冷却系统是发动机一个重要的系统, 为了使发动机正常而连续工作, 不仅要设置冷却系统, 而且要求冷却系统的冷却强度要适中, 才能保证发动机最有效地进行工作。当发动机冷却系统发生故障时, 发动机会过热或过冷, 以至产生发动机功率下降, 油消耗增加或工作不平稳等不良现象, 严重时产生受力零件损坏, 活塞环烧死在活塞上, 或拉缸等现象。对于发动机冷却系统故障的分析可以从两方面着手, 一方面是检测冷却水的温度, 另一方面是检查冷却水的量。发动机的水温主要与冷却水的循环过程和散热有关, 但与混合气的燃烧情况也有关, 而冷却水的量主要与冷却系统的泄露和阻塞有关, 实际上,这两个方面往往是相互影响的, 只要我们从这两方面仔细检查分析, 循序渐进, 就不难出故瘴所在。
发动机在正常工作状况下, 由于燃料的燃烧, 气缸内的气体温度最高可达1700-2500℃, 直接与高温气体接触的零件温度也在升高, 比如说气缸盖、气缸套、活塞、气门等等, 如果没有适当的冷却, 就不能保证发动机正常工作。冷却系统带走的热量应以适度为佳: 过度冷却, 会使热效率降低, 气缸内燃烧不完善; 发动机冷却系统冷却不足, 发动机过热, 导致气缸充气量减少和燃烧不正常, 发动机功率下降。燃料经济性差,发动机零件也会因高热使机油变稀导致润滑不良而加速磨损, 甚至导致
机件卡死和损坏。很多驾驶员在驾驶过程中, 不注意对车用发动机冷却系统定期检查, 经常是出现该系统故障后再进行检查, 冷却系技术状况好与坏, 正常与否, 对发动机的动力性、经济性以及安全可靠性, 都有很大的影响。因此, 在任何情况下, 冷却系都应使发动机保持在最适宜的温度范围内进行工作。下面就谈一下水冷却系常见故障的现象、原因以及排除方法:
一、水温过低
故障现象: 当冷却水温度从90℃降到40℃时,耗油量增加30%; 冷却水温度从80 降到30℃时,磨损铁质将增加5倍左右。
故障原因及排除方法:
1. 发动机润滑油过多。检查润滑油量, 如果过多应从放油螺塞处放油, 以适当为宜。
2. 节温器失灵。节温器的功用是自动调节进入散热器的水量, 对控制发动机温度的作用很大,不能随意摘取。检查节温器是否失灵, 如果失灵,应当立即更换。检查节温器时, 先把节温器从发动机上拆下来, 放在一个装有适量水的金属盆内, 将金属盆加温, 测试节温器的开启高度, 同时测试一下节温器全开时的长度并加以记录, 将测量出的数据与厂家提供的数值相比较, 可知
节温器是否失
灵。
3. 百叶窗未关闭或无法调节。百叶窗的作用在于冷却水温度较低时, 改变吹过散热器的空气流量,从而控制冷却强度。关闭百叶窗可使冷却水温度回升, 如果关闭百叶窗后仍然不能升高温度, 这时应考虑用保温套。
二、水温过高
故障现象: 冷却水温度从90℃升到120℃时,耗油量增加, 功率下降。
故障原因及排除方法:
1. 冷却水水量不足, 风扇皮带太松。此时检查一下发动机的水箱, 是否有缺水或漏水等现象, 如果水少加足冷却水即可, 同时检查发动机上所有水管,有没有老化、裂纹、锈蚀、折叠等情况。风扇皮带太松, 可以调整风扇皮带紧度, 若需更换皮带时, 一定要两根同时更换, 严禁新旧搭配使用。
2. 散热器芯堵塞。散热器将来自发动机水套的冷却水加以冷却, 再把热量传到大气中去。散热器芯是散热器的主要部件, 它的堵塞会造成水温升高,要及时做好清理。
3. 水泵损坏。水泵的功用是强制冷却水在冷却系统中循环流动, 水泵损坏应当立刻检查并更换。水泵轴前端用半圆键与驱动水泵的皮带轮连接, 检查锁紧螺母, 是否紧固; 水泵盖板用螺栓紧固, 检查是否加垫或损坏。
4. 节温器失灵。水温过高, 节温器无法正常开启, 水流不能进行循环, 使水温继续升高, 如果在水温达65℃左右前, 察觉上水管温度较高, 说明节温器有故障, 应拆下节温器进行测试或更换。
5. 气缸盖或气缸体水套内积垢严重。水套直接连通水箱, 如果有大量水垢, 清除水垢的同时, 要清洗冷却系统各部件。
6. 气缸盖阻水圈损坏或冷却水路中有漏水处,使冷却水漏失造成缺水, 要及时更换阻水圈或者堵住漏水部位。
7. 水温表或水温传感器失灵。做到经常检查各零件, 如果有失灵现象要更换零件。
例：一辆丰田面包车, 在运行中发动机水温过高, 停车检查时发现散热器中冷却水量不足, 加足冷却水后发动机工作正常, 几天后该车又出现相同的现
象。经检查发动机外表及冷却系无漏水的痕迹, 润滑油的质和量都正常, 排气管无喷水现象。几天后, 该车缺水现象更为严重, 最后终因缺缸而不能行驶。
在检测中用汽缸压力表测试各缸压力,2、3缸压力明显降低。拆发动机汽缸盖发现, 汽缸盖螺栓松紧不一,2、3缸之间汽缸垫烧坏, 缸口边气缸垫水道孔冲坏。更换汽缸垫, 汽缸盖螺栓冷、热车按顺序拧紧, 修复后故障排除。
分析：当发动机因缺水而发生水温过高时, 一般只是查漏水点, 在该例子中, 开始时之所以没有到漏水点, 从维修的过程看, 一是发动机缸盖螺栓松紧不一, 造成汽缸盖垫水道孔冲坏, 渗出的少量冷却水在汽缸内会立即被汽化, 不会出现排气管喷水和机油进水的现象, 所以很难观察出来, 二是随着汽缸盖螺栓的进一步松动, 就造成了冲坏2、3汽缸之间缸垫的现象, 使发动机缺缸无法行驶。从维修的过程看,关键在于汽缸盖螺栓的松紧。拧紧汽缸盖螺栓应按所要求的次序、冷车、热车两次按序拧紧。这样才能避免因操作而产生的故障。
总结：为了充分发挥发动机的使用性能和延长其使用寿命, 发动机在运行中, 必须保持正常的工作温度。当冷却系在使用中发生故障时, 会使发动机动力下降。
发动机冷却系统的工作是否正常, 对其性能有着很大影响。常见的发动机水冷却系中, 有时发生的水温过高、水温过低故障, 给驾驶人员带来很多不
便。我们了解了发动机水温过冷、过热所产生的危害, 只有掌握发动机冷却系统的相关知识后, 才能更好地将它应用到生产、生活中, 才能够获得更大的社会效益和经济效益。
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