ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－Ｔｅｃｈ２００７．３
客户信息系统销售信息系统
采购商
预测计划
生产计划
生产制造
供应商库存
备
货
出
库
单
用户库存管理信息系统补给程序
供应商库存管理系统
发货
验
货
收
货
用户库存
使用信息流
物流
图１
供应商管理库存原理图
物流科技
２００７年第３期
ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－Ｔｅｃｈ
Ｎｏ．３，２００７
收稿日期：２００６－０９－０１
作者简介：蔡
丹（１９８２－），男，湖北武穴人，武汉理工大学物流工程学院硕士研究生，研究方向：汽车零部件供应链管理；
陶德馨（１９４６－），男，上海人，武汉理工大学，教授，博士生导师，研究方向：物流信息系统与控制、起重机关键零部件。
摘
要：根据供应商管理库存（ＶＭＩ）的基本原理，本文将ＶＭＩ应用于汽车零部件供应链中，寻求ＶＭＩ在汽车零部件供应
链中的运作模式，并引入第三方物流协助汽车零部件供应商管理库存。
关键词：ＶＭＩ；汽车零部件供应链；第三方物流
中图分类号：Ｆ４０６
文献标识码：Ａ
文章编号：１００２－３１００（２００７）０３－００３２－０３
Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＡｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｂａｓｉｃｔｈｅｏｒｙｏｆＶＭＩ，ｔｈｅｐａｐｅｒａｐｐｌｉｅｓＶＭＩｉｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓｐａｒｅｐａｒｔｓｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎ，ｓｅｅｋｓｔｈｅｏｐｅｒａ－
ｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆＶＭＩｉｎａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓｐａｒｅｐａｒｔｓｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎ，ａｎｄｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｔｈｉｒｄｐａｒｔｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓｔｏｈｅｌｐａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓｐａｒｅｐａｒｔｓ
ｓｕｐｐｌｉｅｒｓｍａｎａｇｅｉｎｖｅｎｔｏｒｙ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＶＭＩ（ＶｅｎｄｏｒＭａｎａｇｅｄＩｎｖｅｎｔｏｒｙ）；ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓｐａｒｅｐａｒｔｓｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎ；ｔｈｅｔｈｉｒｄｐａｒｔｙｌｏｇｉｓｔｉｃｓ
库存控制在企业经营管理中处于重要地位，库存不仅影响着供应链某一节点企业的成本，而且也制约着供应
链的综合成本、整体性能和竞争优势。但是，目前我国汽车制造企业大多面临着库存成本过高，库存压力过大的
难题。本文旨在打破汽车制造企业传统的自营库存模式，寻求ＶＭＩ在汽车零部件供应链中的运作模式，并引入第
三方物流协助汽车零部件供应商管理库存。
１ＶＭＩ的概念及原理
美国生产与库存控制协会（ＡｍｅｒｉｃａｎＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎａｎｄＩｎｖｅｎｔｏｒｙＣｏｎｔｒｏｌＳｏｃｉｅｔｙ，ＡＰＩＣＳ）
（２００２）对供应商管
理库存的定义是：在ＶＭＩ模式
下，供应商通过获取其用户的库
存数据和负责维持用户的库存水
平来优化供应链的运作绩效，它
的一个重要措施就是供应商有规
律地定期检查用户的库存，并快
速完成补给任务，进而获得较高
的用户满意度。
ＶＭＩ（ＶｅｎｄｏｒＭａｎａｇｅｄＩｎ－ｖｅｎｔｏｒｙ，供应商或卖方管理库存）
以供应链“双赢”的基本思想为
出发点，以供应商和采购商都获
