MG罗孚集团（MG Rover）作为英国制造业的重要象征，在20世纪末已成为英国本土硕果仅存的独立汽车制造商。但是，这位英国汽车工业的幸存者业已沉沦，MG宝马集团罗孚集团在2005年4月7日进入破产保护程序，同年7月罗孚不得不将自己仅以5000万英镑（约合8700万美元）的价格转卖给中国南京汽车集团。罗孚汽车在20世纪90年代后期迅速衰落直至破产，其原因值得我们深思。同时，在美国次贷危机席卷全球的背景之下，MG罗孚的失败经验对于其他公司，尤其是中国新兴的汽车企业们，有重要的启示作用。
一、MG罗孚集团背景简介
1904年，罗孚造就了世界上第一辆具有中央底盘的汽车。到了20世纪中叶，罗孚成为使
用燃气涡轮发动机汽车的第一家汽车制造商。同时，罗孚也是最早将四轮驱动技术运用到轿车制造上的品牌。由于制造业在英国长期占据着举足轻重的地位，汽车工业的兴盛为参与其中的所有厂商创造了强烈的荣誉感和丰厚的利润。罗孚汽车因而成为英国在进入20世纪后工业化发展的重要标志，同时也是整个英国社会进步的象征。
但是，随着制造业的进一步发展，汽车产业在世界范围内出现了大范围的技术进步浪潮。罗孚汽车作为英国最大的汽车制造商，面临着来自同行其他企业快速发展的巨大压力。时至20世纪60年代，英国政府已经意识到本国整个汽车产业所面临到的重大危机，开始着手对包括罗孚在内的数家汽车公司进行整合。但是几十年后，MG罗孚集团并没有如英国政府所预想的那样重新崛起，与之相反，90年代的罗孚汽车经营又创低谷，并最终退出英国汽车制造商十强之列，彼时的汽车界戏谑其为“英国病人”也丝毫不为过。
1994年初，罗孚几经易主终以800万英镑的价格划归德国宝马公司（BMW）门下，在出售给宝马以后，罗孚与本田的技术合作被切断，本田不想将股权保留在竞争对手所拥有的公司中，因而撤回了自己的投资。宝马公司先后对罗孚汽车投资数十亿美元，但是罗孚品牌的衰败使得宝马公司的任何努力都难见成效。六年之后，宝马公司仅以象征性的10英镑将罗
孚转手送给凤凰风险控股集团。在此之后凤凰风险控股集团又从宝马公司获得一笔7.5亿英镑的经营款项，罗孚仍然不见起。
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