文  宋海强
麻雀再小，也五脏俱全。主打小型汽车的铃木汽车，制造的
汽车几乎涵盖了各种车型，轿车、SUV、硬派越野车甚至还有皮卡。下面我们就来盘点一下，铃木汽车曾经制造过的那些皮卡。
有么皮卡
铃木
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LJ 皮卡
皮卡，大多数都是基于非承载式结构存在的。LJ皮卡属于第一代吉姆尼序列。同平台的车皮卡车型被称为LJ81，属于第一代吉姆尼的末期改款车型，在澳大利亚被称为“Stockman”。轴距为2200mm，在1979年4
月面世。
动力方面，搭载四冲程0.8L发动机，最大功率31k W。轮距比改款前宽了100m m，内饰也进行了改进，配备了新的座椅和方向盘。
尺寸方面，比客车增长了270m m，长度达到了3620m m。这款车前半部分与L J80一模一样，仅仅从B 柱开始往后将座舱变成了货厢。
SJ 皮卡
1981年，吉姆尼升级到了第二代，已经成为了一台国际车型，包括雪佛兰、霍顿、马鲁帝等在内的品牌都基于吉姆尼第二代推出了车型。第二代SJ吉姆尼同样有皮卡和SUV两种形式。SUV又有敞篷和硬顶两种形式。
S J410皮卡看起来像一辆标准的小货车，1982年上市，搭载1L发动机，最大载荷350k g，代号为J i m n y 1000。因为安装了货车轮胎而不是SUV轮胎，因此看起来就是一辆地道的运输工具。同时，该车还在西班牙、肯尼亚等国家生产。
S J413是410的升级车型，其名称中的13表示该车搭载1.3L四缸发动机。1985年上市的SJ413加长版车型看起来其实更像一台敞篷的SUV车型，但如果不是尾挂备胎和后排座椅，加长的货厢看起来使它看起
来更像一辆皮卡。
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印度市场的马鲁帝 Gypsy King，因为改装空间高，结实耐造，非常受武装部队和警察部队的欢迎。
霍顿 Drover
武士皮卡
S J 413之后，铃木又推出了一款货厢长度达到1100mm的Sumurai武士皮卡，该车主要面对欧洲市场，搭载了与PSA联合开发的1.9L柴油发动机。
现在的吉姆尼，可以说彻底变成了单一车型。传言未来还会在印度市场推出五门长轴距车型，而皮卡造型则只出现在新西兰经销商和设计师的渲染图中。
泰版Caribian Sporty
但其实际上是一辆
来自印度的
马鲁
帝 G y p s y  K in g 。马鲁帝Gypsy
除了挂着铃木车标之外，这台皮卡还在亚洲、欧洲和美洲等国家和地区挂着各种车标上市，比如，泰国市场的加勒比SJ413WK、澳大利亚市场的霍顿Drover以及印度市场的马鲁帝Gypsy、印尼的 Katana等。
2013年，铃木新西兰将SJ系列重新引入，命名为“ Farm Worker 4x4,”。但其实际上是一辆来自印度的马鲁帝Gypsy King。该车搭载G13BB发动机，可提供60kW的最大功率和103 N·m的最大扭矩，有效载荷500Kg。由于不符合新西兰碰撞要求，因此无法驶上公路。
Mighty Boy
Mighty Boy是铃木汽车于1983年至1988年间制造的一款承载式皮卡。该车以第二代铃木Cervo为蓝本，换句话说，其实这家伙可以算是铃木奥拓的近亲。设计师将B柱以后的车顶全部摘除，改成皮卡的造型，车斗长度仅有660mm。
动力方面，搭载0.55L 直列三缸S O H C  F 5A 发动机，最大功率仅有23k W，车重520k g。因为该车与第一代Alto、第五代Fronte、第二代Cervo 共用零件，因此维修费用极低。后来同样因为销量不佳，逐
渐停产。
什么是suvEquator 赤道
终于有一辆看起来是皮卡的车型了。2008年，铃木汽车在芝加哥车展上展示了Equator赤道的概念车，该车定位中型皮卡，采用日产F-Alpha平台打造，与之同平台车型是刚刚改款的日产Frontier。
Equator于2009年在美国上市，提供四座或五座车型。动力方面，搭载2.5 L和4.0L V6发动机。最大功率分别为113k W和195k W，前者为后驱车型，后者为四驱车型。
不过E q u a t o r上市之后的表现不佳，2009年的总销量仅为5808辆。因此该车在2012年就宣告停产。
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