得最低成本为目标，由供需双方
共同建立ＶＭＩ执行协议框架和运
作规程，供应商据此为准则管理
用户库存，并在实践中不断修正
和发展该协议框架，从而建立起
更为合理有效的ＶＭＩ模式和方
法。如图１所示供应商管理库存
ＶＭＩ在汽车零部件供应链中的应用
ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＶＭＩｉｎＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅＳｐａｒｅＰａｒｔｓＳｕｐｐｌｙＣｈａｉｎ
蔡
丹，陶德馨
（武汉理工大学，湖北武汉４３００６３）
ＣＡＩＤａｎ，
ＴＡＯＤｅ－ｘｉｎ
（ＷｕｈａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｗｕｈａｎ４３００６３，Ｃｈｉｎａ）
·供应链·
３２
ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－Ｔｅｃｈ２００７．３
供应商企业原材料库存
在制品库存
生产过程
整车厂零部件库存
在制品库存
成品库存生产过程
零部件供应中心零部件库存
成品库存
包
装
①
②
③
图２
汽车零部件供应链系统中ＶＭＩ运作模式
原理图。
２ＶＭＩ在汽车零部件供应链中的适用性分析
Ｓｅｌｄｏｎ和Ａｆｆｉｌｉａｔｅｓ（２０００）在研究ＶＭＩ发展历程和应用模式时指出，供应商管理库存最早在２０世纪９０年代
初由汽车工业提出，主要应用在汽车制造过程中的低值易耗品的管理中。它是用户为了减少企业管理成本、运营成本和反应时间而使用的一种策略，这种策略的重要思想是把用户库存的管理权和决策权交给其供应商行使。
ＶＭＩ作为一种先进的库存管理方式，在供应链运作中有着广泛的适用性，它不但适用于由制造商与分销商、
制造商与零售商、分销商与零售商构成的下游供应链的库存管理，而且也适用于由原材料供应商或零部件制造商
与核心制造商构成的上游供应链库存控制（假设上下游供应链中核心企业均为采购商）。在汽车零部件供应链中，
核心企业（整车厂）采用准时生产管理方式时进行原材料或零部件的ＪＩＴ采购，要求其供应商进行ＶＭＩ库存管理。
汽车零部件网
我国汽车制造企业在供应链库存管理方面存在的问题较多，虽然已经提出了ＶＭＩ、ＪＭＩ等库存管理模式，但实际效果并不理想。因此，ＶＭＩ在我国汽车制造业中还是有很大潜力可以开发的。
３
汽车零部件供应链系统中ＶＭＩ运作模式
在基于ＶＭＩ的汽车零部件供应链系统中，供应商作为上游企业为核心企业提供零部件等物料，而核心企业作为下游企业向上游企业采购自己
所需要的物料。在ＶＭＩ库存管理
下，供应商企业将取消自己的产成品库存，而将库存直接设置到
核心企业的原材料仓库中，或者
直接送到核心企业的生产线上。
如图２所示汽车零部件供应链系
统中实施ＶＭＩ的两种运作模式。
通过在汽车零部件供应商与零部件供应中心之间实施ＶＭＩ，供应商将库存转移一部分到了零部件供
应中心的库存中，零部件供应中心的库存由供应商管理。供应商和零部件供应中心之间是一种ＪＩＴ（ＪｕｓｔＩｎＴｉｍｅ）的供需模式，供应商通过管理零部件供应中心的库存促使了双方相互提供供需信息，供应商通过零部件供应中心的需求信息拉动，保证对零部件供应中心的持续供给。如图２所示下方弧状箭头③所示，供应商对零部件供应中心的供应模式。又从图２可以看出，通过组合模式①、②、③就可构成在ＶＭＩ基础上供应商进行零部件供应的模式Ａ（①＋③）、模式Ｂ（②＋③）。因为模式Ａ和模式Ｂ的区别在如图２所示的模式①（如图２中上面一个弧状箭头①所示）和模式②（如图２中中间一个弧状箭头②所示），下面就这两种模式进行详细说明。
第一种模式，各个供应商的零部件都直接存入整车厂的仓库中，即变各个供应商的分散库存为整车厂的集中库存。集中库存要求供应商的运作方式是：按整车厂的订单或订货看板组织生产，产品完成时，立即实行小批量
多频次的配送方式直接送到整车厂的仓库中补充库存（如图２中上面一个弧状箭头①所示）。在这种模式下，库存
管理的重点在于核心企业根据生产的需要，保持合理的库存量，既能满足需要，又要使库存总成本最小。这种集
中库存控制模式有以下几方面的优点：
（１）由于所有供应商的库存都转移到了整车厂的仓库中，所以供应链系统
的库存控制问题实际上就转化成了普通企业的库存量控制问题，而且通过对整车厂库存量的控制，能够达到对整
个供应链的库存量进行控制；（２）从供应链整体看，供应商管理库存减少了库存点和相应的仓库设立费及仓储作
