作者：周德坪 刘峰
东风汽车厂来源：《专用汽车》 2015年第1期
编辑按：我国第一辆国产载货车于1956年下线，到如今已走过半个多世纪。随着新老车型的更新换代，很多老型号的国产货车慢慢地从我们的视野中消失。我们可以通过汽车模型这一生动的汽车文化载体，去寻曾经熟悉的身影。从这期起，本刊将陆续刊登东风、解放、斯太尔、欧曼、陕汽、北方奔驰等国产商用系列汽车模型的赏评文章，重现他们的风采。
1978年，全新的东风140系列载货车在第二汽车制造厂实现量产，这是中国汽车工业史上第一批自主开发设计的中型载货车车型，也是中国卡车制造从稚嫩迈向成熟发展历程的见证(如图1、2)。
早在1952年底，主席就提出了要建设第二汽车制造厂的设想。在经历了16年的“两下三上” （两次项目下马、三次筹建）洗礼之后，第二汽车制造厂（以下简称为二汽）终于在1969年正式开工建设。1975年第一款军用越野车型定型量产，取名为“东风”牌，至此东风便成为二汽的代名词。
早期开发的军用车型并没有给二汽带来效益，甚至一度成为湖北省的亏损大户。随着载人史册的第一代—
—东风140系列载货车研发成功和量产，投产当年就使二汽转亏为盈。此后，二汽对东风140进行了系列开发和改进，并陆续开发出自卸汽车、厢武汽车、吊车、牵引汽车等百余种专用车型（如图3）。以至于在上世纪80年代，曾一度占据了国内市场的半壁江山，为现在的东风汽车集团公司奠定了坚实的基础，也形成南东风、北解放二大汽车生产基地的格局。
直至现在，东风140系列的改进型号仍在生产，并活跃在我国的各个角落。
模型概况
1989年，二汽为了纪念建厂20周年，委托了当时国内唯一的汽车模型制造商一一上海环球玩具有限公司开发出1:40比例的东风EQF140-1载货车模型。这款型号是基于东风EQ140的改进款，也是目前市面上唯一没有再版的东风EQ140载货车模型（如图4）。
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