简介
在工业生产和制造过程中，锻件是一种常见的金属加工工艺。它利用压力将金属材料塑造成所需形状的工件，并通过锻造压力来提高材料的结构强度和塑性。然而，在某些特殊领域和应用中，对于锻件的质量和性能要求更加严格。本文将介绍下列碳素钢和低合金钢锻件中，必须采用III级或IV级锻件的情况。
A. 用作封头的碗形锻件
碗形锻件通常用于制造容器或封头部分。在某些行业，如化工、石油和食品加工等，容器的安全性和密封性要求非常高。因此，这些碗形锻件需要具备较高的强度和抗压能力，以及良好的耐蚀性和密封性能。相较于其他选项，制造封头使用的碳素钢和低合金钢碗形锻件常常要求采用III级或IV级锻件，以满足这些特殊要求。
B. 用作汽车发动机连杆的铰链式锻件
汽车发动机的连杆是发动机的核心部件之一，负责将活塞运动转化为旋转运动，并提供给车轮传动动力。连杆的要求非常严格，需要具备高强度、高耐磨和高疲劳寿命等特性。然而，与碗形锻件不同，铰链式锻件展现了其他独特的性能，如高度的可靠性和承载能力。因此，用作汽车发动机连杆的铰链式锻件并不需要采用III级或IV级锻件。
C. 用作航空发动机箱体的大型锻件
航空发动机箱体是航空工业中重要的部件之一，承担着包含各种流体和高温气体的压力。这种特殊环境要求发动机箱体具备极高的强度和刚性，同时还需要抵御外部环境的影响，如风阻和机身振动。对于这样的大型锻件，为了确保航空发动机的安全性和可靠性，通常需要采用III级或IV级锻件，以确保其结构的完整性和性能的稳定性。
D. 用作机床床身的简单型锻件
机床床身是机床的基础构件，要求具备良好的刚性和稳定性。然而，相对于前述的碗形锻件和航空发动机箱体锻件，用作机床床身的简单型锻件并没有特别严苛的要求。虽然强度和稳定性仍然是关键指标，但并不需要采用III级或IV级锻件。
汽车铰链
结论
综上所述，下列碳素钢和低合金钢锻件必须采用III级或IV级锻件的是：
•用作封头的碗形锻件
•用作航空发动机箱体的大型锻件
而用作汽车发动机连杆的铰链式锻件和机床床身的简单型锻件并不需要采用III级或IV级锻件。通过选择合适级别的锻件，可以满足不同锻件的特殊要求，确保结构的完整性和性能的稳定性。
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