摘要 长三角地区是我国汽车零部件产业最发达的地区,这一地区汽车零部件产业的发展经验对株洲汽车零部件产业的培养有重大的借鉴意义。本文首先描述了长三角地区汽车零部件产业发展的现状,简要分析了促进长三角地区汽车零部件产业发展的因素,最后提出了培育株洲汽车零部件产业的建议。
关键词 株洲;长三角地区;汽车零部件产业
株洲市的汽车零部件产业主要有株洲齿轮公司、湘火炬火花塞有限责任公司等龙头企业。2007年汽车零部件产业集完成销售收入15.7亿元,上缴利税约1.5亿元。株洲的汽车零部件产品主要有轿车变速器、汽车分动箱、商用车变速器、汽车齿轮、电动汽车零部件、火花塞、活塞销、车灯车镜、减震器、电子助力转向装置(EPS)、汽车轮胎压力检测装置(TPMS)、汽车制动系统等,其中部分企业的产品在同行业已经达到了国内先进水平。2008年北汽控股南方生产基地落户株洲高新区,为株洲汽车零部件的发展带来了巨大的发展机遇。长三角地区是我国汽车零部件产业最发达的地区,这一地区汽车零部件产业的发展经验对株洲汽车零部件产业的培养有重大的借鉴意义。
1 长三角地区汽车零部件产业发展的现状
近10年以来,随着中国汽车产业的迅猛发展,逐渐形成了6大汽车零部件产业比较集中的区域:长三角地区、珠三角地区、东北地区、环渤海地区、华中地区(武汉)和西南地区(重庆)。其中最集中的区域是涵盖浙江、上海、江苏、安徽四省区的长三角地区。浙江的汽车零部件企业主要分布在杭州、宁波、绍兴、台州、温州、金华等地,产品从发动机、车轮、车灯、汽车内饰到小的钢铁零件一应俱全。江苏是国内汽车工业的重要生产基地之一,汽车零部件生产量约占全国总量15%。博世、采埃夫、天合、法雷奥等一批汽车零部件的著名跨国公司已在江苏投资入户。而围绕上海汽车集团,上海已经形成了密集的零部件产业。世界几大知名的零部件制造商德尔福、伟世通、博世、日本电装,都在上海有合资公司。上海在个别零部件产品上仍然具有较大的竞争优势。如上海生产的座椅、保险杠、线束、铝轮毂、玻璃、刹车片、离合器、散热器、消声器、万向节等。上海零部件企业85%是合资的企业,国有的零部件企业不到5%,民营企业占15%江淮轻卡汽车。上海的零部件企业的产品90%是可以被纳入跨国巨头采购体系的。安徽省整车的快速发展为零部件产业的发展带来广阔的市场空间,截至2007年底,安徽汽车零部件企业共有约500个,全年完成工业总产值169.3亿元(不含主机厂零部件自配量),销售收入169.18亿元。
2 长三角地区汽车零部件产业发展的促进因素
2.1 整车生产企业的带动效应
当地整车生产企业的发展状况无疑是汽车零部件企业选择投资地点的重要因素,汽车零部件企业十分看重与整车厂的配套关系,当地是否有整车企业,是否能进入该企业的配套体系,是否能够达到盈利规模,是汽车零部件企业首先会考虑的问题。上海的上海大众、上海通用,南京的长安马自达、南京汽车,浙江的吉利、众泰以及安徽的奇瑞、江淮等一大批整车企业的迅速发展为长三角地区汽车零部件企业的发展奠定了坚实的基础。
2.2 完整的上游配套能力
长三角地区有大量中小汽车零部件企业,主要靠低廉的价格打入主机厂的配套体系,当地上游配套能力对这些中小企业十分重要,例如原材料、机加工、表面处理能力等等。没有完整的产业链配套,中小企业就无法实现低成本,而低成本恰恰是目前国内中小企业的核心竞争力。尤其以浙江的中小民营企业为典型,浙江台州玉环县是海岛,土地资源奇缺,缺水缺电,交通也十分不便,但是当地经过10多年的发展,已经形成了十分完整而细致的汽车零部件产业链,以至于有些被安徽芜湖低地价优惠条件吸引过去的汽车零部件企业又回到了玉环。
2.3 优惠的土地和税收政策
在长三角各地汽车零部件企业发展初期,各地方政府都给予优惠的土地和税收政策。例如,安徽芜湖县报的地价是3.6万每亩,而且土地面积是按照企业使用的土地净面积计算,不包括代征土地面积。安徽芜湖县给汽车零部件企业5年优惠期,前3年地方税收返回80%,国税返还25%,后两年地方税收返还50%。
2.4 地方政府下大力气抓汽车及配套产业招商
长三角地区各地政府都以整车企业为依托,以工业园区为承接模式,将汽车及配套产业作为招商工作的重点来抓。例如,南京江宁开发区现有4家整车厂:长安福自达、上海大众、南汽轻卡和晨光森田特种车辆,南京江宁开发区为此专门成立了汽车及配套产业招商局。安徽芜湖县还特别在台州玉环这种汽车零部件产业集中的地区设有常驻招商机构。
3 培育株洲汽车零部件产业的建议
1)加强与整车厂沟通,建立零部件企业与整车厂之间有效的联系渠道。
一是加强与北汽控股的沟通,了解投产车型和配套体系,根据整车企业配套体系积极联系相关汽车零部件企业;二是在适当时期通过举办汽车零配件招商会、对接会让零部件企业与整车厂建立联系;三是在领导或部门与整车企业之间建立紧密联系,及时协调联系零部件企业与整车厂。
2)深入调查株洲汽车零部件产业外协加工配套能力,建立外协加工配套企业信息库,同时加强培育加工配套产业链。汽车零部件产业外协配套需要的主要加工能力包括铸造、锻造、机加工(车、铣、磨、线切割、电火花加工、加工中心)、热处理、表面处理、电镀、模具、夹具、装备设计制造等。
针对加工配套产业链的培育,一方面可出台支持政策,另一方面可在汽车零配件工业园或周边地区规划一块地,以较低的入园门槛吸纳外协加工配套企业进驻,企业或买地,或购买、租赁厂房。
3)降低汽车零部件企业入园门槛。汽车零部件企业,特别是部分二级、三级配套企业,投资和用地规模不大,但却是产业链中不可缺少的。针对这样的企业,建议:一是降低入园门槛,包括降低对用地规模和投资总额的要求;二是规划建设多层承重能力强的标准厂房,可租可卖,对于租
赁厂房的企业,免除头两年厂房租金,对于购买厂房的企业,以成本价出让,可采取分期付款的方式;三是根据企业需要,为中小企业集中代建厂房。
4)针对汽车关键零部件招商制定专门优惠政策。一是在地价、厂房方面实施“一厂一策”,地价最多不超过5万;二是对企业上缴税收地方留成部分给予一定比例的返还;三是为企业融资提供一定额度担保或贴息。
参考文献
[1]杨浩.长三角地区汽车产业的配套与互动研究[J].工业技术经济.2006(25):100-104.
[2]辛木.中国汽车零部件产业现状、困境及对策建议[J].轻型汽车技术.2009(9):50-54.
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