作者：冯秋佳
来源：《科技视界》 2014年第16期
冯秋佳
（陕西省电子工业学校，陕西 宝鸡 721001）
【摘 要】汽车制动性能的好坏与汽车制动液的质量有着十分密切的关系。因此，为了确保汽车制动效能以保证汽车行驶的安全性，正确选用制动液是十分重要的。
【关键词】汽车制动液；选用；制动性能；注意事项
０ 引言
汽车制动液是汽车液压制动系统传递能量的工作介质，其质量好坏，选择使用正确与否，直接关系到行车安全。目前，一些汽车使用、维修人员由于对制动液的有关知识缺乏了解，在选择、使用时存在不少问题，留下安全隐患。因此，必须大力普及这方面的知识，严格制动液的选用确保行车安全。
１ 汽车制动液介绍
1．１ 制动液作用
１．１．１ 传递压力，其工作压力一般在2～5MPa
１．１．２ 传递热量，制动液对制动系统有降温作用
１．１．３ 防锈防腐作用，提高了制动系统金属零部件的使用寿命
１．１．４ 润滑作用，减少制动元器件的滑动摩擦力
１．２ 制动液的性能要求
１．２．１ 优良的高温性能，干湿平衡回流沸点高，蒸发性小
１．２．２ 优良的低温性能，-40℃运动粘度小，低温流变性好
１．２．３ 良的金属防腐蚀性能
１．２．４ 较低的水敏感性
１．２．５ 优良的橡胶皮碗适应性
１．２．６ 优良的热和化学性
１．２．７ 良好的润滑性能。
２ 汽车制动液的种类、分级及选用
２．１ 汽车制动液种类
汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三大类。
２．１．１ 醇型制动液
醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月1日起就已强制淘汰。
２．１．２ 矿物油型制动液
矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。此类制动液温度适应性较醇型好，可在－50～150℃的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶
胀作用，故在使用此类制动液之前应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。我国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。
２．１．３ 合成型制动液
合成型制动液通常是以乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加人润滑剂和添加剂组成，其工作温度范围宽，粘温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用。合成型制动液分为三类：醇醚型、酯型和硅型。
（１）醇醚型制动液
由润滑剂、稀释剂和添加剂组成，常用的润滑剂有乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷加成物、环氧丙烷的聚合物等，常用的衡释剂有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。常用的添加剂有抗氧剂、抗腐蚀剂、防锈剂、抗磨剂、PH值调整剂等。产品性能较为稳定，成本较低，用量最大。其缺点是平衡回流沸点不大高，及湿性强，低温性能差，而且在湿热气候条件下使用时，制动器部件易锈蚀。
（２）酯型制动液
其基础液为羧酸酯与硼酸酯，加入量（质量分数）大约为总量的20％～50％，常用的衡释剂为聚乙二醇的单烷基醚等，常用的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、PH值调整剂等。性能比前者有很大改善。
（３）硅型制动液
一般为烷撑聚醚硅酸酯如聚烷撑乙二醇硅酸酯等，并加有橡胶抗溶胀剂和其他添加剂。这类制动液性能较好，但价格昂贵。
２．２ 制动液的分级
美国交通部（DOT）于1972年制定了DOT3，DOT4和DOT5标准。
1980年以后，欧洲研发了超级DOT4和DOT5.1标准。为了同汽车工业的发展相适应，我国在参照上述国外先进指标基础上制定了合成制动液分级标准，把合成制动液分为五级。
２．３ 制动液的选用
现在我们用的一般都是合成型的制动液，具体型号在车辆的使用手册上面，在车的制动液加注口处或傍边也会有明显的标注。一定要按标注的型号购买和使用，不得随意提高或降低标准，因为涉及到和活塞皮碗的性能匹配问题。使用者也可根据本车使用说明书、车辆状况、以及当地的气候特点、道路情况，参照制动液选用表选出符合自己实际的代用品即可。
３ 制动液选用注意事项
３．１ 正确选择制动液产品代号
一般来说，按照车辆使用说明书的要求选择制动液产品是最合理可靠的，各汽车生产厂家在推荐制动液时都是经过充分论证和大量实车实验的。说明书在给出了标准用代号品牌外，一般还提供了可供代用的代号品牌。用户应尽可能选用标准代号品牌的产品，缺乏时才考虑选用代用品。如果推荐的代用品牌也缺乏时，才按照上述参照制动液选用表对应关系选择相应等级的代用品。
３．２ 谨慎购买制动液
目前制动液销售市场比较混乱，质量参差不齐。建议用户购买时要谨慎，一要尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定；二要尽量到专营销售部门购买，以防假冒伪劣产品。现介绍一种识别真假制动液的简便方法：倒少许制动液在手掌上，真制动液一般会先感到有些凉，片刻后又会感到有些热，且不易挥发如果感觉到制动液异常的凉，没有热的感觉，而且会慢慢挥发掉，则很可能是假制动液，不可购买和使用。
３．３ 严禁混加制动液
据了解，有的用户在买不到与原车要求相同的制动液时，经常混用制动液，这种做法是很危险的。由于不同种类的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象，如不注意观
察是很难发现的。这不仅会大大降低原制动液的性能，而且沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。即使是相溶性较好的同一种类的制动液，如果品牌不同，也不能混用。因为相溶性好，只说明与其它产品混合后不发生分层、混浊及沉淀现象，并不表示混合后的性能不变，每种产品所加入的添加剂不同且相互之间存在着相对平衡，一旦混人其它物质，该平衡就有被破坏的可能，从而失去或降低应有的作用。因此，在更换品牌时一定要用待加入的产品清洗管路。
３．４ 加强制动液的保管
汽车制动液多为有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此要远离火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日晒、吸水变质。经常长途驾驶的司机不免要随车带点制动液备用，但发现有不少司机随意装放制动液，甚至有的还不注意瓶盖的密封，这样久放的制动液会因水分的混入而性能降低，突出表现在沸点下降，这样在使用中容易产生气阻影响制动力的正常传递，造成制动失灵。另外，当混入的水分不能完全被制动液溶解时，会沉到制动系统的底部或凹处，使金属产生腐蚀，引起轮缸漏液、污损、异常磨损，而且水分本身凝点高、沸点低，低温时易结冰，高温时易气阻，造成制动故障。
３．５ 定期更换
汽车制动液使用一定时间后会因吸湿，化学变化等原因使性能指标降低，从而影响行车安全。因此使用中的制动液应定期更换。至于多长时间进行更换，目前尚无具体规定，一般是在车检时需要更换总泵
和分泵的活塞皮碗，同时将制动液更换。建议视情况2～5万公里或每1～2年应更换一次。
４ 结语
各类以液力为制动力的汽车，其制动性能的好坏与汽车制动液的质量有着十分密切的关系。因此，为了确保汽车制动效能以保证汽车行驶的安全性，正确选择和使用汽车制动液是十分重要的。刹车系统对驾驶者的生命安全至关重要，一旦在行驶中刹车系统出现故障，往往会酿成重大交通事故。因此车主一定要在日常用车中重视学习刹车系统的日常养护与故障排除方法。对制动液做到定期检查和定期更换。每月应定期检查制动液面高度，如果制动液面出现持续显著下降，则应立刻进行检查并排除故障。
【参考文献】
［1］嵇伟，孙庆华，主编．汽车运行材料[M]．北京：人民交通出版社，2012．
汽车抗磨剂 ［2］胡海玲，张丽彩，主编．汽车运行材料[M]．北京：中国铁道出版社，2011．
［责任编辑：周娜］
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