翻新轮胎
轮胎理赔常识
汽车轮胎理赔工作管理办法
一、目的

  为维护轮胎制造方、销售方和使用方的合法权益，协调和处理三者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范轮胎市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本办法。
二、适用范围

  本办法适用于设立在中华人民共和国境内的轮胎生产企业制造、销售和使用的轮胎。

三、依据
1.中华人民共和国消费者权益保护法。
2.中华人民共和国产品质量法。
3.国家质检总局发布的有关汽车轮胎方面的国家标准：
GB 9743《轿车轮胎》；
GB 9744《载重汽车轮胎》；
GB 7036.1《充气轮胎内胎》（第一部分汽车内胎）；
GB 9768《轮胎使用与保养规程》等。
4.中华人民共和国原化学工业部发布的中华人民共和国化工行业标准。HG/T2177《轮胎外观质量》。
5.企业标准：暂无国家标准的，执行企业标准。

四、理赔范围

1.轮胎制造方和销售方销售的轮胎必须符合国家标准（行业标准或企业标准必须高于国家标准）。销售的轮胎必须通过国家指定认证机构的认证，轮胎上应有强制性产品认证的“CCC”标记。使用方在购买后发现有不符合上述标准的轮胎可以理赔。
2.按国标规定条件正常使用的，从轮胎售出之日起一年内，胎面花纹磨损深度未超过原新胎设计花纹深度50％的，因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赔。
3.对轮胎外观质量问题（国家标准允许的除外），在不影响产品使用价值，不危及人身和财产安全的前提下，制造方（或销售方）可与使用方协调解决。
五、不理赔范围
1.不按国标规定条件正常使用的，因使用不当而引起早期损坏的轮胎不能理赔。
2.胎面花纹磨损深度超过原新胎设计花纹深度50％的，属使用后期的轮胎不能理赔。
3.按非正品等级销售的轮胎不能理赔。
4.翻新轮胎不能理赔。
5.伪造质量缺陷、标识、层级的轮胎不能理赔。
6.使用方修补过的轮胎不能理赔。
六、下列情况属制造质量问题
1.外胎
[1]因各部件粘合不牢引起的冠 空、肩空、肩泡、侧空、侧泡、脱 接头、脱层。
[2]因胎圈钢丝松散、露铜、与橡胶粘合不牢，或两胎圈严重错位引起的胎圈空、胎圈爆。
[3]因帘线层排 列松散、劈缝，充气后引起的兼鼓、侧鼓。
[4]因缺胶引起的胎侧裂口、胎里帘线外露。
[5]因设计、配方、工艺等原因，引起的胎冠露丝、胎面胶起层、花纹圆角、花纹沟基部周
向开裂、胎圈裂。
[6]因轮胎欠硫引起的胎面早期严重磨损。
[7]胎内有杂质。
2.内胎
[1]新内胎有沙眼慢漏气。
[2]接头脱开、打折。
[3]气门嘴胶垫和内胎胎身脱开。
3.垫带
[1]气泡、杂质或缺胶等缺陷部位超标的。
[2]厚薄不均。
[3]欠硫。
七、下列情况属使用不当问题
1.存放不当
[1]油类、易燃品、化学腐蚀品混放，造成轮胎发粘软化。
[2]长期露天堆放、阳光直射、雨淋，引起轮胎老化。
[3]堆放不当引起轮胎变形。
2.装配不当
[1]轮胎装卸时叉车使用不当，叉坏轮胎胎圈或胎体。
[2]轮胎安装时，用强力硬撬造成胎圈变形、损坏。
[3]轮胎和轮辋装配不当，或轮辋变形、锈蚀造成磨胎圈、烧胎圈。
[4]锁环弹出或弯曲变形造成割胎圈。
[5]内胎气门嘴受外力引起弯曲变形。
3.充气不当
[1]气压过低，使轮胎变形大，胎温急剧升高，胎体变软，造成胎面异常磨损，胎里帘线松散、断裂、冠空、肩空、肩裂、肩泡、脱层或胎体碾坏。
[2]气压过高，使轮胎帘线受力增大，抗屈挠性能下降，造成磨冠、冠爆、胎面异常磨损。
[3]气压高低不一，并装轮胎一条气压高，一条气压低造成单胎超载损坏。
4.超载和负荷不均
[1]轮胎超载，造成胎面异常磨损，胎冠或胎侧爆破，肩空，胎里帘线松散、断裂，胎圈爆、胎圈折断。
[2]负荷不均，造成胎面磨损不均。
5.使用和保养不当
[1]车况不良（如车辆前束角、外倾角之间调整不当等）引起的轮胎偏磨、不规则磨损或随之发生的轮胎损伤。
[2]轮胎未定期换位，轴距偏差过大，造成胎面异常磨损。
