在一般情况下，ABS和手刹灯是同时点亮的，吉田也是这样的，手刹灯代表EBD系统，故障灯亮代表ABS有故障，这时ABS不起作用，有两种方法诊断故障，1.用检测仪2.用跨线的方法，如果检测出是哪个轮的轮速传感器异常，要优先检查传感器表面和轮上的齿圈是否磨损或有异物。如果进入不了系统通常是ABS模块不通电或打铁不良，对于维修工来说不是很难，ABS的保险丝在油门踏板上方的继电器盒上（很好换的）。ABS模块质量不错一般不坏。特别提醒：不论什么情况什么车行驶中一旦手刹灯点亮时，必须下车检查刹车油是否泄露，很危险的！有时候电瓶灯也会和手刹一起亮，这时表明充电系统有故障。
对于捷达车辆出现ABS警示灯和手刹灯点亮现象，根据维修案例大部分原因均是控制单元的故障，某些情况下也是控制单元插头腐蚀或松动的原因造成
1、手刹灯亮的原因可能是由于前刹车片过薄、刹车油过少、手刹车开关失灵造成的。可对前刹车片、刹车油、手刹车开关进行检查。
2、ABS灯亮的原因可能是ABS的轮圈传感器出现问题、出现故障码等。可对ABS的轮圈传感器进行检查，采用检修仪器提取故障码和进行消除故障码。
ABS或EBD出现故障
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手刹和ABS灯一起亮，表示EBD有故障，刚看了说明书
赶紧看下ABS泵的插头是不是松动了.应该是掉下来了.ABS系统出故障才会两个灯同时点亮
子制动力分配（EBD）
系统EBD系统能使后制动器提供更大比例的制动力，从而使各个制动器的效能实现最大化。它通过根据汽车的负载条件和速度调节分配给后车轮的制动力来起作用。
EBD系统是ABS系统的一个组成部分，并利用ABS系统的某些部件执行优化分配制动力的功能。如果EBD功能所利用的任何ABS系统部件出现故障，EBD系统也会停止工作。
当EBD系统正在工作时，您可能会听到一种震颤的噪音或感觉到制动踏板的轻微震动，这是正常现象，并不是故障。
■EBD系统故障时采取的步骤
如果EBD系统出现故障，系统将停止工作，制动系统报警灯和ABS报警灯同时点亮。
驾驶期间，如果制动系统报警灯和ABS报警灯同时点亮，则EBD系统可能有故障。
即使EBD系统发生故障，常规的制动系统仍将工作。但是，当比正常情况更用力地踩踏制动踏板时，后车轮会更容易抱死，因此，汽车的移动也可能变得更难以控制。
如果制动系统报警灯和ABS报警灯同时点亮，可采取以下步骤：
1.将汽车停在最近的安全平坦的地方。
2.关闭发动机，应用驻车制动器，然后重新启动发动机。
3.松开驻车制动器，如果两个报警灯熄灭，EBD系统可能有故障，我们建议您小心地将车开到最近的SUBARU经销商处，对该系统进行检查。
4.如果重新启动发动机后，两个报警灯又点亮而且保持点亮状态，可再次关闭发动机，应用驻车制动器，然后检查制动液液位。
5.如果制动液液位未低于“MIN”标志，则EBD系统可能有故障，我们建议您小心地将车开到最近的SUBARU经销商处对该系统进行检查。
6.如果制动液液位低于“MIN”标志，则不得再驾驶该汽车，相反，我们建议您将车拖到最近的SUBARU经销商进行维修。
！警告
发动机故障灯亮
.制动系统报警灯点亮时驾驶汽车是十分危险的，因为这表示汽车的制动系统可能工作不正常。
如果报警灯持续点亮，我们建议您立即请SUBARU经销商检查所有制动器。
.如果您无法判断制动器是否工
作正常，则不要驾驶该汽车，我们建议您将车拖到最近的SUBARU经销商进行维修。
首先您的车在行驶中出现手刹灯和ABS灯同时亮的问题，的确是属于发电机瞬时电压过高造成的整车的系统电压大于了ABS系统设定的最高电压，故点亮了系统故障灯，首先出现这种故障对车的电器系统肯定是有影响的，因为电压过高就有可能对车辆的某些电器系统损坏，建议您最好将发电机及时的更换掉，避免对车辆的其它电器系统造成损坏，至于电瓶是否需要更换可依据电瓶检测仪测试的结果再定。
二、ABS系统的诊断与检查
（一）初步检查
初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下：
（1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。
（2）检查制动液液面是否在规定的范围之内。
（3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。
（4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好：
①液压调节器上的电磁阀体连接器；
②液压调节器上的主控制阀连接器；
③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器；
④制动液液面指示开关连接器；
⑤四轮车速传感器的连接器；
⑥电动泵连接器。
（5）检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。
（6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。
（7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。
（8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。
如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。
ECU的检查
1)检查ECU线束插接器,连接导线有无松动.
