标准技术/ S t a n d a r d T e c h n o l o g y
朱彦熙
(青岛港湾职业技术学院，山东青岛266404)
摘要：“火烧车”技术鉴定在车辆鉴定行业中一直是关注的焦点，也是消费者在车辆使用过程中遇到的维权难 点，文章通过火烧车的界定，分析了火烧车产生的原因，从技术鉴定的角度介绍了火烧车的鉴定方法，并通过 法院委托鉴定消费者“火烧车”的案例提供了此类车鉴定及维权的依据，同时提出了预防车辆自燃的做法。
关键词：“火烧车”；技术鉴定；车辆鉴定
“火烧车”是车辆鉴定过程中常见的车辆类型，是车辆鉴定行业中的焦点和难点，同时，车辆火烧也是消费者维权过程中常见的维权难点，准确判定车辆是否经过火烧是车辆鉴定行业的重要任务，还原火烧车辆真实技术状况是技术鉴定的需求也是消费者权益维护的保障。
1火烧车辆的界定
经过外部燃烧或者自燃的车辆都属于火烧车辆。车辆过火后，其金属的分子结构发生变化，刚度和强度大大降低，导致车身的机械性能严重下降，严重影响用车安全。尤其是车辆在遭遇事故撞击的情况下，车身的过火位置容易发生变形和断裂情况，危及人身安全。此外，由于现代车辆中电气系统复杂，线束较多，车辆过火时电子电器元件及线束的损伤程度难以预测，因此使用过火车辆的安全隐患巨大。
我国《二手车鉴定评估技术规范》中5.6.1项在对 事故车的界定中涉及“火烧车”，规范要求参照车体结构示意图检查车辆外观，判别车辆是否发生过碰撞、火烧，确定车体结构是否完好无损或者有事故痕迹。根据此规范，“火烧车”中如果出现损伤到车体结构的部分则属于事故车的范畴。笔者受法院委托鉴定此类车辆时，对于火烧部分按照事故损伤进行界定，即 火烧到的车辆部位等同于车辆在事故中的损伤部位，损伤程度界定为无法修复，部件必须进行切割更换或者整体更换，更换后按照事故车的“变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱”来描述缺陷，界定事故车。此种界定方法得到法院的认可。
2 火烧车产生的原因
“火烧车”产生的原因具有多样性，但归结起来主要是漏油、漏电、电阻生热、机械摩擦生热、不合理线路改装和车上放置易燃易爆物品所致。
2.1车辆漏油
不论是汽油车还是柴油车，油品泄露产生可燃物都是导致车辆燃烧的主要原因，柴油和汽油都是极易燃烧的油类，虽然汽油和柴油的化学组成不同，汽油 的烃链相对柴油较短，自燃点较高，自燃温度427尤左右，闪点范围-50尤~-20尤。相比之下，在一定的气压和温度下，柴油的挥发性较汽油低，所以柴油上方空气中氧含量比汽油高，其自燃点也略低于汽油，自燃温度220尤左右，闪点在551以上。车辆的油路 系统一般压力较高，尤其是柴油车具有高压油路和低压油路，柴油机高压共轨燃油压力可达20 M Pa，汽油 车油压正常值在0.3~0.35 M Pa。在油管老化或连接不紧的情况下，由于油压作用，会产生不同程度的漏油现象，形成着火隐患。
2.2车辆漏电
汽车上的线路复杂多样，各种开关的触点处容易出现烧结发生熔焊现象，尤其是启动电路中的电流过大，如果车辆故障导致起动机的磁力开关得不到及时释放，就会导致车辆起动机长时间处于启动状态，从 而发生过热起火P此外车辆在事故或者使用不当时容易产生线路短路，引起车辆起火。
2.3电阻生热
车辆设计生产时，根据线路功能给不同线路设置了不同的电阻，线路中的电阻在遇到外界碰撞、腐蚀、短路、泡水等情况下会产生阻值过大的情况，如果长期处于大阻值状态，容易生热起火。
2.4机械摩擦生热
汽车上的机械件在缺油或缺水状态下，会导致润滑或者冷却不良，热量不能及时散发，形成局部高温，容易导致起火。另外，车辆中部分部件的温度较高，如车辆行驶l h后，水箱表面温度可达65尤，发动机表面可达76尤，排气歧管表面可达1591，发动机盖表面可达98尤，涡轮增压器表面温度可达786尤。这 些表面较高的温度区域遇到可燃物都可能产生着火情况。
2.5线路改装
