北京越野2020款BJ40城市猎人版
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来源：《汽车与运动》2020年第08期
tiida骐达        飒爽英俊的外表，比肩大客车的身高，汇入车流视野依旧出奇的好。不到20万元的售
价，380Nm的涡轮增压，铺装与非铺装一样自信碾压。我们一直奉行着SUV不等于越野车的说法，非承载车身与分时四驱就是它的一鳞半爪。
        20万以内的SUV遍地开花，真正敢标榜自己越野能力的却少人应答。我说的可并不是那些有着还不错限滑能力的承载式奇葩，而是真正带有大梁和低速四驱扭矩放大挡的大侠。曾频繁出镜在电影《战狼2》里的它，如今却变“心”了！
        合资或自主品牌互相引入外援的做法在业内屡见不鲜，特别是动力总成的换心。2020款BJ40城市猎人版所搭载的这台代号为HY4C20B的2.0T发动机就来自于蜂巢易创。最大功率165kW/5500rpm，峰值扭矩380Nm/1800-3600rpm。听起来蛮变态的，380Nm！比换心前的2.0T提升了整整60Nm，连现有的2.3T看到它也望尘莫及。
        拥有了如此傲人的参数，也就意味着这台自带C位后缀的城市猎人，不仅能干城市SUV在非铺装道路上干不了的事，而在铺装道路上，它的表现也并不怂。这次换掉的不只有发动机，与其搭配干活的变速器也被更换成了采埃孚的8AT（8HP50）。最最重要的是，它还不挑食，92号的汽油也能喝，要知道像中国西部那些偏远的加油站，根本没有95（97）号汽油，能够吃粗粮干粗活，才是这种硬派越野车存在的意义。
e100        每当我用矫健的步伐坐进BJ40城市猎人版的驾驶席，傲人的视野总是能让我心旷神怡。初段回弹轻盈的油门踏板、澎湃到喷涌而出的动力响应，反而能够舒畅了你刚刚经历堵车时积攒下来的戾气。这种转速不到2000rpm就调皮活跃的动力响应，仿佛是在无时不刻地展现它的MAX力。
        8AT升挡十分积极，每一次不到1800rpm就能升挡节奏，与城市巡航时维持在1300-1400rpm的發动机转速，都在尽可能地为你节省着每一滴的燃油。不过考虑到BJ40城市猎人版的高车身与高重心，发动机转速攀升的相比城市SUV会更慢一些。这也是为舒适性所做的考量。
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        油门与制动踏板就好似一对儿调皮的兄弟，油门是初段贼，而刹车踏板多半是为了照顾非铺装道路的越野路况， 初段偏虚，这是与城市SUV在脚感上最大的差异，初期驾驶需要适应。不过多驾驶几次之后就会慢慢熟悉这种感觉，毕竟这样的油门踏板调校加上澎湃的动力城市里拼起步也是很有优势的。
无锡车展        BJ40城市猎人版采用了前双横臂螺旋弹簧独立/后五连杆螺旋弹簧非独立悬架结构。非承载式车身的下盘带来了重量大、重心高的劣势。因此为了保证稳定性，这种越野车的悬架弹簧定会比普通的城市SUV更硬，坚固、紧实，过个坑坎或是小碎石路，也不会带给你那种犹如开船般的忽忽悠悠。除此之外，多功能方向盘的转向机采用了机械液压助力结构，虽然转向比大，但手感不错且不松垮，有利于增加行驶时的稳定性。原地挪车时打方向时你会觉得它很沉，但车速起来后，回馈力度又适中。
        BJ40城市猎人版采用了分时四驱结构，用于切换2H-4H和4L的旋钮就套在了中控台的无钥匙启动按钮外围，低速挡齿比2.5：1。前后轴开放式差速器辅以电子限滑，交叉轴、炮弹坑、单前轮与单后轮的滑轮组它都能轻松脱困。2H切换4H时可以直接切换并不用停车，而4H切换4L时需要停车且换入N挡。自带征服烂路的能力，出的隔音、彰显质感的内饰、如履平地的快感，2020款BJ40城市猎人版真是令我刮目相看。夏朗报价
        再来得瑟一下BJ40 C——城市猎人版的外观，其中的后缀C代表City，在调校方面也更兼顾铺装路面的道路驾驶。例如将265胎宽的固铂AT胎，更换成了245/70 R17的塞轮TERRAMAX SV23轮胎。花纹小了，胎噪低了，油耗也低了。而且2020款BJ40城市猎人版的低配还有两驱车型。
        从外观看BJ40城市猎人版依旧延续健硕硬汉的气质。家族式的五孔进气格栅与下护板均点缀了镀铬，醒目的红拖车钩彰显着钢铁的美。
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