汽车铰链
摘 要：根据现有铰链产品的应用情况，及型钢铰链安装现有技术难点分析，研究型钢铰链的定位策略及相关零件关键尺寸的控制，设计型钢铰链的定位机构，确保车门装配一致性和精度稳定性。结合在调整线安装车门时产生的间隙段差因素，对定位机构进行调试，以保证车门安装的间隙面差在尺寸公差范围。
关键词：型钢铰链 定位机构 定位策略
1 引言
汽车车门铰链是车门总成与车身之间实现联接固定的关键部件，是车门的主要承重部件。车门绕铰链轴线转动，实现车门开闭功能。型钢铰链由于在强度、精度、承重载荷、门开关耐久性等方面更优于传统冲压铰链，因此被广泛应用在部分国产乘用车和大部分合资乘用车上。如图1所示，车门型钢铰链由车门侧铰链块、销轴、车身侧铰链块、顶丝螺钉等部分组成，销轴与车门侧铰链块采用铆接技术连接在一起，铆接处设置环形垫片，孔中设置用于减少摩擦的衬套;车身侧铰链块通过顶丝螺钉与销轴连接在一起。总装拆卸门总成来安装仪表板等零件时，只需要把顶丝螺钉拆下，向上抬起门总成，车身侧铰链块与销轴脱离，即可拆卸门总成。
車门型钢铰链是由上、下两个铰链组成，车门围绕两个铰链的轴线转动。根据现场安装型钢铰链所发现的问题，主要有两个问题：
1）上下两个型钢铰链轴线与车身安装面存在角度，工装无法调整，车门安装在白车身上间隙段差大，车门调整工位工作困难;
2）上下两个型钢铰链轴线不同轴，安装后铰链存在应力扭曲，销轴与铰链块卡滞，总装车间工位无法通过拆装顶丝螺钉来快速拆装车门。
2 型钢铰链定位策略及定位结构
为解决现场反馈的问题，我们根据型钢铰链结构特点和产品零件关键尺寸精度控制等信息确定工装定位策略。根据型钢铰链结构分析研究以及定位策略，我们设计出型钢铰链定位机构。
发布评论