Internal Combustion Engine &Parts 1机车储备工作1.1提前预想，卡控过程①运用、检修、技术联合成立领导小组，明确分工，重点盯控关键环节。②制定机车储备计划，对于关键环节制定作业办法。③实行记名工作，责任到人，加强责任心。④进行储备复查验收，防止工作不到位或遗漏。验收合格后，运用、检修及技术签储备验收合格单。1.2具体作业方法①机车冷却水排放办法：1）当柴油机水温降至35℃以下时方可放水。2）放水时首先打开机车上（排）水阀，排放大部分冷却水。排放过程中应打开膨胀水箱加水口盖，同时用其它有
回水管排水阀、两端司机室暧水管各排水阀、预热锅炉放
水塞门、增压器排水堵、高低温水泵排水堵、中冷器排水
堵、高低温散器连络管排水堵、主机油泵下侧高温水管排
水堵。同时打开司机室热风机放气塞门（并卸开热风机底
部进水管）、散热器排气塞门。4）各排水堵、阀无法打开时，可通过折卸附近管路的办法排水。排水工作完毕后，各排水阀、堵、排气阀，应全部
处于开放位。卸下各堵应集中妥善保存。5）机油热交换器拆卸下来，用风管对水管挨个进行吹扫，并倒立固定放置在冷却间走廊间，对车上机油、水管管
口包扎，防止灰尘杂物进入。6）拆下燃油热交换器，下车储存，并对管路进行包扎。②机车柴机油储存办法：打开机油系统中各回油阀，同时打开机油热交换器放气阀。使管路中的机油全部流回
油底壳。用清洗干净的油桶储存，统一标号，以免跟其它车
机油混淆。③机车顶部烟筒、冷却风扇顶部、冷却水加入口用彩条布包裹严实，防止灰尘杂务进入。④蓄电池在储备之前要求充电，充电完毕后拆开蓄电池连接线，对蓄电池组下车统一储存，以后要求对蓄电池每月充电一次。⑤各个电器触头、接触面涂抹凡士林。1.3封存储备期间管理①储备机车统一停留机务段内，做好机车防溜工作。锁闭好机车门、窗，做好机车防盗工作。②机车储备期间，必须指派专人负责检查储备机车状况：防溜检查、防机车各部件丢失、门窗锁闭等，并做记录。③每月对无火储备机车进行一次柴油机盘车和溜轴工作。2机车解备启机工作2.1恢复拆除部件、管路、阀堵①安装机油热交换器和燃油预热器时，安装之前进行检查吹扫，防止杂质进入管路，并做水压试验，良好后方可上车。对机油、水、燃油管路管口，检查确认无杂质进入。②安装连接蓄电池连接线，并在解备之前对蓄电池进行充电，并测量单节电压，不得低于1.86V 。③拆除机车顶部烟筒、冷却风扇顶部、冷却水加入口的彩条布。④检查关闭机车上水阀、机油热交换器排水阀、机油热交换器放气阀、静液压油热交换器排水
阀、取暖回水管排水阀、两端司机室暖水管排水阀、预热锅炉放水塞门、司机室热风机放气塞门、散热器排气塞门、机油系统中各回油阀。安装紧固增压器排水堵、高低温水泵排水堵、高低温散热器连络管排水堵、主机油泵下侧高温水管排水堵。2.2加冷却水步骤①使机车内部温度不低于5℃，检查防寒被的悬挂状态，保持机车内部温度。②第一遍加温度20℃左右的冷却水，先使机体、管路预热并认真检查冷却水系统各管路有无泄漏。检查完后，放掉冷却水。③第二遍加温度为50℃左右的冷却水。④加水时打开机油热交换器冷却水排气阀、散热单节排气阀、暖气排气阀，待水流出后关闭。2.3柴机油的预热———————————————————————作者简介：赵建博（1982-），男，陕西扶风人，本科，毕业于兰州交
通大学，中级工程师，研究方向为铁道运输。浅谈内燃机车冬季储解备工作
赵建博
汽车预热器（陕西宝麟铁路有限责任公司，宝鸡721000）
摘要：我公司铁路项目施工建设，特别是地处内蒙古、甘肃等寒冷地方的，一到冬季，由于天气寒冷的原因，施工基本停止，进行冬休，一般时间比较长，少则一、两个月，多则长达三、四个月。本着节约成本、保证机车质量、延长使用周期的原则，对项目使用的内燃机车进行储备封存，开工之前再根据运用机车的需求量合理解备机车。
但是由于自然环境、机车自身的问题以及人为的原因，在机车解备启机时，总会出现各种问题，比如机油热交换器裂漏、燃油预热器漏、冷却单节漏等油水循环系统及部件故障，稍有处理不当，容易导致油水互窜，进而造成油脂乳化，机械部件非正常磨损或燃油、滑油系统堵塞的故障。不仅给项目带来较大经济损失，而且严重影响铁路施工建设进度。自从事机务检修技术工作以来，笔者始终注重机车储解备的各个环节，根据发现的问题，不断学习总结，积累经验，根据项目实际制定行之有效的作业办法，以便更好的指导机车储解备工作。以下即是笔者在机车储、解备工作中总结和整理的心得体会，在此提出，以便和各位同仁共同探讨。
关键词：内燃机车；冬季；储解备
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