转汽车电路分析及检测考试试题及答
案
2.磁感应强度在数值上可以看成于磁场方向垂直的单位面积所通过的磁通，故感应强度又称为磁通密度。
3.磁路：就是磁通通过的路径。磁路实质上是局限在一定路径内的磁场。
4.电阻元件对电路中的电流具有阻碍作用是耗能元件。
5.电阻按材料和结构特征分：有线绕电阻、非线绕电阻及敏感电阻。
6.按电阻的用途分：通用电阻、精密电阻、高阻电阻、高压电阻和高频电阻等。
7.铁镍钳及其合金为铁磁材料，使磁场大为增强；空气、锡、铝使磁场减弱。
8.电阻的伏安特性:U=IR9.电容器简称电容，特性为充、放电和隔直、通交。符号用C表示。
10.电感线圈按圈芯性质分：有空心线圈和带磁芯的线圈。
11.电感线圈按绕制方式不同分：有单层线圈、多层线圈、蜂房线圈。
12.电感线圈按电感量变化情况分：有固定电感和微调电感。
13.汽车电路中电感特性应用:(1)点火线圈储存点火能量;(2)电感的自感电动势造成过电压。
14.变压器的检测方法(1)外观检查(2)开路检查(3)短路检查
15.继电器在汽车中主要起着控制和保护电路的作用。
16.半导体的特性:(1)杂敏性(2)热敏性(3)光敏性。
17.二极管按材料分硅管和锗管。
18.N型半导体：在本征半导体中掺入微量五价元素;P型半导体掺入三价元素。
19.伏安特性分为正向特性和反向特性。
20.汽车电气设备的组成：电源设备(发电机、调节器、蓄电池)；用电设备;
其他辅助设备。
21.未来汽车电子技术的应用将使汽车发生以下变化：汽车12V供电系统向
42V转化。
22.汽车电路分为电源系统、启动系统、发动机电控系统、底盘电控系统、车身电控系统。
23.(此题为填空)用导线和金属车体把电源控制装置、保险装置、以及各种用电设备等装置连接起来并形成电流流通的回路称为汽车电路。
24.汽车电路主要由电源控制装置、保险保护装置、用电设备和导线等组成。
25.汽车电路的特点:(1)两个电源(2)低压(3)直流(4)单线制(5)并联(6)负
极搭铁(7)电子控制(8)回路。
26.汽车电源电路的组成蓄电池、发电机、调节器、充电指示灯或电流表。
27.内搭：磁场绕组一端与发电机直接打铁。
28.外搭：磁场绕组一端经调节器打铁。
29.闭合角：是指断电器闭合期间分电凸轮轴转过的角度。
30.点火提前角：从点火时刻开始到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过
的角度。
31.怠速：指加速踏板完全放松，汽车处于空挡，发动机对外无功率输出时
的稳定运转状态下的最低转速。
32.同时喷射发动机又分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种基本类型。
33.启动电路组成：蓄电池、启动机、点火开关和启动继电器。
34.电热式预热器又称为电热塞，主要由螺旋管状的铁镍铬电热丝，耐热不锈钢发热缸套，中心导电杆，绝缘瓷管和外壳构件组成。其内部电路为中心导
电杆--电热丝--发热缸套--外壳--搭铁。
35.电子控制自动变速器通常由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行器、液压自动操纵系统和电子控制系统五部分组成。
36.(此题为判断)只有踏下制动踏板后才可以将换挡杆从P档位推至其他档位。
汽车预热器37.全自动空调系统由控制面板、配气系统和电子控制系统三部分组成。
38.全自动空调系统的基本电路包括送风温度控制电路，鼓风机转速控制电路，工作模式控制电路，进气模式控制电路及压缩控制电路等。
39.前照灯自动变光系统组成(1)对光的照射敏感的光电管及放大器单元(2)近、远光继电器(3)灵敏度调节器(4)变光开关(5)前照灯闪光超车继电器(6)线束。
