燃油和排放系统
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系统说明（续）
通过打开和关闭进气歧管调节(IMT)作动器调节发动机动力。如果阀门关闭，发动机转速低时扭矩高。如果阀门打开，发动机转速高时扭矩高。
进气歧管调节(IMT)作动器有一个检测IMT 阀位置并将其发送到PCM
的传感器。
废气再循环(EGR)系统图
EGR系统使再循环废气通过EGR管和进气歧管进入燃烧室以降低氮氧化物(NOx)的排放。使废气通过EGR管以防止进气歧
管和节气门体上形成积碳。PCM存储器包含适用于不同工作条件的EGR阀的理想位置。
EGR阀位置传感器检测EGR阀的升程并将其传送至PCM。然后，PCM将其与存储器中的理想升程相比
较（基于其他传感器
发出的信号）。如果两者不同，PCM即切断通向EGR
阀的电流。
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燃油和排放系统
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系统说明（续）
蒸发排放(EVAP)控制图
EVAP 控制系统使排放到大气的燃油蒸汽量最小。来自燃油箱的燃油蒸汽暂时存储于EVAP 碳罐中，直至净化时，燃油蒸汽从EVAP 碳罐进入发动机进行燃烧。
•通过向碳罐内注入新鲜空气以净化EVAP 碳罐，然后将油气注入进气歧管端口。
•净化真空由EVAP 碳罐净化阀控制。每当发动机冷却液温度高于60 °C (140 °F)时，该阀门即打开。•当燃油箱中的蒸汽压力高于EVAP 双通阀设定的值时，阀门打开并调节燃油蒸汽到EVAP
碳罐的流量。
PCM
电路图
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燃油和排放系统
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系统说明（续）
PCM 电路图
锋范发动机护板（续）
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