运输企业轮胎管理办法及程序
一、营运轮胎的管理
轮胎是营运车辆的重要组成部分，是关系车辆安全行驶、降低运输成本的重要因素。
（一）实行定车、定人、定胎的责任制度
（1）公司实行定车、定人、定胎.各车轮胎不允许司机不经过管理人员同意私自更换轮胎。
（2）换装车上备胎或借用备胎应及时记录换装地点，损坏情况。途中更换备胎或修理轮胎，需提前征求公司维修部同意方可进行修理。司机途中修车白条需在自修车完毕后两日内送达维修部，超期不予受理并将白条作废(如有特殊情况应及时通报）：白条应包括日期具体时间、更换地点、轮胎编号、主副司机签字。
（3）途中司机需不定时检查车辆轮胎情况，如发现轮胎有异常情况需尽快做出处理。公司不允许在外修补轮胎更换内胎，如有特殊情况需提前征得主管领导意见。
（4）司机为规避处罚擅自更改公里数，如经发现必将从重处罚。
（二）轮胎的使用与维护
（1）本车轮胎司机可以在本年内自行支配.司机须根据子午线钢丝胎的技术标准，进行轮胎定期更换位置、气压检测等日常维护.
（2）驾驶员或轮胎维修工,如发现轮胎有异常损伤或磨损等情况,应及时报告维修部,共同分析原因,采取措施,以防损伤扩大。
（三）轮胎的更换与借用
（1）牵引车轮胎花纹最低深度低于6.00mm，拖车最低低于2。00mm，可进行更换。
（2）当车辆轮胎需火补时,司机需用本车备胎替补暂时缺失轮胎，并借取公司备用轮胎作为本车备胎，原车轮胎火补结束后司机需尽快归还备用胎。
（四）轮胎责任事故处理
（1）驾驶员或轮胎修理工，如发现轮胎有异常损伤或磨损等情况，应及时报告维修部，共同分析原因,采取措施，以防损伤扩大。
（2）轮胎早期损坏,经鉴定属厂方（包括翻胎厂）责任者,送原厂，按规定或合同，由厂方责任赔偿处理。属管理失职，使用不当，保养不良而造成损坏者,一律按责任事故处理。翻新轮胎
（3）凡属责任事故造成轮胎损坏或丢失，可根据情节轻重、损失大小给有关人员一定的经济处罚。如果因司机操作不当造成轮胎如下列（卡车轮胎常见使用问题故障）所列情况,致使轮胎提前报废，司机除按轮胎考核办法赔偿外胎外，还需要赔偿内胎及维修费用.
（4）因司机疏于对车辆轮胎管理，致使轮胎磨损低于轮胎磨耗标志下方而使轮胎失去翻新价值，公司将按新轮胎价值的50％进行处罚.
（五）事故轮胎鉴定处理
（1）事故轮胎处理认定,依据xx轮胎三包技术服务手册处理认定.
（2）处理程序：维修部根据事故轮胎的受损情况，报道运输部进行处理,运输部受理后通知事故胎所在车辆管理部门,与维修部、公司办共同 处理.所属车辆管理部门需把最终处理一件报请主管领导。
二、营运轮胎的考核（考核范围为装入的新轮胎，翻新轮胎）
轮胎考核办法：把轮胎成本按车辆规定摊入营运车辆中，以便于车辆轮胎量化管理.
（1）①醋酸车、甲醇车及DMF、液氨车和危险品类车新轮胎轮胎规定平均行驶里程为140000公里（需先装入牵引车使用)；翻新胎70000公里（装入拖车中使用)
②盐车新轮胎轮胎规定平均行驶里程为100000公里（需先装入牵引车使用）；翻新胎50000公里（装入拖车中使用）
（2)轮胎考核相关计算公式及考核办法说明：相关计算公式为：单胎摊提率=(外胎成本（时价)—轮胎残值（时价））/平均公里数
实际使用费用：超亏=（单胎提摊率*超亏公里数+内胎(垫圈)成本+维修本胎费用）＊50％（处罚）
超盈=（单胎提摊率*超盈公里数）＊60%（奖励)
处罚：
①新轮胎(翻新胎)未使用够规定的里程数,因司机原因造成爆胎或轮胎因司机原因不能使用，
按公式 超亏=（单胎提摊率＊超亏公里数+内胎（垫圈）成本+维修本胎费用）＊50%，进行处罚。
②新轮胎（翻新胎)未使用达到规定里程数,轮胎已经到达翻新标准（最低花纹深度低于2.00mm),将按公式超亏=(（单胎提摊率＊超亏公里数）＊50%
奖励:新轮胎（翻新胎）使用达到规定里程数，将按超盈=（单胎提摊率*超盈公里数）＊60%(奖励）
（3）车辆轮胎考核过程中，更换主司机的情况处理办法及计算公式。
剩余里程合算（新胎）=140000—新轮胎每毫米的平均行驶里程*(剩余轮胎平均花纹深度—2。00mm）
剩余里程合算（翻新胎）=70000-翻新胎每毫米的平均行驶里程＊(剩余轮胎平均花纹深度-2。00mm）