Vibration mode finite element analysis of engineering vehicle refurbished tire based on
ANSYS
作者： 王强；齐晓杰；王云龙；杨兆；王国田；吕德刚
作者机构： 黑龙江工程学院汽车与交通工程学院，黑龙江哈尔滨150050
出版物刊名： 交通科技与经济
页码： 54-61页
年卷期： 2018年 第3期
主题词： 工程翻新轮胎；振动模态；有限元；固有频率；固有振型
摘要：工程翻新轮胎在使用过程中会有无数个振动，但一些频率较低的振动将会对其失效破坏产生较大影响，如果轮胎在100Hz以下共振，将会产生较大破坏。因此，分析工程翻新轮胎低阶振动频率及振型对实际应用的意义较大。构建工程车辆翻新轮胎的计算机几何模型、接触对模型、有限元分析模型，采用Lanc
翻新轮胎zos法对工程翻新轮胎进行模态分析，数值模拟分析轮辋约束及地面接触约束两种工况下的前20阶固有频率和振型。得出以下结论：轮辋约束工况下,1、2、5、6、9、10、15、16、17阶振型为圆形,3、4、7、8、18、19、20阶振型为椭圆形,11、12阶振型为三角形,13、14阶振型为四边形，其中2～5阶、11～20阶振型的变化幅度较大；静态接地工况下,1、2、3、4、5、6、9、10、13、14、20阶振型为圆形,7、8阶振型为椭圆形,11、12阶振型为三角形,15、16阶振型为四边形,17、18、19阶振型为五边形，其中3～5阶的振型变化幅度较大。研究成果可为工程翻新轮胎的结构设计、使用性能及动力性能、失效机理分析提供重要理论指导。