ABS故障的一般检查方法
1.车速传感器故障的检查
(1)常见故障
1)感应线圈短路,断路或接触不良.
2)齿圈有缺损或赃污.
3)探头部分安装不牢或磁极与齿圈之间有脏物.
(2)检查方法
1)直观检查传感器,导线及插接件有无松动.
2)用电阻表检测传感器感应线圈电阻,电阻过大或过小应更换.
3)用交流电压表测量传感器的输出信号电压,车轮转动时,应为2V以上,随转速的增高而升高.
4)用示波器检测传感器的输出信号电压波形,正常的波形应是均匀稳定的正玄电压波形.
2.ECU的检查
1)检查ECU线束插接器,连接导线有无松动.
2)检查ECU线束插接器各端子的电压值,波形或电阻,如与标准值不符且与之相连的部件和线路正常,应更换ECU后再试.
3)直接采用替换法检验即在检查其他部件无故障时,可用新的ECU代替,如故障消失,则为ECU故障.
3.压力调节器的检查
(1)常见故障
1)电磁阀线圈不良;
2)阀有泄漏.
(2)故障检查方法
1)用电阻表检查电磁阀线圈的电阻,若电阻无穷大或过小,则电磁阀有故障.
2)加电压实验,将电磁阀加上其工作电压,如不能正常动作,则应更换.
3)解体后检查.
4.ABS控制继电器的检查
常见故障:触点接触不良,继电器线圈不良.
检查方法:
1)对继电器施加正常工作电压,若能正常动作,再测继电器触点间的电压和电阻,正常情况下,触点闭合时电压为零.电压大于0.5V,说明触点接触不良.
2)检查ECU线束插接器各端子的电压值,波形或电阻,如与标准值不符且与之相连的部件和线路正常,应更换ECU后再试.
3)直接采用替换法检验即在检查其他部件无故障时,可用新的ECU代替,如故障消失,则为ECU故障.
TECH2专用检测仪  线路问题或电磁干扰
刚开始我也本着电磁干扰的思路修的，最后故障点出在了驾驶侧保险盒10A保险丝到ABS泵15号线路上。
08款凯越ABS灯常亮【修好】！
今天接修一辆08款凯越；故障现象，ABS灯常亮，先掉码，问题开始了！
用KT600居然不能检测此车ABS系统！
08款凯越和老凯越的ABS结构差不多,而且不久前测试过这种车的ABS系统；能测！
测车的车主在购车后，在装饰店加装了全套的疝气灯，远光和近光！这是我想是不是这个：该死的疝气灯：影响了ABS的模块！当然也只是猜测！
0E%W1a%B f 先检查线路，用二极管检测主电源和开钥匙的电源，正常，怀疑不能托负载，换上21W的试灯，结果也没有问题！
【这里说明一下，此时本人身体压着发动机室的熔断丝盒，在检查ABS的插头！】
既然电源是OK的，那么在看看数据线路，在诊断座处到那根紫白的数据线，电压2.0V左右，拔掉ABS的插头，电压消失，说明数据线路基本正常！
一般做到这种地步，也只能怀疑ABS电脑啦！
想想别克车电路问题，很多都是线路问题，于是在一次重新检查电源！
这一次方法改变了；不拔下插头去检测电源，【身体也没有压着保险盒了哈！】，
这时心里一喜；哈哈没有电源了【60A的主电源没有了】！
先不着急问题，直接给它弄一根电源上去，这时进去看仪表，几秒后ABS灯熄灭了！
顺着线路检查，最后发现保险盒底部ABS的主电源线的单插头接触不好！处理后故障排除！
首先保证发电正常电瓶正常,火线和车身接地正常.手刹灯亮有可能是刹车油缺.手刹开关和线路有问题.abs与电压有决对的关系.在就是四个传感器检查传感器电阻和是否有污物.
防抱控制系统的故障大多是因为系统内的接线插头松脱或接触不良、导线断路或短路、电磁
阀线圈断路或短路、电动泵电路断路或短路、车轮转速传感器电磁线断路或短路、续电器内部断路或短路，以及制动开关、液位开关和压力开关等不能正常工作引起的。另外，蓄电池电压过低、车轮转速传感器与齿圈之间的间隙过大或受到泥污沾染、储液室液位过低等也会影响系统的正常工作。