业费，从而降低了供应链系统总的库存费用；（３）在减少物流环节，降低物流成本的同时，提高供应链的整体工
作效率；
（４）供应商的库存直接存放在整车厂的仓库中，不但保障了整车厂的零部件供应、取用方便，而且整车
厂可以统一调度、统一使用管理、统一进行库存控制，为整车厂的快速高效地生产运作提供了强有力的保障条件；
（５）整车厂通过对各个供应商的零部件库存量的控制，实际上也就控制了各个供应商的生产和配送运作，从而达
到整个供应链优化运作的目的；（６）这种库存控制方式也为其他科学的供应链物流管理如连续补充货物（ＣＲＰ）、
快速响应（ＱＲ）、配送、准时化供货（ＪＩＴ）等创造了条件。
第二种模式是无库存模式，供应商和整车厂都不设立库存，整车厂实行无库存的生产方式（如图２中中间一
个弧状箭头②所示）。此时供应商直接向整车厂的生产线上进行连续小批量多频次的补充货物，并与之实行同步生
产、同步供货，从而实现“在需要的时候把所需要零部件的品种和数量送到需要的地点”的操作模式。这种准时ＶＭＩ在汽车零部件供应链中的应用
３３
生产供应
生产供应生产供应供应商
库存
配送
ＶＭＩ＋ＴＰＬ
第三方物流
核心企业（整车厂）
生产装配供应
库存
零部件供应中心
库存包装库存供应
分销
分销
分销
分销
分销
分销图３基于［ＶＭＩ＋ＴＰＬ］的汽车零部件供应链结构模式
化供货模式，由于完全取消了库存，所以效率最高、成本最低。但是对供应商和整车厂的运作标准化、配合程度、协作精神要求也高，操作过程要求也严格，而且二者的空间距离不能太远。
４第三方物流参与的汽车零部件供应链ＶＭＩ的运作模式
汽车制造业采取的是外协零部件、装配生产的模式，零部件来自世界各地，它的范围广泛、统筹难度大、影响可变成本的因素非常多，因此，在当今市场竞争激烈、用户需求多样化、企业经营模式发生变化的情况下，为了有效保证供应链高效协调地运行，并使得节点企业之间经过业务整合后可以作为一个整体去面对市场竞争，有必要从ＶＭＩ基本思想出发，按照精干主业、合理配置资源、提高效率、协调运行的原则对基于ＶＭＩ的汽车零部件供应链系统进行业务流程重构与组织结构优化。
供应商与核心企业之间的业务流程与组织结构调整：核心企业的采购业务与供应商的销售业务合并，合并后采购供应业务由供应商管理；核心企业的原材料或零部件库存与供应商的产品库存合并，合并后库存由第三方物流（ＴＰＬ，ＴｈｉｒｄＰａｒｔｙＬｏｇｉｓｔｉｃｓ）协助供应商管理。如图３所示基于［ＶＭＩ＋ＴＰＬ］的汽车零部件供应链结构模式。
基于ＶＭＩ的汽车零部件供应链借助于第三方物流企业专业化的物流信息系统接口可以实现供应商和整车厂之间互联，实现数据共享，保证准确及时的信息传递，从而保证对整车厂库存的掌控，并且借助于强大的物流网络和灵活的配送策略，零部件供应商、第三方物流企业、汽车整车厂组成紧密联系的供需网络，加强了节点企业间信息的共享与实时传递，通过提高汽车零部件供应链节点间无缝的衔接性来保证其整体的市场竞争优势。
５结论
通过对模式Ａ、模式Ｂ以及第三方物流参与的汽车零部件供应链ＶＭＩ的运作模式的比较分析，结合我国汽车制造业和零部件企业的现状，本文建议在不同的条件下采用不同的ＶＭＩ模式：
（１）当零部件供应商企业经济实力比较雄厚，并且零部件供应规模不是很大，地理位置对汽车整车厂或零部件供应中心持续供给影响不大的情况下，使用模式Ａ较为合适。
（２）当零部件供应商没有地理位置优势，并且零部件供应规模很大，或是有的零部件需要从国外采购，零部件供应商无法保证对汽车整车厂或零部件供应中心持续供给时，应使用第三方物流参与的汽车零部件供应链ＶＭＩ的运作模式。
就目前中国的汽车制造业零部件行业的现状，模式Ｂ对供需双方要求太高，在这里不作推荐。
参考文献：
［１］邓旭东，刘振兴．汽车制造企业库存管理问题与对策［Ｊ］．现代管理科学，２００５（１０）：８７－８９．
［２］马士华，林勇，陈志祥．供应链管理［Ｍ］．北京：机械工业出版社，２０００．
［３］Ｓｅｌｄｏｎ，Ａｆｆｉｌｉａｔｅｓ．ＶｅｎｄｏｒＭａｎａｇｅｄＩｎｖｅｎｔｏｒｙ－ＦａｄｏｒＦｕｔｕｒｅ［Ｊ］．ＳｕｐｐｌｙＣｈａｉｎＭａｎａｇｅｍｅｎｔ，２０００（５）：８４－８６．
［４］陈思云．汽车工业供应链的整合对策研究［Ｊ］．物流技术，２００５（９）：１１９－１２０．
［５］王槐林，杨敏才，张晓凤，等．供应链管理中ＶＭＩ系统的研究［Ｊ］．工业工程，２００５，８（１）：１２－１４．
ＶＭＩ在汽车零部件供应链中的应用
３４
ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－Ｔｅｃｈ２００７．３