奇骏六方位介绍
第一方位:侧前方、正前方
国产后的奇骏依然延续着第一代奇骏的经典SUV造型,但在细节设计上,还是能给人新颖的感受,从前方看新奇骏最大的改动莫过于针对水箱护罩以及保险杠等处进行修饰,让新车显得更为时尚精致,在不失原有神韵的前提之下,流露出现代和硬派的都市气息。相比之下,新CR-V在外观上毫无继承性可言,这好像也是本田设计师的一贯作风,每一款新车都会否定前一代的造型。
走近奇骏,首先映入眼帘的是醒目的LOGO,两根粗大的镀铬装饰条像钢筋一样,把NISSAN标志牢牢的固定在前进气隔栅中间,形成一个坚固的倒梯形,这也是日产SUV的家族脸谱,力求突出SUV独有的阳刚气质与俊朗形象。
evo三菱而前保险杠与进气隔栅也结合的恰到好处,形成了以X为设计元素的前脸整体造型,设计感十足。
CR-V的前脸则是以小开口的笑脸为设计元素,同样也体现家族特征,这样的设计在8代雅阁、
新奥德赛上都有所体现。只是在车友论坛上,CR-V的前脸毁誉参半,有人说这样的设计看上去很特别,也有人说前面黑乎乎的进气格栅让车看上去更像一台半成品。
沈阳地铁二号线站点奇骏整车采用硬朗的线条,与现在千篇一律的城市SUV 流线型设计迥然不同,显得非常独特。
方形前大灯与整车线条风格一致,内侧的组合圆形筒灯,传统而不失现代、通透传神。
发动机盖中部是平滑的凹字形,而两侧凸起的棱线, 带来很强的侵略性。这样的方盒子造型传承经典自不必说,同时这也是征服大自然的必要条件之一。真正在野外驾驶的时候,奇骏独特的发动机盖设计使得最远可视点与前保险杠最前端的距离非常短,驾驶者在车内能获得最佳的视野,在停车或经过狭窄路面时可确保距离判断的准确性。
另外值得一提的是奇骏车顶行李架上两个辅助照明灯。它与行李架融为一体,照明效果非常明显,这是只有在专业越野车上才能见到的装备,由于灯光在车顶照射,所以能带来超过普通车辆1.3倍的光照亮度和距离,特别适于野外夜间照明。
相比奇骏的阳刚硬派之气,CR-V的设计更贴近轿车风格!在这里我们有必要解释一下CR-V名大众总经理
字的含义,它是英文“City Recreation [?rekri?ei?n] V ehicle”[?vi:?kl]的缩写,字面的意思“城市休闲车”。从造型上我们也可以看出,虽然CR-V在尺寸上有着SUV车型的特点,但圆滑的发动机盖、近似三角形的前大灯、大倾角的前风挡等设计都不符合SUV的硬派作风。这也导致了CRV车头造型另类,前脸造型饱受争议 保险改革
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第二方位:车右侧面、副驾驶位
侧面看去,随处可见接近90度直角的线条更能体现出奇骏是一款不折不扣的SUV,尾窗的菱角形状显得很特别,配合D柱棱线,也形成了以X为设计元素的主题造型。
超大的后视镜是SUV的标准配置,除了更适合车身整体造型以外,这样的设计也更便于驾驶者从高视角全面观察后方的情况,避免危险的发生。 北京二手车赶集网
在车辆尺寸方面,奇骏4630mm 的长度和1770mm的高度在同级车里都是出类拔萃的, 2630mm的轴距也很配合车身尺寸,比例协调,长轴距的设计不仅让车内空间更宽敞,也使得奇骏在公路巡航时的稳定性更佳。
通常腰线是最能体现整车风格的地方,奇骏的设计师非但没有“跟风”采用过高的腰线,更反其道而行之用了低腰线设计,这样设计最直接的好处就是增大了侧窗面积,让车具有更强的开放感,拉近了车与人的距离。在地形比较复杂的时候,驾驶员也能方便的探头出去查看前方的路况。而CRV由于更突出运动感,采用高腰线和弧线,驾驶人员就不可能这么去观察路面情况。
车门的最下方是黑的侧防擦条,据设计师介绍,之所以把防擦条设计在车门底部,主要是出于两个方面的考虑:SUV车身普遍较高,车门开启的最低位置恰恰就是路边花坛高度,所以设计在车门底部,可以更有效的防止并降低车门被刮蹭的几率;再就是防擦条在车门最下端有利于保证侧面的整体美感,配合凸起的腰线和内凹在车门里的棱线,看上去简明有力,更显得侧面造型醒目干练。
