现代物流报/2014年/5月/16日/第B01版
汽车周刊
物流车吹起电动风
尤达之
电动汽车是我国施行新能源汽车战略中的重要一环，目前，其在全国范围内的试点工作正在稳步展开。而随着城市空气污染问题的日益严重，以及社会各界对环境保护问题的持续关注，城镇物流用车也亟待向电动化等方向发展。不少嗅觉敏锐的商用车企业，目前已经抢先发力电动轻客、微客以及轻卡等细分用车市场。
在日前闭幕的第十三届北京国际车展上，包括长安睿行、南京依维柯、上汽大通、江淮星锐等多个商用车品牌，或展出、或发布了自家的电动轻客产品。而大多数车企也很注重物流用户需求，反复强调轻客作为物流车使用时的几大产品要点，如以“补贴后的采购价低廉”、“更为经济的使用成本”、“超长的续航里程”等赢得用户的青睐。
江淮轻卡汽车
而事实上，针对电动汽车在物流行业的应用前景，不只是车企看好，很多物流企业也已“先下手为强”。据报道，今年3月份，京东商城与北汽新能源股份有限公司签署战略合作协议，后者将在两年内向前者交付5
000辆纯电动物流车。而据知情人士透露，这批车辆都将采用北汽新版的纯电动威旺，而该产品将在近期完成上市。
不过，比较起来，电动轻卡目前的实际表现似乎还不及电动轻客和微客，但这并不影响企业的热情。据悉，早在前年江淮汽车首批40台纯电动轻卡就实现了顺利下线。去年年初则有网友拍摄到了一组重汽王牌的新能源电动轻卡；比亚迪更于去年下半年曝光了一款编号为T5的电动轻卡。而近日南京嘉远研制的电动轻卡，刚面市就拿下了几个大订单。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬，在一次发布会上接受《现代物流报》记者采访时也提到，很看好电动轻客这类物流车广泛应用于城市配送领域。他认为，电商发展很快，自行车、摩托车、货车等运输工具需要长时间在市内使用，一旦电动化将会利于空气改善。而且，物流车辆行驶较多，用电也比用油更省。眼下，其最需规范发展，并对其产生的交通、安全问题做到妥善解决。
此外，笔者认为，谈及电动汽车在物流行业中的应用，即便不考虑补贴有待提升、充电设施不够齐备等问题，还要注重电池维护成本给用户带来的后顾之忧。长安提出“拆分维修”的方式解决这一难题值得鼓励，但其他企业也应多在这方面下功夫。特别对物流这种讲究时效的行业用户，在售后服务中如何保障车辆故障排除的准确、及时、快速，时时刻刻考验着车企的应变、技术能力。
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