摘 要：汽车尾气的成分往往与发动机的状况有着紧密的联系。以基于尾气分析的发动机故障诊断研究为中心话题，主要探讨分析了发动机尾气成分的空燃比效应、发动机技术状况对汽车尾气成分的影响、尾气浓度与系统故障的关系、汽车尾气成分异常的原因、基于尾气成分的故障排查等问题，希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对发动机故障诊断发挥指导作用。
关键词：尾气分析 发动机 故障诊断 尾气浓度 尾气成分
中图分类号：U472.9 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）001-038-02
1引言
在汽车所排放的尾气中，包含有上千种的化学物质。在汽车发动机中，如果燃料的燃烧不完全，往往会产生一氧化碳、二氧化碳、水。在汽车尾气中，存在着多种有毒有害物质，比如
碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳等等。通过对尾气成分进行细致的分析，我们就能够较为全面的了解发动机的工作状况。在发动机的尾气分析中，主要的参数是一氧化碳、二氧化碳、氧气、空燃比等。如果发动机出现故障，尾气中这些成分将会出现异常状况。因此，检测汽车尾气的成分，并对其进行分析和判断，能够实现对发动机故障的判断，进而根据实际情况采取相应的措施，以便排除汽车的故障。
2发动机尾气成分的空燃比效应
众所周知，乙炔和一氧化碳都是不完全燃烧的产物，其中一氧化碳对人体的危害性比较大。但是，如果混合气得到了完全燃烧，则它们的最终产物是二氧化碳，因此，二氧化碳含量的高低能够反映可燃混合气的燃烧效率。氧气是燃烧的必要成分，是发动机吸入的未燃烧的空气成分，也是体现混合气燃烧效率的良好指标，氧气含量充分，有利于混合气的充分燃烧，相反如果氧气的含量不足，则会影响混合气的燃烧。伴随着空燃比的逐渐增加，一氧化碳的排放浓度会逐渐的下降，乙炔和二氧化碳的排放浓度也会呈现高低的变化趋势，其中乙炔的的变化趋势是高低高，而二氧化碳的变化趋势是低高低。在实际情况中，如果空燃比小于临界值的时候，那么乙炔和一氧化碳不完全燃烧条件的含量便会相应的增加。随着空燃比
的增大，乙炔和一氧化碳的含量会相应的降低，这时候，二氧化碳的浓度反而会增高。但是，如果出现燃料成分含量过低的情况，混合气也相对比较稀少的话，那么继续进行燃烧的条件便不能满足，燃烧也将难以继续进行下去。在这时，发动机便会出现熄火现象，燃料不能进行完全燃烧，在发动机内部便会产生大量的乙炔。
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