目前车辆改装行业受到越来越多个性化客户的青睐，音箱改装、氛围灯改装、L E D灯加装、氙气灯改装、电动加热座椅改装都是常见的改装选项。车辆改装过程中，如果出现线路连接不合理，导致线路负载过大，超出设定值，容易产生过热情况，此外，改装线路如果发生挤压、摩擦、干涉等情况也容易产生线路问题，加上车内内饰多为易燃物品，容易导致车辆自然起火。
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3火烧车的鉴定方法
在车辆鉴定过程中，火烧车的鉴定可以通过闻气味、看特征、查线路等方法鉴定。
3.1闻气味
不论何种火烧方式，在火烧过程中难免会留下刺鼻的烧焦气味，有些车辆即使经过处理也难以完全去掉。通常情况下，车辆在关闭门窗的状态下，经过一段时间的日晒，车内的气味会逐渐散发出来，此时，打幵车门，就会闻到火烧的特殊气味。
3.2看特征
车辆经过火烧后，损坏的部分难以完全修复，一 般采用整体更换的方法来处理。因此可以查看车辆的内饰或者外观有无整体更换或局部更换的情况，如内 饰、座椅、底盘、门把手等处有无过火痕迹或者整体更换的情况。此外，可以检査汽车保险丝盒（发动机舱内和驾驶舱内各一个）、线束接头、诊断座接口处是否有更换或火烧熏黑、瘤状的痕迹，据此来判定是否为火烧车。
3.3查线路
有些情况下车辆经过火烧后，线束中的受损线路无法准确甄别，在修理中会采用汽车“飞线”的情况去处理，因此遇到此类情况要注意仔细查勘其他特征，综合其他情况来判断是否为火烧车。
4车辆自燃的维权鉴定
图2金相显微技术检查的导线外观
消费者在车辆使用过程中遇到车辆过火，往往无法判定是外部着火引起还是车辆本身自燃导致，给消 费者带来不必要的损失。笔者在受法院委托鉴定过火车辆的过程中采用“电气熔痕鉴定”的方法进行鉴定。委托单位根据公安部消防局天津火灾物证鉴定中心要求，在火烧车辆中取样了发动机舱中过火的铜导线进行金相组织鉴定，通过“提取、镶嵌、预磨、浸蚀和
显微组织分析”得出结论，如图1、图2所示，送检车
辆为电热作用形成的熔痕。法院依据此鉴定结果，判
定消费者车辆属于汽车自身线路故障导致自燃，有效
维护了消费者权益，此案例为其他车辆过火提供了
依据。
5预防车辆自燃的做法
车辆在使用过程中，为了避免发生火烧，在车辆
停放时避免靠近易燃物品，同时定期检查车辆，避免
发生意外自燃情况，导致不必要的损失。主要检查以
下方面。
5.1车辆电路是否存在老化情况
检查车辆线路中是否有绝缘胶皮开裂、龟裂、氧化、
老化甚至严重破损的情况，出现此类情况，说明车辆
存在短路隐患，应该及时做相应的处理，可采用绝缘
胶布维护、喷绝缘树脂保护等临时处理方式，尽量去
维修店进行专业处理，若需要，可以更换全车线朿。
5.2车辆油路是否有老化情况
油路问题和线路问题同样重要，车辆使用过程中
需要经常查看油路中是否有幵裂、龟裂、老化、连接
松动等情况，此外要注意固定油管的材料材质是否脆
二手改装车化、脱落、断裂。特别是夏季，车辆由于常开空调，
极易造成温度剧高，漏油处被点燃的风险较大，容易
引起车辆自燃。同时，车辆上的油污、尘埃也要及时
清扫，使车辆散热良好，减少出现局部高温的情况。
5.3注意车辆中物品的放置
车辆使用过程中，避免在车辆中放置打火机、发胶、
香水瓶、自喷漆等易燃易爆物品，这些物品在高温下
容易爆炸起火。此外，在车辆中放置矿泉水也应避免
放置在仪表台上，在一定情况下，阳光照射的角度容
易形成凸透镜，聚焦点会受热起火。
6 结束语
综上所述，随着社会发展，汽车在人们生活中扮
演着越来越重要的角，选择一辆二手车成了越来越
多人的选择，在选车时需要对车辆的技术状况进行基
本的判定，对于其中的“火烧车”更需要细心甄别判断。
此外，消费者在车辆使用过程中要注意预防车辆自燃，
万一遇到“火烧车”，应借助专业机构进行技术鉴定，
做到有效维权，保护自己的合法权益。
作者简介：朱彦熙U980-)，男，籍贯：山东寿光，
学历：硕士，职称：副教授，研究方向：车辆技术鉴定。
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