WZB-800双金属轴套是奔驰车上常用的轴套，其它车很少用，主要成本高，但性能都比其它轴套好。
1980年前，国内大多采用H62棒料加工成铰链轴套，后来发展到采用粉末合金来取代H62，性能上比H62好了很多，但是依然满足不了铰链的要求。随着科学技术的发展，德国、日本首先突破了这个技术难题，开发了一种新型的材料PTFE；特别是PTFE和钢板的结合，是日本汽车在降成本而又不降质量上有了质的突破，这种材料在日本叫SMF，现在国内叫SF-1。用PTFE做的铰链轴套主要有FR和SF-1，如下列所述：
（1）（SF-1）无油润滑轴承 (附件：SF-1无油润滑轴承标准公制翻边轴套表)
该产品是以钢板为基体，中中间烧结球形青铜粉，表面轧制聚四氟乙（PTFE）和铅的混合物，由卷制而成的滑动轴承。
具有摩擦系数小、耐磨、搞腐蚀性好和无油润滑的特点。使用该产品能降低成本、减少机械体积，避免咬轴现象和降低机械噪音等优点。
具有摩擦系数小、耐磨、搞腐蚀性好和无油润滑的特点。使用该产品能降低成本、减少机械体积，避免咬轴现象和降低机械噪音等优点。
目前已广泛应用于各种机械的滑动部位，如印刷机、纺织机、烟草机、健身器、液压搬运车、微电机、汽车门铰链、摩托车与农林业机械上等。
最大承载压力 | LOAD CAPACITY | 140N/mm2 |
适用温度范围 | TEMPERATURE LIMIT | -195~+270℃ |
最高滑动速度 | SPEED LIMIT | 5m/s 汽车铰链 |
摩擦系数 | FRICTION COEE | 0.04~0.20 |
允许最高PV值（干） | PV LIMIT(干润滑) | 3.6N/mm2 .m/s |
允许最高PV值（油） | PV LIMIT(油润滑） | 50N/mm2 .m/s |
（2）FR四氟软带轴承
该产品以青铜丝网为基体，通过特殊工艺，里面轧制聚四氟乙烯（PTFE）和其它填充减摩材料的混合物。
它具有较低的磨擦系数、较好的耐摩特性。由于它柔性能好，可以作钢与钢对磨的隔膜，实现无间隙、无噪音、无油润滑、无保养、无污染的理想目的。
它具有较低的磨擦系数、较好的耐摩特性。由于它柔性能好，可以作钢与钢对磨的隔膜，实现无间隙、无噪音、无油润滑、无保养、无污染的理想目的。
目前，产品已广泛应用在纺织机械、关节轴承、汽车门铰链及仪器仪表、汽车操纵杆等场合。
最大承载压力 | LOAD CAPACITY | 30N/mm2 |
适用温度范围 | TEMPERATURE LIMIT | -40~+260℃ |
最高滑动速度 | SPEED LIMIT | 2.5m/s |
摩擦系数 | FRICTION COEF | 0.05~0.20 |
允许最高PV值 | PV LIMIT | 0.65N/mm2.m/s |
（3）WZB-800双金属轴承
该产品是以优质低碳钢背为基体，表面烧结铅锡青铜合金，经数次高温烧结和致密轧制而成铜、钢一体的双金属带材。
该产品具有结合强度高、承载能力大、耐磨性能好等优点。特别适合于中速中载及低速高载等场合。通过特殊工艺手段，可以在磨擦面上加工出各种油槽、油穴及油孔，从而适应不同润滑条件下的使用。
产品已广泛应用在汽车发动机、汽车门门铰链上。
该产品具有结合强度高、承载能力大、耐磨性能好等优点。特别适合于中速中载及低速高载等场合。通过特殊工艺手段，可以在磨擦面上加工出各种油槽、油穴及油孔，从而适应不同润滑条件下的使用。
产品已广泛应用在汽车发动机、汽车门门铰链上。
最大承载压力 | LOAD CAPACITY | 120N/mm2 |
适用温度范围 | TEMPERATURE LIMIT | -100~+200℃ |
最高滑动速度 | SPEED LIMIT | 6m/s |
合金材质 | CHEMICAL COMPO-SITIONS | Cu80Pb10Sn10 |
轴套合金硬度 | BRINNAL HARDNESS | HB60~90 |
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