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前轮驱动车和四轮驱动车的Ｆ１益
普及，推动了等速万向节的应用。中国
石化润滑油重庆分公司开发ｒ长寿命
公里的行车试验，满足了用户的需求。
长寿命汽车等速万向
节润滑脂的研制及应用
口欧阳秋宗明
汽车万向节用于汽车底盘传动系
统，其作用是在两轴问夹角及位置经
常变化的转动轴之间传递动力和扭矩。
随着前轮驱动车（ＦＦ）和四轮驱动车
（４ｗＤ）的出现，其转向驱动桥和独立
悬架驱动桥由于受轴向尺寸的限制及
偏转角较大等原因的制约，普通万向
节已不能满足要求，因此要求采用各
式各样的等速万向节（ｃｗ），即等角
速万向节，见图１。等速万向节根据结
构可分为双联式、三叉式、球叉式、球
笼式等。
随着ＦＦ车和４ＷＤ车的日益普及。
对ｃｗ的需求也在不断增加．因此用
于ｃｗ的润滑脂引起了各国润滑及机图１四轮驱动汽车等速球节部位示意图
械技术人员的重视。
用于ＣｖＪ的润滑脂的主要性能要求体现在以下几方面：
★‘具有良好的润滑性。减少摩擦和有害磨损。
★具有良好的机械性。
★在寒冷的气候下，不会因变硬而影响启动。
★与橡胶和其他相接触的材料相容性好。
★有较强的抗污染能力，如不会因潮湿而失效。
★在使用条件下，有良好的氧化性和热性。
针对ｃＶＪ对润滑脂的特殊要求，国外已研制出一些不同类型的ｃｖＪ用润滑脂，主要为锂基润滑脂和脲基润滑脂２种类型，并配合性能优良的极压抗磨剂等多种添加剂。在一般条件下，以上２种类型的润滑脂均可用于Ｃｗ的润滑，但对于一些高温场合（如装有高速发动机的高级小轿车、跑车、越野车等，
其ｃｖＪ运转温度可达１５０℃，甚至１８０℃）．就要求使用高温性能好的润滑脂。在汽车制造大国日本和美国，ｃｗ用润滑脂常用复合锂基润滑脂或脲基润滑脂，特别是脲基润滑脂，在日本，ｃｖＪ用润滑脂８０％以上为脲基润滑脂。
目前，国内生产的ｃｖＪ用润滑脂主要为锂基润滑脂和复合锂基润滑脂，万向节生产厂家一般选用ＭｏＳ。锂基润滑脂、极压锂基润滑脂或其他进口润滑脂作为万向节装配用润滑脂。
随着汽车向舒适、免维护方向发展，对ｃＷ用润滑脂的使用寿命提出了越来越苛刻的要求。通常要求ｃｖＪ用润滑脂满足３万公里的使用寿命，对于高性能、免维护的等速万向节，则要求装配与之同寿命的润滑脂，如１０万公里以上的长寿命润滑脂。
根据等速万向节对润滑脂的要求，结合国外的发展情况，笔者开展了ＹＰｃｖＪ汽车等速万向节脂的研制工作，并致力于长寿命汽车等速万向节润滑脂的研究，制备了长寿命汽车等速万向节润滑脂。Ｆａｌｅｘ多试件模拟台架试验和用户行车试验的结果表
明，研制的长寿命汽车等速万向节润
滑脂满足了ＣｖＪ的润滑要求，使用寿
命超过普通万向节润滑脂。
配方的确定
稠化剂
稠化剂的结构影响润滑脂的高低
温性、剪切性、分油性、泵送性、
滴点及应用性能。典型的脲基润滑脂
和锂基润滑脂的耐高温性能和轴承寿
命比较见表１。
从表１可见，脲基润滑脂在耐高
温、轴承寿命、抗水性、抗氧化性等
方面较锂基润滑脂更为优越。因此，
ＦＥａｔｕＰＥｓ
选用脲基稠化剂制备长寿命等速万向
节脂符合国际发展趋势。
基础油
基础油的选择对润滑脂的低温
性、润渭性、橡胶适应性有较大的影
Ⅱ向。对ＣｖＪ用润滑脂而言，要求基础
油有较强的油膜强度以减小磨损；与
ＣｖＪ保护罩的橡胶材料有较好的相容
性；低温性良好，以保证严寒气候下
启动顺利；适宜的蒸发度，以便在宽
