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从数据可以看出，Remsa 刹车片的摩擦系数从250℃开始急剧下降。出现这种情况是什么原因呢？ “这样的表现一般在劣质刹车片上比较多见，由分子材料分解导致。这个与配方有关系，而配方的成分与厂家的技术有关，当然也有可能是考虑到成本的因素，要达到耐高温，成本一定会相应增加。”有超过20年刹车片生产经验的赛福特（中山）汽车配件有限公司总经理余振兴告诉本刊记者。“一般来说，刹车片达到350℃高温这种情况不是小概率事件，高速路上的急刹车，长下坡的连续刹车都有可能达到甚至超过这样的温度。我们在生产试车的时候，自重稍微大一点的车，或者里面坐了乘客，都会达到400℃以上。”他说。
蒋建平则描述，如果刹车片的性能是这样的数据，反映到实际应用中，驾驶者就会感觉到，这个车开得好好的，刹车性能也一切正常，但突然间感觉刹车一下变软，制动距离也陡然变长，会超出驾驶者的预判，这是非常危险的。
高温摩擦系数不合格仅仅是个案吗？此前，本刊记者从广东省出入境检验检疫局了解到，在该局2015年对98个批次的进口刹车片抽样检测中，丰田、现代、德国Textar 等16批刹车片高温摩擦系数不合格，而德国Textar 的8批样品100%不合格。
CAC（格莱利）一位负责品质控制的人士告诉本刊记者，一般来说，如果材料配方及生产工艺都一样，产
品所表现出来的摩擦性能是类似的。也就是说，Remsa（耐磨士）这个材料配方做出的产品很可能都不合格。
为此，《消费者报道》记者联系了Remsa （耐磨士）中国区总代理广州星展的工作人员，他表示，所有进口的产品都会定期抽样送第三方权威机构检测，会严格遵守中国的相关标准要求。对于本刊的测试结果他们不予置评。
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TRW（天合）刹车片含违
禁石棉成分
石棉已被医学界证实为致癌物质，其针状的纤维很容易进入肺部并停留，造成剌激，最终可导致肺癌的发生，但这种病症潜伏期可长达15-30年。
｜本刊记者/范靖华
石棉又称“石绵”，具有高耐火性、电绝缘性和绝热性，是重要的防火、绝缘和保温材料，曾经被广泛应用在汽车、化工、电器设备和建筑等行业。
因为石棉纤维的特点是高强度和耐高温达316℃的特性，所以可以满足刹车片、离合器盘和衬垫的要求，而且它很廉价，提炼它的矿石资源极为丰富，曾被广泛应用在刹车片上。
但由于石棉刹车片的摩擦材料会释放纳米级的重金属颗粒，是重要的空气污染源。根据美国职业安全与健康协会（OSHA）做出的测试，每进行一次常规性的摩擦试验，刹车片就会产生数百万之多的石棉纤维散发到空气中，而且这种纤维远远小于人的头发，是肉眼无法观察到的，所以一次呼吸可能吸入成千上万的石棉纤维而人们却毫无察觉。
鉴于其可能给生产工人造成的伤害，国标上已经禁止石棉刹车片。国标GB 12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》第4.1.3款里面也规定：“制动衬片应不含有石棉”。
那究竟现在市场上的主流正品刹车片是否严格遵守这样的规定呢？
2016年5月，《消费者报道》参照GB/T 23263-2009 《制品中石棉含量测定方法》的相关内容，以及ISO22262.1-2012对8个品牌的刹车片是否含有石棉进行了测试。测试结果显示，TRW（天合）的刹车
片材料中含有石棉成分。（如图2）
对于此次测试结果，本刊记者电话联系了该款刹车片的生产厂家青岛天摩亚太汽车配件有限公司的技术部相关负责人，他表示会跟进并给予回复。但截至发稿时，已过去两周时间，本刊没有
汽车尾气成分收到任何回应。