们吧！
铝合金轮圈的基本术语：
汽车轮胎品牌排行榜圆缘座——轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。
孔距(P．C．D]——孔距就是每个孔位的中心连接而成的圆的直径。
轮圈中心线——通过轮圈侧断宽面的平分线。
安装面——指和汽车制动鼓相连接的轮圈中心后部的表面。
偏位值——指轮圈安装面和轮圈中心线的距离。
负偏位值——当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值。
正偏位值——当安装面凹向轮圈的外部，此时偏位值为正数，叫正偏位值。
后空间距——后空间距离是指从安装面到轮圈内缘的距离。
轮圈直径——轮圈直径是从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。
轮圈宽度——轮圈宽度是从每个因缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。
3．改装零件术语
引擎机动力改装部分：
进气管==Intake
空气过滤器==冬菇头==air filter
排气管==尾喉/死气喉==Exhause
消音器==mufeler
机油冷却器==oil cooler
火花塞==火嘴==spark plug
火嘴线==spark plug wires
阀门==滑老==valve
滑轮==pully
活塞==piston
曲轴==crankshaft
凸轮轴==cam shaft
气门弹簧==滑老弹弓==valve spring
涡轮增压==turbo charger
机械增压==super charger
中冷==inter cooler
放气阀门==放气滑老==blow-off valve
废气阀门==wastgate
压力控制器
从马3、马6和速腾的细节看日德汽车企业文化
我前段时间在媒体上看见很多关于马3PK速腾的文章，这两款车是否PK，这与我无关，这两款车我都仔细地看过，两款车都很诱人，特别动感的外形让两款车都定位于运动型车，我也觉得很合适；从动力系统上看，马自达的转子发动机和大众的涡能增加发动机都是世界闻名的发动机，第一台转子发动机诞生于1961年，而大众的涡能增压发动机诞生于1966年，涡能增压最开始是用于飞机的发动机，渐渐地用于汽车。虽然转子发动机是日本马自达的技术优势，其实转子发动机是德国工程师汪克尔（Wankel）发明的，1988年11月份，日本马自达公司购买了汪克尔的发动机专利。可见，马自达的发动机的根还是德国，这就是德国人在发动机上的优势，或许是德国高速路不限速的情况让更多的发动机工程师疯狂的改进发动机。
在世界汽车工业史上，汽车起源于德国，德国车以良好的稳定性、安全性和操控性见长，而日本的地理条件（岛国山多）
决定了日本汽车也需要良好的操控性和稳定性。可是，在动力性方面，日本对此要求没有那么严格，因为日本的弯路多，车速不能上去，但是对操控性要求高，比如马自达6的良好的操控性也能说明。德国公路不限速，直路居多，从此德国车
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标题： 中国汽车品牌用户满意度调查沈阳列前茅  收起 
2006-03-25 13:44:13
新华网北京3月15日专电 历时半年的首届中国汽车品牌顾客满意度调查结果15日在北京正式公布，哈飞汽车、广州本田、北京现代、一汽轿车、华晨宝马、长安福特、北汽福田等厂家的汽车品牌用户综合满意度指数也名列前茅。广州本田获得销售满意度第一名，上海通用获得售后服务满意度第一名，上海大众获得现场管理测评满意度第一名。
一汽大众奥迪品牌顾客满意度在本届调查中得分最高，综合排名位居第一，上海通用和上海大众位居第二名和第三名。
根据调查，企业形象得分最高的前十家企业依次是上海大众、上海通用、广州本田、北京现代、一汽大众（长春）、长安汽车、华晨金杯（沈阳）、哈飞汽车（哈尔滨）、奇瑞汽车和上海华普。
调查结果显示，我国汽车行业2005年度用户满意指数为72.6分，与国际先进水平还有较大差距。另外我国轿车用户的品牌忠诚度有所提高，71%的用户对产品质量基本满意，但对服务质量的评价明显低于产品质量。
中国汽车工业协会市场贸易委员会、中国质量协会和中国环境保护产业协会共同发起举办了“2005中国汽车品牌顾客满意度调查”活动。被调查的汽车厂家有54家，测评品牌车型上百个，现场测评的生产厂家品牌25个。组委会在全国
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标题： 推动民族品牌汽车是我们每个中国人的责任  收起 
2006-03-25 13:21:31
作者：成思
前段时间，我看了一些关于民族轿车的帖子，对于一些网友们避开民族危机和民族情感谈竞争的态度非常痛心。
我常上网看帖子，但很少发帖，同大家一样，我也是一位普通的关注国家命运和发展的平民，在这里，想与各位朋友谈谈关于推动和发展民族品牌汽车的意义。
我同亿万平民一样，是拿一千多元薪水的一名清贫的工程师，不敢奢望去买 轿车，但我相信，包括轿车在内的民族工业产品的强大，100％的中国人都会从中受益，20年前，许多中国百姓都希望有电视、冰箱等家电，那时购买彩电是许多人的追求的梦想，但在80年代，人们购买一台彩电是很费劲的： 要节衣缩食，有的还要借一点钱才能买一台彩电，国家对彩电销售
还实行管制，到了后来，90年代初，长虹企业不顾国家彩电的生产和销售计划，同时添加了多条生产线，年产量首先突破百万台大关，同时宣布降低长虹彩电 的售价，这在当时是违背行政法规的，是需要勇气的，后来长虹企业彩电的年产量又不断的突破200、300、400万台大关。把外国彩电垄断中国市场的局面，完全彻底地打破了。当时中外合资的彩电厂也不少，但也只是在中国自己的民族彩电产品上去了，老百姓才轻松的买得起彩电。