下陡坡用一档二档都是可以的。原来是一档上坡，到坡顶后要求换成二档下坡这是教练按照他的习惯来教的。的确，一档下坡速度很慢，用二档下坡可以快一些，如果下坡速度稍快，可以踩刹车减速。最陡的坡（又陡又长的坡），应该用一档下坡，这样可以减少使用刹车，利用发动机的钳制作用而缓慢下坡。下坡时坡不长，则可以用二档或三档。下坡时如果坡度不陡，则可以相应提高档位。由于利用汽车惯性下坡基本不用踩油门，因此不会增大油耗，反而还节油。如果下坡时感觉速度不快，还要踩油门加速，最好再增加一档，这样不踩油门就可加速，对节油有好处
学车的时候教练一般都说下坡路不能踩理合，不然会更快，你不信可以试下。右脚轻放在刹车上，随时点刹，不要加油门。一二挡就行了。
挂二档，不要加油，最好就是右脚放在刹车上面，需要时点刹，注意打方向时要回刹，还要注意看两边后视镜观察两边.
自动挡汽车档位图解
一般情况下，你原来在几档跑，滑行时只要松油门就是了，不必换档。你自己试一下，五档滑行，适时踩刹车，快到红灯时，车速也很慢了，直接摘空档就行了，根本不会出现啄车的现象。 下山时，不是光靠发动机，也不是光靠刹车，是靠二者结合，跟行车时一样，主要讲究车速、档位、转速的协调。首先要选择合理的车速，比如你能把握的车速是30迈，此时挂在三档恰好可以保持转速在2000左右，并能明显感觉到发动机被反拉的呜呜响，这个档位就是比较合适的，可以比较有效的牵制，也不用踩刹车。随着滑行，车
速会越来越快，发动机转速明显上升（太快了就损坏发动机了），牵制效果变差了，而提高档位则更不能控制车速，此时就需要带一带刹车了，使车速重新回到30。
带档滑行原来在哪个档位就放在哪个档位，不要踩离合，否则等于是空档滑行，等到转速下降到车子感到有抖动时踩下离合，熟悉了根本不用等到车子抖动
在自动挡汽车使用中，有的车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡，并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
关键是各个人的开车习惯的问题，你看时速表就上20码时上二挡，30至40码时上三挡，50至60码时上四挡，80码上五挡。看转速表就每2000至3000转之间就可以上挡了，当然也有不看的，有经验的司机可以听发动机的声音上挡的。如果是小排量的车，发动机就更要达到以上的里程或是转速换挡才有足够的动力。当然在正常行驶中，在下坡或者平路时，用4档转速1400转左右只要动力足够也是可以的，只是说在换挡的时候发动机的转速一定要上2000转以上才能进挡，这样对发动机才有好处