附件 5：
教案
班级
课程    教师
时间
年
月    日    第    周    星期    第    节
课题
任务三 可变气门正时系统检修
课程类型
□核心课程
□工程课程    □实践课程
教学方法
□讲授法
□试验教学
□其他：
□演示法    □争论法 □案例教学 □情景教学
□文献查阅    □问题启发 □工程教学

教学目标
教学重点教学难点
教学过程
学问目标：1. 把握可变气门正时系统的功能及组成；
2. 把握可变气门正时系统的工作过程。
力量目标：学会使用万用表、示波器、故障诊断仪等检测装置素养目标：学会团队之间的相互协作。
1.把握可变气门正时系统的功能及组成。
2.把握可变气门正时系统的工作过程把握可变气门正时系统的工作过程
【任务引入】
一辆装备 1ZR 电控发动机的卡罗拉轿车，车主反映：加速不良，故障指示灯常亮。需要对可变气门系统进展全面的检查，确定故障局部并排解故障。
【必备学问】
一、可变正时系统概述
发动机的配气相位对其动力性、经济性及排气污染都有重要的影响。最正确的配气相位应使发动机在很短的换气时间内充入最多的颖空气(可燃混 合气)，并使排气阻力最小，废气残留量最少。发动机转速变化时，由于气 流的速度和进排气门早开迟闭确实定时间都发生了变化，
因此，其最正确的配气相位角也应随之转变。
可变气门正时系统是一种转变气门开启时间或开启大小的电控系统，通 过配备的掌握及执行系统，对发动机凸轮的相位进展调整，通过在不同转速下为车辆匹配更合理的气门开启或关闭时刻，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，来增加车辆扭矩输出的均衡性，提高发动机功率并降低车辆的油耗。

二、本田 VTEC 可变气门正时及气门升程电子掌握系统
广州本田雅阁轿车的配气机构承受的是可变配气正时及气门升程电子 掌握配气机构 (VTEC 配气机构)。VTEC 配气机构在发动机工作时，排气门的工作状况与一般配气机构一样，而同一缸的两个进气门受 VTEC 机构分别掌握，发动机掌握单元依据发动机转速、负荷等变化来掌握 VTEC 机构工作， 实现单进气门工作或双进气门工作，转变进气门的配气相位及升程。
1.VTEC 的构造组成
图 6-24 VTEC 构造组成
1-正时板    2-中间摇臂    3-次摇臂    4-同步活塞B    5-同步活塞 A
6-正时活塞    7-进气门    8-主摇臂    9-凸轮轴
图 6-25 进气总成


2.VTEC 的工作过程
图 6-26 进气摇臂总成