温度范围内满足长寿命的使用要求。
综合考虑上述因素，选用精制ＨＶｌ中
粘度石蜡基矿油、合成油、酯类油为
基础油。Ｃｗ用润滑脂基础油的主要
技术指标见表２。
灞鲫《》２５０＞２５０＞１８０
抗水性｛７９℃．１ｈ），％０５１５２８
囊化ｌ｛Ｏ∞．１００ｈ）＾４Ｐ＆ＯＯ００５００６８
１０万次剪切变化，ｏ１ｍｍ８９４９２３
轴承寿命ｎ００００ｒ脚呐．负荷２２２５Ｎ），ｈ＞３００００（１２０℃）＞５００（１５０℃）２０００（１２０℃）
撼动粘鹿『ｍｍ２－ｓ‘１
４０℃
１００℃
粘度指数
汽车抗磨剂凝点，℃
蒸发度（１００℃），％
硫含量．％
３０—１６０
１３～１８
≥９５
≤一１０
≤０６
≤０５
啊圈目■
目
★在铜片腐蚀试验、静态轴承防锈试验中表现出良好的防腐防锈性
能．轴承防锈性能优于ｖｗ一７３８
润滑脂：
★长寿命汽车等速万向节润滑脂压力分油远小于Ｖｗ一７３８润滑脂，具有
良好的胶体性；
★在抗水淋试验和Ｅｍｃｏｒ动态轴承防锈试验中表现出良好的抗水防
护性能：
★四球机极压抗磨试验结果表明，长寿命汽车等速万向节润滑脂在摩擦
表面形成的油膜强度（只值）优于
Ｖｗ一７３８润滑脂：
★长寿命汽车等速万向节润滑脂与氯丁椽胶有较好的相容性。
综上所述，长寿命汽车等速万向节润滑脂适用于等速万向节润滑要求，并且特别适用干高温、高转速的万向节润滑。
使用性能评价
Ｆａｌｅ×多试件摩擦试验机模拟试验
ＣＷ在运转中承受滑动、滚动、振动等复杂机械运动，Ｆａｆｅ×多试件摩擦试验机用转动的钢球在振动的ｖ型槽中往返运动模拟上述工况（试验条件：２００２５Ｎ，７５０ｒ／ｍｍ，振幅±３０。，２５ｈ，８０℃）来评价ｃｖＪ用润滑脂的使用性能，可以较好地区分出不同质量的ｃｖＪ用润滑脂。脂Ａ、脂Ｂ、脂ｃ的文献试验数据和研制的长寿命汽车等速万向节润滑脂、市场商品Ｍｏｓ．极压锂基润滑脂的实测结果见表５。其中，
脂Ａ
脂Ｂ
膳Ｃ
Ｍｂｓ。极压锂基润滑脂
长寿命汽车等速万向节润滑脂
Ｏｅ４４００２８１７５６６０９００００２４１５９６６
１３１１０．３３３３．９２４试验进行到Ｔ２ｈ时，因试件磨损严重而停机０８３０Ｏ０３０１３．５０７
图２润滑脂在球笼上的附着情况
ＦＥａｔｕｒＥ５
脂Ａ为０ＥＭ指定高性能ｃｖＪ装配润滑脂。脂Ｂ用作ｃｖＪ节装配润滑脂，其试验’陛能优越。脂Ｃ用作ｃｖＪ装配润滑脂，不能满足更苛刻的ｃｖＪ的设计而被淘汰。
从表５可以看出，长寿命汽车等速万向节润滑脂的摩擦性能大大优于Ｍｏｓ。极压锂基润滑脂，与国外高性能ＣＶＪ装配润滑脂（脂Ａ、脂Ｂ】性能相当。
行车试验
为客户提供了长寿命汽车等速万向节润滑脂后，客户在长安微车球笼式等速万向节上装车进行了行车试
验，试验地点在潮湿炎热的我国西南地区，路况为山区石子路面、坡道、乡村小路、高速公路和城市道路等。行车试验证明，使用寿命达到８万公里，满足客户的使用要求。
研制的长寿命汽车等速万向节润滑脂装配于奥托车传动轴行车８万公里后的ＣｖＪ拆懈照片见图２、图３。
图３清洗后的球笼外观
从图２、图３可以看出．经过８万公里行车试验后，润滑脂附着在ｃｗ的内外摩擦面上，颜略有变深，未流失；清洗后的球笼保持架及钢球表面光滑，无明显磨痕。
结论
通过理化性能和使用性能评价，长寿命汽车等速万向节润滑脂的综合性能优良，达到８万公里使用寿命，能够满足Ｃｗ的使用要求，产品质量与国外同类型产品相当。
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