汽油机国六后处理技术路线
    近年来，随着世界能源危机的日益凸显，环保关注度不断增强。为了减少汽车尾气对环境的污染，我国在2019年7月1日开始实施国六排放标准。相较于国五标准，国六标准更加严格，要求汽车厂家采用更为先进的后处理技术，同时也带来更高的成本压力。
    汽油车国六后处理技术路线主要包括三部分：燃烧控制技术、三元催化和GPF滤器。
    首先，燃烧控制技术是现代汽车发动机控制系统中的关键技术之一，对于减少污染排放至关重要。通过对发动机进行燃烧控制，能够减少燃烧产物中有害物质的生成，从而减少尾气的污染。与国五标准相比，国六标准对NOx的限制更为严格，需要采用更精细的燃烧控制，例如使用更高的压缩比、内流阻力更小的进气道、快速燃烧技术等。
    其次，三元催化器可以将发动机尾气中的CO、HC和NOx等有害气体转化成无害的CO2、H2O和氮气。在国六标准下，三元催化器的转化效率要求更高，需要采用更优质的材料和更复杂的设计结构，增加催化面积和减少催化剂的阻力。汽车尾气处理
    最后，GPF滤器是国六标准下必须的一项技术，用于捕捉发动机尾气中的颗粒物。在GPF滤
器内部，通过网状结构将颗粒物捕获，从而达到净化排放气体的效果。相较于DPF滤器，GPF滤器要求更高的捕捉效率，同时也需要更高的耐温、耐腐蚀等性能。
    总之，汽油车国六后处理技术路线是一个逐渐递增的过程，要求汽车厂家在燃烧控制、三元催化和GPF滤器等多个方面进行协同改进，以达到更高的净化效果和更加严格的排放标准。