学习单元七 润滑油料
课题一 发动机润滑油
一、填空题
1.石油 添加剂 润滑 摩擦 冷却 密封 清洗 防锈 2.相对运动 磨损 磨损 故障 使用寿命 润滑 3. 30 配合副 废气 发动机 4.温度 高 小 5.清净分散剂 金属型 无灰型 清净分散 抗氧化
二、选择题
1. B 2.A 3.ACB 4.A A 5.BA
三、判断题
1. × 2√ 3. √ 4. √ 5. ×
四、简答题
1.发动机润滑油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力，叫抗腐蚀性。提高润滑油抗腐蚀性的途径有：一是提高润滑油的精炼程度，以减小酸值；二是在润滑油中添加防腐剂。常用的防腐剂多为硫、磷有机盐，它能在轴承表面形成防腐保护膜，使轴承不受腐蚀；同时抑制润滑油被氧化。
2. 汽油机润滑油的质量级别应根据发动机工作条件的苛刻程度和发动机的结构及其运行条件等选择。汽油机工作条件的苛刻程度与汽车生产的年份有关。早期生产的汽车工作条件较温和，可使用较低级别的发动机油，近期生产的汽车工作条件较苛刻，一般要求使用级别较高的发动机润滑油。
3. 润滑油使用时应注意以下几点：1）正确选择润滑油的使用等级，对发动机正常运行至关重要。遇到下列情况之一者，使用等级应酌情提高一级：汽车长期处于停停开开使用状态；长期低温、低速行驶；长时间高温高速行驶；灰尘大的场所、满载拖挂车长时间行驶。
2）一般使用等级较高的油可代替使用等级较低的油，但绝不能用使用等级较低的油代替使用等较级高的油，否则会导致发动机早期磨损和损坏。3）应注意用油的地区或季节的变化，及时换用适宜的黏度级别。使用中应尽量选用多级油，不同黏度等级的油不能混用，以
免发生化学反应。
课题二 汽车齿轮油
一、填空题
1。手动 后桥齿轮 转向机构 2.极压抗磨性 粘温性 氧化性 好 防腐性能 3.车速 功率 双曲线 高度 高速 4.空气 水分 金属 氧化变质 5.普通 中负荷 重负荷
二、选择题
1.C 2.BDABD 3.BA 4.C 5.B
三、判断题
1. × 2√ 3. × 4. √ 5. ×
四、简答题
1.通常进口轿车、中外合资生产的轿车及大负荷货车的驱动桥是双曲面齿轮，应选用中负荷车辆齿轮油(GL—4)；螺旋伞齿轮因齿轮接触压力和滑动速度较低，可选用普通车辆齿轮油，负荷较大的车辆可选用中负荷车辆齿轮油，如解放CAl091、跃进车等驱动桥。
手动变速器、分动器和转向器等，其工作负荷较小，如无特殊要求，可与驱动桥使用同一种齿轮油。对有含铜机件的变速机构，因齿轮油中的硫对其有腐蚀作用，可采用柴油机油。
2.汽车齿轮油使用时应注意事项：1）质量等级高的齿轮油可以用于要求较低的车辆上，但绝不能将质量等级低的油用于要求高的车辆上，否则会使齿轮产生严重的磨损和损坏。2）在保证润滑的前提下，应选用黏度等级较低的齿轮油，尽可能选用多级油，以避免季节换油造成的浪费。3）严防水分混入，防止极压抗磨添加剂失效。4)不同品牌的齿轮油不要混存混用。5)齿轮油的换油期一般为(4～5)×10km一次，换油时应将废油放尽。
课题三 润滑脂
一、填空题
1.一大 稠化 稠化 半固体 黄油 2.冷却 大 大 清除 3.润滑作用 较大 矿物油 合成油
矿物油 98 4.钙基 钠基 锂基 石墨钙基 5.吸附 隔绝
二、选择题
1. BA 2.AD 3.B 4.C 5.C
三、判断题
1. × 2√ 3. × 4. √ 5. √
四、简答题
1.与润滑油相比，润滑脂具有良好的黏附性，能附着在摩擦表面上，在垂直表面上也不会流失，并可保持在敞开的以及密封不良的摩擦部件的表面上工作。承压抗磨性强，在大负荷和冲击载荷下，仍能保持良好的润滑性能；使用周期长，无需经常补充，减少维护工作量；
具有更好的密封和防护作用，并且使用温度范围较宽。 但润滑脂的散热能力差，不能像润滑油那样对摩擦表面进行冷却，流动性差，内摩擦阻力大，运转时功率损失也大，当固体杂质混入其中时不易清除。
2.汽车通用锂基润滑脂的特点是滴点高(180 ºC)，使用温度范围广，可以在-30ºC～120ºC范围内长期使用，而且还具有良好的胶体性、抗水性和防锈性。汽车通用锂基润滑脂广泛用于汽车汽车轮毂轴承、底盘、水泵和发电机等各摩擦部位润滑，其换油周期为15000km。目前，进口汽车和国产汽车普遍使用这种润滑脂。
课题四 压力传动油
一、填空题
1.汽车自动变速器 2.中石油 6 8 3.倾向 4.泡沫 极大 供油中断 准确
二、选择题
1. CA 2.AB 3.C 4.BA
三、判断题
1. √ 2√ 3. × 4. × 5. ×
四、简答题
1. 液力传动油又称汽车自动变速器油（ATF）。它是汽车自动变速器和助力转向系统中的工作介质，不仅对液力变矩器、液力耦合器和机械变速器所组成的自动变速器起到传递动力的作用，而且还对齿轮、轴承等摩擦副起到润滑和冷却的作用，同时在伺服机构中还起着液压自动控制的作用。