奇骏的轮眉不像有些车型隆起的那么夸张,这也正是出于越野性能的考虑,在郊外的一些狭窄道路,驾驶者要时刻估计车轮与障碍物之间的距离,甚至需要从驾驶位探出头来查看车轮是否会擦碰到障碍物,此时奇骏相对平整的轮眉绝不会阻碍驾驶者视线。而CRV为突出力量感,把轮眉隆起,在功能上不如奇骏。
奇骏200mm的高离地间隙,同级车中最大的接近角和离去角,优良的底盘防腐处理,使得奇骏除了优异的公路性能之外,还有着不俗的越野能力。
CR-V流线型设计,野外使用时视野存在死角,外观无功能性可言,而且CR-V的最大离地间隙为180mm,满载时的离地间隙仅有140mm,和普通轿车差不多,加之偏小的接近角和离去角等,无法应对一些特殊路况。
CR-V侧面主要以流线型为设计主题,整车造型偏于轿车风格,所以上市伊始东风本田便将CR-V定位为“一台真正的多功能城市轿车”。凭心而论,CR-V在外观上可以说是一部精致的车,但对于喜欢户外运动的用户而言,也正是这份精致影响了他们外出郊游的兴趣。
奇骏采用的是17寸215的轮胎,尽管不如新CR-V 225的轮胎宽,但奇骏的轮胎是全
天候的,可以满足在城市道路、雨雪路面、碎石路面等;而CRV的轮胎是公路胎,更适合在城市公路使用。这也反应两个车的定位不同,奇骏使用范围更广,可以无限拓展生活界限。
奇骏在传承上一代经典造型的同时,对车身工艺进行的改进。既然要在路上行驶,悬架便成为了改动的重点,奇骏的前麦弗逊悬架采用了高刚性的稳定杆和副车架,并在前减震器内加入拉
伸阻尼弹簧和脉冲控制系统;后悬架是技术含量较高的多连杆式结构,因为采用铝质锻造件,车身也实现了轻量化。所有这些改进都可以提高操控稳定性和乘坐舒适性。而CR-V由于与本田思域使用一样的轿车底盘,悬架调校偏向本田思域轿车,但由于车身高度、重心的位置及车身重量等原因,并没有思域轿车那样操控的感觉,轿车般的悬架难以应对坎坷路况。
看完车外,我们再到车内看看,拉开车门,即刻明显感觉到SUV独有的厚重感,宽大的车门内藏着防撞钢梁,无论从心理上还是实际使用中都给用户安全的信心。往下看,我们会发现奇骏的车门门槛比一般车要短,而车门的下缘向下延伸包裹住整个门槛,并额外加装了一根防尘胶条,这样能够有效避免地面的灰尘、泥水进入,保证了门槛及车内清洁。不论在雨天、雪天、越野路面,驾乘者在上下车时都不会弄脏衣服。而CRV就没有这样的人性化设计。
奇骏的座椅高度和车顶高度非常适合乘员上下车,既保证不会因车顶过低而碰到头,又不会像很多越野型SUV那样必须踩着脚踏板上下车,相信老人和着裙装的女性用户会特别喜欢这样的高度设计。
坐在副驾驶座上,感觉奇骏的双内饰很协调,黑的上仪表台除了更具运动感之外,也在驾驶时减少阳光折射,提高驾驶视线舒适性和安全性。浅灰的中部仪表台实现了内饰的和谐
过渡,与黑搭配更显协调。作为一款城市SUV,奇骏内饰材质和工艺却绝对考究,装备质量上乘,中控台和门饰板都采用软性复合材料,看起来就很柔软,摸起来更是柔软又舒适,中央控制台缝隙均匀,出风口与控制台缝隙均匀,功能按键、车门拉手操作质感,仪表台与前门接合处,钛银的饰件搭配、镀铬的车门内拉手等细节方面,则完全可以媲美同价位的中高级轿车。而且为了配合方方正正的经典外形,奇骏的内饰造型也摒弃了大多数城市SUV的弧形元素,采用平直简洁的线条设计,使得整车由内到外都流露出一派硬朗风范。CR-V内饰给人精致现代时尚的感觉,完全轿车化设计,更适合城市使用。但在材质方面塑料感强,低质。
奇骏的座椅有两种面料进行选择,织布座椅采用黑和灰搭配,与整车内饰风格一致,而且深的面料更耐脏,免去用户在尽享大自然之余却难以清洁之苦。真皮座椅则采用更耐脏的全黑设计,只是在真皮的联接处采用了2道银白的双缝线装饰,永恒的经典黑白配也
体现出车主卓尔不凡的品位。
第三方位:车尾部
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