40.(此题为选择)自动开灯、延时关灯系统含有以下部件:(1)光电管和放大器单元(2)供电继电器(3)延时调节器
41.电子式安全气囊主要由碰撞传感器、辅助防护系统指示灯、带防护碰撞传感器的SRS计算机和SRS气囊组件四部分组成。
42.桑塔纳2000型轿车采用的电动车窗装置由翘板、按键开关、传动机构、升降器及电动机组成。
43.电动座椅主要由座椅开关和位置传感器、电子控制器ECU、执行机构的
驱动电动机三大部分组成。
44.试灯分为无源试灯和有源试灯两种。
45.ECU不向二次空气阀通电:(1)电控燃油喷射系统进入闭环控制(2)冷却
液温度超过规定范围(3)发动机转速和负荷超过规定值(4)ECU发现有故障。
46.驱动防滑控制必须具备以下条件:(1)主节气门不是完全关闭;(2)变速杆应在"L"、"2"、"D"或"R"档位;(3)制动开关应处于断开位置，ABS系统未工
作;(4)ABS关断开关应处于断开位置。
47.简答：三极管的特性:(1)三极管的放大特性：三极管组成的放大电路有共射、共集和共基三种。要是三极管工作在放大状态，必须使发射结正偏，集电
结反偏，而与集射极无关。(2)三极管的开关特性：三极管除了放大工作状态外，还有截止工作状态和饱和导通工作状态，即三极管还具有开关特性。①三极管
的截止状态。当加在发射结上的电压小于0时，B点的电流约等于0、C点的电
流也约为0、即CE间的电压约为CC的电压，此时的三极管工作在截止状态。
②三极管的饱和导通状态。当加在发射结上的电压大于0和加在集电结上的电
压大于0时，基极电流再增大而集电极电流却不再增大，即基极电流不受集电
极电流的控制，三极管工作在饱和导通状态。
48.简答：启动电路的主要特点:(1)点火开关置于"启动"时，控制启动继电
器向吸引线圈和保持线圈供电。(2)吸引线圈接通起动机的工作电源。(3)吸引
线圈电流和启动机工作电流均不通过电流表。(4)发电机中性点电压达5V时，
复合继电器中的安全继电器自动切断启动机电磁开关电路，启动机便自动停止
动作。(5)蓄电池与启动机火线接线柱之间采用钢丝编织电缆连接，以满足启动机工作时大电流的要求。
49.简答：一般说来，ECU使清除电磁阀通电是有一定条件的，通常考虑以
下情况:
①发动机启动已超过规定的时间;②冷却液温度已高于规定值;③怠速触点
开关处于断开状态;④发动机转速高于规定值;⑤车速高于一定值;⑥ECU不能关
闭喷油器。
50.电路分析:P86图a，P87图3-3自励回路与他励回路
51.P92图，电路分析，必考!
当合上启动总开关9，按下启动按钮8时，吸引线圈6和保持线圈5的电路接通其电路如下：蓄电池正极--接线柱14--电流表16--熔丝10--启动总开关9--启动按钮8--接线柱7，然后分两路，一路为：保持线圈5--搭铁--蓄电池负极；另一路为：吸引线圈6--接线柱15--启动机磁场绕组--电枢绕组--搭铁--蓄电池负极。
这时活动铁芯4在两个线圈电磁吸力的作用下，克服回位弹簧2的弹力向右移动，带动拨叉3将驱动齿轮1推出与飞轮齿环啮合。这时，由于吸引线圈的电流流经磁场绕组和电枢绕组，产生一定的电磁转矩，所以驱动齿轮是在缓慢旋转的过程中啮合的。当齿轮啮合好后，接触盘13将接线柱14、15接通，于是蓄电池的大电流流经启动机的电枢和磁场绕组，产生转动，带动发动机旋转启动发动机。与此同时，吸引线圈被短路齿轮的啮合位置由保持线圈5的吸力来保持。
当发动机启动后，松开启动按钮瞬间，保持线圈中的电流只能经吸引线圈构成回路。由于此时两线圈所产生的磁通方向相反而相互抵消，由于活动铁芯在复位弹簧的作用下退至原位，驱动齿轮退出啮合，接触盘13脱离接触，切断启动电路，启动机停止运转。