2. 我国的液力传动油分为6号、8号和8D号三种。这三种传动油都是以轻质矿物油或合成油为基础油，加入抗氧化剂、防锈剂、抗磨剂和油性剂等调制而成。其中8D号液力传动油的各项技术指标中，除凝点比8号液力传动油低（8号的凝点为-25℃，8D号凝点为-50℃）以外，其他均与8号相同。
8号液力传动油具有良好的黏温性、抗磨性和较低的摩擦因数，适用于轿车和轻型货车的自动变速系统。
6号液力传动油比8号液力传动油具有更好的抗磨性，但黏温性稍差，适用于内燃机车和重型货车以及工程机械的多级变矩器和液力耦合器。
８Ｄ号传动油因其凝点较低，专用于严寒地区液力传动系统的润滑。
学习单元八 车用工作液
课题一 汽车制动液
一、填空题
1.制动 传递压力 2.稀释剂 添加剂 醇醚 酯 硅油 3.蒸汽 气阻 失灵 4. 溶胀 体质 失灵 5.低温 高温 粘温性
二、选择题
1.B 2.A 3.AD 4.BA 5.BA
三、判断题
1. √ 2√ 3. × 4. √ 5. √
四、简答题
1. 为保证汽车在严寒、酷暑的气温条件和高速、重负荷、大功率及频繁刹车的操作条件下，有效、可靠地使汽车刹车灵活，确保行车安全，要求汽车制动液具有良好的高温抗气阻性、吸湿性、低温流动性和黏温性、与橡胶的配伍性、抗腐蚀性、溶水性和抗氧化性等。
2.按基础液不同，常用的合成型制动液有醇醚型、酯型和硅油型三种。醇醚型制动液平衡回流沸点较高、性能稳定、成本低，是目前用量最大的一种制动液。但其缺点是吸湿性强，湿沸点较低。酯型制动液是克服醇醚型制动液吸湿性强的缺点保持醇醚的高沸点，同时吸湿性小或基本不吸湿，适合在湿热环境下使用。硅油型制动液黏温性好，沸点高、吸水性低，化学稳定性和抗氧化性好，但价格昂贵。
3.使用注意事项1)定期检查与更换。制动装置对于汽车的安全驾驶相当重要，所以需要定期检查制动液液面和制动器磨损程度。2)各种制动液不能混合使用，以防止混合后分层而失去作用。3)换制动液时应彻底清洗制动系(严禁用汽油、煤油等作清洗液)；当换用不同品种的制动液时，应用新液清洗一次。4)应保持制动液清洁，防止水分、矿物油和机械杂质混入。 5)汽车制动液多以有机溶剂制成，易挥发、易燃，应妥善保存并注意防火；存放时避免阳光直射。6)制动液应密封存放，特别是醇醚类制动液，以免吸收大气中的水分后沸点降低。
课题二 汽车防冻液
一、填空题
1.红 防冻 散热 2.防冻 散热 冰点 酒精型 甘油型 乙二醇型 3.酒精 冰点 流动 散热 易燃 易挥发 4.乙二醇 水 冰点 沸点 冰点 效率 5.最低气温 5～10℃ 不冻结
二、选择题
1.AC 2.AC 3.B 4.AD 5.B
三、判断题
1. √ 2汽车抗磨剂√ 3. × 4. √ 5. √
四、简答题
1. 防冻液的性能要求：1）低温黏度小2）低冰点，高沸点3）防腐蚀性4）不易产生水垢5）抗泡性好
2. 防冻液主要由防冻剂、添加剂和纯水组成。1）防冻剂 防冻液是在水中加入防冻剂，在保持水具有良好传热效果的同时，降低防冻防冻液的冰点。常用的防冻剂有乙二醇、酒精和甘油等，按一定的比例分别与水混合为防冻液。 2）添加剂 添加剂的主要作用是改善防冻液的某些性能。
3. 按防冻剂的不同，汽车常用的防冻液有酒精型、甘油型、乙二醇型等。1）酒精型防冻液 酒精型防冻液是用酒精作为防冻剂，与水可按各种比例混合而组成不同冰点的防冻液。酒精含量越高，防冻液的冰点越低。这类防冻液的流动性好、散热快，但易燃、易挥发，而且挥发后冰点容易回升，所以基本上已停用。2)甘油型防冻液 甘油型防冻液是由甘油(丙三醇)为防冻剂与水配制而成。由于甘油的沸点、闪点高，故这类防冻液的沸点高，不易蒸发和着火，但由于配制同一冰点防冻液所需的丙三醇比乙二醇和酒精用量大，所以不经济，使用成本较高。3)乙二醇型防冻液 乙二醇型防冻液是用乙二醇作为防冻剂，与水配制而成。乙二醇的沸点高，能够与水以任意比例互溶，可配制成不同冰点的防冻液，最低冰点可达-68℃。这类防冻液的优点是沸点高、冰点低、冷却效率高、黏度较小等。但乙二醇有一定毒性，对金属有腐蚀作用。因此，常用的乙二醇型防冻液，多加有防腐剂和染剂。
4.乙二醇型防冻液产品按冰点分为-25、-30、-35、-40、-45、-50号共六个牌号。
在使用时应根据车辆使用地区的最低气温来选择适当的牌号，选用的防冻液冰点应比当地最低温度低5 ºC～10 ºC，以确保在特殊情况下防冻液不冻结。使用中应注意：
1）首次使用乙二醇型防冻液应将散热器中的水放尽，最好能用散热器清洗剂将其中的水垢和沉淀物清除，加入量一般为散热器容量的95％。
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