[3]斜交结构轮胎和子午线结构轮胎混装，造成轮胎损坏。
[4]各种轮胎均有时速的限制，超速行驶造成轮胎损坏。
[5]因驾驶不当，使轮胎撞击其它物体，造成各种冠 爆、冠刺穿、肩爆、侧爆、花纹沟裂。
[6]在甲、乙、丙级以外的路面，如便道、矿区等路面条件差的地方使用，造成轮胎胎冠啃坏、冠划伤、冠刺伤、花纹沟局部开裂、肩外伤或侧外伤。
八、承担责任
1.对轮胎早期损坏的原因要具体情况具体分析，如属制造质量问题的则由制造方承担责任，如属使用不当问题的则由使用方承担责任，如属双方都有问题的，则应根据鉴定结果各自承担相应的责任。
2.因制造质量引起轮胎早期损坏，并由此造成人身、财产损害的，使用方有权向制造方（或销售方）要求赔偿。
3.因使用不当引起轮胎早期损坏，并由此造成人身、财产损害的，制造方（或销售方）不承担责任，并有权拒绝使用方的赔偿要求。
九、理赔标准
1.使用方在购买轮胎后未使用前发现有质量问题的即可调换新胎。
2.使用方在使用过程中发现质量问题的，如果胎面花纹磨损深度载重轮胎小于2mm，轿车轮胎小于1.6mm的，可以不收磨损费调换新胎。如果胎面花纹磨损深度超过以上标准，则制造方（或销售方）可向使用方酌情收取轮胎花纹磨损费。
3.轮胎花纹每毫米磨损费的计算：
轮胎外胎单价（实际销售价）轮胎花纹每毫米磨损费＝新轮胎花纹深度
4.每条轮胎磨损费的计算：
每条轮胎磨损费＝该轮胎花纹每毫米磨损费×该轮胎花纹实际磨损深度（新轮胎花纹深度－旧轮胎剩余花纹深度）
5.轮胎花纹磨损深度的测量：按GB/T521《轮胎外缘尺寸测定方法》的规定测量。轮胎花纹沟深度用游标卡尺（或专用量具）测量。测量时应避开胎面磨耗标志，游标卡尺（或专用量具）必须保持与花纹沟底部互相垂直。这其中：
1〕纵向花纹轮胎：在轮胎圆周四等分处的四点上测量靠近胎冠中心线的花纹沟深度。取算术平均值，保留到一位小数。
2〕横向和越野花纹轮胎：对有磨耗标志的轮胎，沿磨耗标志圆周线测量轮胎圆周四等分处的花纹沟深度；对无磨耗标志的轮胎，在胎肩到胎冠中心线间1/2处，测量轮胎圆周四等分处的花纹沟深度。取算术平均值，修约到一位小数。
十、理赔程度
1.使用方在购买轮胎时，制造方（或销售方）有义务向使用方介绍轮胎的正确使用和保养知识，提供轮胎品质保证卡。使用方在正常使用过程中发现有质量问题的，可以向制造方（或销售方）的技术服务部门提出理赔申请。使用方在提出理赔申请的同时，必须提供购货发票、轮胎品质保证卡和轮胎使用、损坏情况的书面材料。
2.制造方（或销售方）的技术服务部门要积极做好售后服务工作，在接到使用方提出的理赔申请后，要派轮胎理赔员进行认真的鉴定，并提出处理意见。如属制造方质量问题的，要尽快理赔。如属使用方责任问题的，则不予理赔，但须出具技术鉴定书并做好耐心细致的解释工作。
3.当制造方、销售方、使用方之间发生争议时，可以通过以下方法解决：（1）双方协商；（2）如果双方协商不成，可提请有关部门（国家和地方的工商行政管理部门、技术监督局、消费者协会）进行调解或仲裁；（3）上诉法院。法院可委托法定的、具备检测手段和能力的质量监督检验部门进行鉴定，也可组织专家小组进行鉴定。国家橡胶轮胎质量监督检验中心做出的鉴定为最终鉴定。
4.已办理理赔手续的有质量问题的轮胎必须割取商标；回收轮胎或破坏轮胎；经过鉴定不予理赔的轮胎也必须做上标记，防止重复理赔。
5.为做好轮胎理赔工作，制造方（或销售方）可根据本办法进一步制定实施细则。
十一、下列情况属不正当竞争
1.不该理赔的轮胎给予理赔。
2.应该收取轮胎磨损费的不收或少收。
3.虚假广告、虚假承诺。轮胎制造方和销售方都应加强自律，反对不正当竞争。
十二、理赔员
1.汽车轮胎理赔员必须加强法制观念，提高业务能力，根据本岗位的工作标准和职责权限，做到秉公办事、依法办事、实事求是、认真细致地做好轮胎 理赔工作。
2.汽车轮胎理赔员必须是从事轮胎相关工作三年以上者，并经过有关部门和机构的专业培训，取得资格证书，才能上岗。
3.为了方便理赔，及时理赔，制造方可以委托销售方代理轮胎理赔业务，但代理人也应经过有关部门和 机构的专业培训，取得相应的资格证书及制造方的委托书。