、维修实例I Maintenance Cases
栏目编辑：桂江_ guijy@motorchina 丨
李明权(本刊编委会委员}
深圳市博诺技术有限公司研发、测试工程师，广东省劳动模范、广东 省技术能手。201 5年，深圳市总工会批准成立了 “李明权劳模创新工 作室”。
♦文/广东李明权
故隍现象
一辆2017年宝马7401_丨(〇12)，搭载858型发动机，行驶里 程为30 201km 。据车主反映：一天，该车行驶到广东揭阳，发 现油表显示快没油，在当地油站加满油后，没走多远仪表台上的 发动机故障灯就点亮了，但行驶起来没感觉到有任何异常。
故障诊断与排除
在汽车故障诊断过程中，笔者一向严格采取“五步诊断 法”，即：验证故障现象；分析系统控制原理；通过检测查故 障点；确认故障点并进行维修排除；试车确认车辆彻底恢复正 常。在本案例中，笔者也按照上述五个步骤对故障车进行诊断维修。
1 •验证故醜象
连接IC O M 诊断模块，打开IS T A 读取故障码，发现故障 车内存储有多个故障码(图1)，其中有三个与发动机故障灯亮 有关的故障码是：101F 01-进气管绝对压力可信度，压力过 高；133710-进气门调教空气质量通过量，达到下极限位置； 118002-混合汽调节，气、油混合汽过浓。
试车发现该车发动机动力强劲，除了发动机故障灯点亮 外，未发现有其他任何异常。删除故障码，再次试车，大约行驶 30km 左右后，低速行驶或等红灯时发动机故障灯会重新点亮。 重新读取故障码(图2)，发现上述三个故障码并不是每次都会同时 出现，有时只出现其中一个，有时出现两个，偶尔也会同时出现 三个，且完全无规律可循。
图2再次试车后故障车上存储的故障码
图1故障车上存储的故障信息
2■分析系统控制原理
本着先易后难的原则，决定先从故障码“101F 01-进气管绝 对压力可信度，压力过高”着手寻突破点。故障车进气管压力 传感器安装在集成了涡轮增压中冷器的进气管上面，只有一颗螺 栓固定在上面，拆装非常简单，于是对该车进气管压力传感器进 行了换件处理，但故障依旧。
根据车主提供的信息，该车是在外地加油以后出现发动机 故障灯点亮的故障，那会不会是由于燃油质量问题，导致故障码 “118002-混合汽调节，气、油混合汽过浓”的产生呢？由于 汽油质量问题而导致混合汽过浓或者过稀的故障，在以往的案例 中也比较常见。对于这种情况，一般通过查看火花塞的颜就能
进行判断。正常情况下，火花塞的颜是棕的；如果混合汽过
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• September发动机故障灯亮
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